Funicular - جذبات جو سمنڊ. هن ڊوائيس، جنهن جي ڊيگهه، اوچائي: ڪيئن funicular ٿو. كيف، Vladivostok، پراگ ۽ قلبي ۾ سڀ کان مشهور funicular

دنيا ۾ ڪي شهرن جي رهاڪن کي فخر ڪري اهي funicular ته جيئن انهن جي ڏيهي زمين اهڙي ڪشش ۾ آهي ته. هي صرف هڪ گاڏي نه آهي. اهو confidently هڪ ڪشش جنهن ۾ utilitarian ڍڳا فعل جي وندر سان گڏ ٿيل آهي سڏيو ڪري سگهجي ٿو.

ڪيئن ته ڪيبل ڪار ڪندو؟

پرنسپال funicular اوزار ان جي نالي سان characterized آهي (جو لفظ "funiculitis" لاطيني ۽ اطالوي سان رسي طور ترجمو آهي). اهو، هڪ traction نظام ۽ trailers سڃاڻي اڪثر جي سامهون رخ ۾ هوا. هيء اسڪيم اوھان جو بار نظر ڪرڻ جي اجازت ڏئي. انجنيئرنگ تعمير به ريل، گيئر، actuators ۽ braking نظام، هنگامي خودڪار actuating ته رسي ڀڃي يا ٻين abnormal حال طالع سميت شامل آهي. خاڪي funiculars پنهنجي جوڙجڪ موجب سنڌ جي شهرن ۾ اهي تعمير ڪيا ويا مان هر هڪ ۾ جوڳي، اسٽيشنز جي منفرد فن تعمير ۽ ڦرنديون اسٽاڪ جوڙجڪ سان.

جاڳي Odessa funicular

مثال طور، Odessa ۾، ديو staircase ويجھو (بعد ۾ Potemkin renamed)، 1902 ع کان وٺي سنڌ جي ڪيبل ڪار، روسي سلطنت ۾ پهريون هاليو. ان جي جاء تي XX صدي عيسويء جي 60-ies ۾ هڪ escalator نصب ڪيو ويو هو، تن کي ته سب وي ۾ ڪم جيان. رفتار کي وڌائي ڇڏيو آهي، پر تمام خراب جديد نظر جي ڏاکڻي شهر جي تاريخي ظاهر سان ٿيل. آخر ۾، هن جديد "staircase سفر،" مان موٽندي، ۽ هاڻي به ساڳي جاء تي هڪ ڀيرو وري سنڌ جي funicular ڪمايو. هيء اڏاوت Odessa ۽ شهر جي مهمان جي شهرين مان هڪ لازم ڪاميابي استعمال ڪري، ۽ کانسواء ان جي Primorsky Boulevard ڪرڻ جي واٽ ڪري رھیو آھي، جي پورٽ ۽ بندر جي هڪ عجيب ڏيک پيش ڪري، ڪجهه ماڻهن جي لاء 192 قدم، خاص طور تي سنڌ جي بزرگ چڙھي کان پوء، ان اينگهائيندڙ سلسلو آهي.

سين ۾ Streetcar - Vladivostok ۾ ڪيبل ڪار لاء هڪ ماڊل

Funicular Vladivostok جي قدمن ۾ هي عجيب seaside ڳوٺ Transform ڪرڻ جو هڪ ته جيئن نقطه هو "سين جو سوويت." گڏيل قومن، 1959 ع ۾ منعقد ڪرڻ لاء پنهنجي دوري دوران، جو پهريون سيڪريٽري جي CPSU اتر ايس Hruschev جي Californian ڪراچي جي شهري ٽرانسپورٽ جي نظام کان متاثر ٿي ويو، جنهن جو دنيا ۾ ڪو به برابر ڪيو آهي. جيئن Vladivostok، سين پيچيده جاگرافي تي واقع آهي، ۽ ان تي پيادل سير ڪرڻ پيارو محنت، اسان چڙهڻ ڪجهه ڪيو، پوء جي لڪ لاء لاھيون الذي. عام شهري ٽرانسپورٽ جي چڙھندو آھي جو ڪجهه جي طاقت کان ٿي سگهي ٿو، ۽ پوء هڪ دلچسپ فيصلو ڪيو ويو. سڀ شهر جي ٽريم سين ريل تي هوا، جنهن جي وچ ۾ هڪ رسي اڏائي رهيو آهي. جي ڪار کي روڪڻ جي، جي صلاحڪار جي بريڪن تي تعلقي جي ڊوائس ۽ پريس کلي وڃي، ۽ ان جي تحريڪ ٿيندي آهي جڏهن کان روڪڻ وارو عمل. اهو طئي ڪرڻ لاء انهيء جي funicular يا ٽرام آهي به ڏکيو آهي، پر ان جي نظام کي ٺيڪ، پر ڦرنديون اسٽاڪ مختلف ملڪن کان برآمد انجڻين کان سواء پراڻي ڪارن کي بحال ڪرڻ لاء استعمال ڪيو، جنهن جي طبيعت ۾ ڪا به سفر لطف ڀريو مهم ڪندو طور ڪم.

Funicular - اکيون "Vlad"

اهو ته ۽ Vladivostok funicular ۾ 1962 ع ۾ commissioned سگهي ٿي ويندو ماپ ۽ آمريڪا جي branching ۾ گهٽ، پر هن کي به تمام سٺو آهي. صرف ڏور اوڀر ۾، ان جي خليج ملائي جي گولڊن صور Orlinaya سان گهٽيء هلي Sibirtseva. ان موجب، انجنيئرنگ جي شاگردن جو اسڪول کي حاصل ڪرڻ چاهيو، سياحن ضرور هن جڳهن جو دورو ڪندو، ۽ شهر جي رهاڪن جي لڪ ٽڪريء تي، "هڪ هزار ۽ هڪ قدم" (، حقيقت ۾ سندن 368، پر اهو تمام گهڻو آهي) غالب جيڪڏھن ماڙيء تي وڃڻ نه ٿو چاهيان،. 70 ميٽر جي اوچائي کي ڪيبل ڪار جي وڏن مرتبن واري پندرهن منٽن، جنهن وقت جي دور ۾ ان کي 183 م ڪچي اڄ محنت ڪريو. اهڙيء طرح، جو سراسري لاھي وڏو کان 22 درجا، ته گهڻو آهي.

پراگ ۾ Funicular - عاشق لاء رستو

۾ Vladivostok funicular ريلوي جي رهاڪن لاء جديد ۽ تمام ڪارائتو ڪرڻ لاء ان جي ابتڙ سنڌ جي چڪ گاديء جو ان کي 1891 ع ۾ ڪم شروع ڪيو - Petrin ٽڪريء تي ريلوي اهو انتهائي entertaining ڪشش، ۽ سندس معزز جي عمر آهي. ساڳئي وقت ان کي پراگ Letna ٽڪريء ۾ هڪ ٻئي مشهور funicular لياري ۾ ڪيو ويو. ٽريفڪ رستي رومانوي ۽ سرمي. ڪار جي ان 510-ميٽر ڊيگهه تي پراڻي قلعي جي ڀت کان هيٺ، ۽ سنڌين جي terminus تي، جي lookout مناري جي اضافي ۾ هڪ ننڍي سرنگ ڇٽو، هڪ سنگ تراش جي چمي لاء وقف ڪري جو منتظر. اهو نوجوان Praguers جو پسنديده اجلاس جي جاء آهي.

قلبي funiculars

"Tibidabo" - قلبي ع ۾ سنڌ جي قديم ترين funicular (۽ انھن جي سڀني ٽي). رستي ۾ کيس جبل جي چوٽيء ڏانهن ٿي ويا آهن، جنهن کان پوء اهو رکيو ويو آهي، جو ٻين اسٽيشن جي گهٽين ڊاڪٽر Andreu تي واقع آهي. Tibidabo ٻئي رسي سکيا تي آهي - "Vayvidrera"، جنهن Peude اسٽيشن کان ھلي، پر ان کي گهڻو ننڍا آهي، رڳو اٽڪل پنجاهه مسافرن کي ڏسجي ٿو. ٻنهي funicular لڳ ڀڳ ساڳي ئي، وڌيڪ 160 ميٽر، پر مختلف ڊيگهه (729 ۽ 1152 ميٽر جي حوالي ڪندا)، جنهن کي مڃڻ آهي ته تحرڪ جو لاھي جي مختلف steepness تي وٺندي ڇڪيندا اوچائي. تنهن ڪري، هڪ کان وڌيڪ مهربان "Tibidabo"، سندس اعلي درجي جي عمر ۾ (هن 1901 ع کان وٺي استحصال آهي) جي باوجود، ان کي چار سئو مسافرن لڳن ٿا، ۽ سندس ننڍي ڀاء Peude - اٺ ڀيرا گهٽ.

Montuika funicular - هڪ ئي وقت ۾ عوام کي ٽرانسپورٽ ۽ سواري

ٽيون funicular - "Montuika" - قلبي ٽرانسپورٽ جي ميونسپلٽي جو حصو آهي، ان کي خودڪار ۽ روزو آهي. ان جو مقصد - مقامي ڳنڍڻ ڪيبل ڪار جي عام رستو اسٽيشن "ٻيو" اسٽيشن کان. سنڌ جي ڪچي جي تمام nicely تي واقع آهي، ان جي 758-ننڍن ننڍن رستي کي ستائيندڙ thickets جي وچ ۾ هلندو هو ۽ 76 ميٽرن جي اوچائي تائين مسافرن lifts. تسليم ڪيو آهي ته دلچسپي جي پوائنٽ جي لحاظ کان جيترو پئسن جي طور تي ان جي خزاني کي کڻي تکو ھلڻ لڳو تقليد قلبي شهر انتظاميا جي لائق. سياحن جي ڪشش ڍانچو، ريسٽورنٽ، ڪيفي ۽ ٻين جي وندر ۽ انحراف ڪيو آهي ته جبل Montuika کان خوبصورت خيالن ناتا لاء سڀ حالتون پيدا جا امير promotes. ان موقعي تي قلبي ۾ ڪيبل ڪار تعمير 1929 ع ۾ اتي منعقد ڪيو ويو، هڪ دنيا جي چڱو، پر پوري فني حالت ۾ اسان کي ڇهه-گڏوگڏ ڏهاڪن ۾ هڪ Olympic سهوليت طور تي ان کي استعمال ڪرڻ جي اجازت.

كيف funicular - جي خيال ۽ عمل ڪرائڻ جو

كيف ۾ Funicular - هن شهر جي نشان جي هڪ. هن چيو ته ڪيترن ئي تاريخي upheavals محسوس ڪئي هئي. انقلاب، سول جنگ، ڊاريڪٽري Makhnovshchina، آسٽريا جي مداخلت يوڪريني جمهوريه، بيشڪ، وڏي محب جنگ ۽ "Maidan" جو هڪ جوڙو - هن ئي ڏينهن بند ڪيو، جنهن جي ذريعي كيف شخصيتن لفٽ گذري مان هڪ جزوي فهرست آهي. ۽ هن چيو ته 1905 ع، جڏهن تعمير جي ٻن سالن کان پوء، "جي بيلجيم جي ڪمپني" ان آپريشن ۾ ٿي گذريو ۾ پنهنجي زندگي شروع ڪيو. هن منصوبي جا ليکڪ، روسي انجنيئر ني Baryshnikov ۽ اتر نهال Pyatnitsky، هڪ ڪلوميٽر جي لڏ جي مهذب ڊيگهه پري، پر سنڌ جي رستي جي تري تي هڪ گھر جي مالڪ، شهر جي اختيارين کي پنهنجي ملڪيت وڪرو ڪرڻ کان انڪار ڪيو، ۽ ان جي رٿ تبديل ڪرڻ پئي پنجاھ گز جي واٽ shortening. تنهن هوندي به، سنڌ جي عام مسئلو، ڇهن كيف زندگيء جي راحت، جي رستا ۽ قدم جي سو سان ڏاڪڻيون گڏ hem بند چڙهڻ تي مجبور ڪيو، حل ٿي ويو آهي. ٽرام كيف جي لڪ ٽڪرن کي ڇڏي نڪري نه سگهي. پوء Odessa كيف روس ۾ ٻيو شهر، جنهن کي ڪنهن ڏنو اٿون نظام آهي ٿيا ايس انجنيئر جي عروج (جيئن ان جي اصلي جي فني بدعت سڏيو ويندو هو) جي طور تي هڪ electromechanical عجب آھي شامل آهن.

جي كيف funicular جو پنر جنم شروع

كيف funicular 1928 ع، جڏهن، ڪو چريا سار جي دور ۾ اتي جو نمونو، جنهن جي لڪ ريل جي نازل ڦرنديون، ٻيو شڪست جي ناڪامي هو جيستائين ان جي اصلي صورت ۾ ڪم ڪيو. هن واقعي ۾، خوشقسمتيء سان، ڪو به جاني هئا پر هن عمارت جو هڪ اهم شهتير گهري. متبادل underwent رولنگ، رسي-سٽون ۽ braking نظام. ان کانسواء، هيٺين اسٽيشن جي آخر ۾ رکيو ويو هو، ۽ رستي ۾ هڪ ٻيو 38 ميٽر تائين پکڙيل آهي. سوئٽزرلينڊ ۾ ٻن ڊپٽي ڪمشنر motors (65 آيل لاء. ميمڻ، 1903 ع ماڊل سال) جي consisting هڪ پاور يونٽ، ۽ رسي ڊرائيو pulley 1984 ع سال جيستائين رهيو.

1986 ع ۾، ٽيون اهم تعمير مڪمل ڪيو ويو، جنهن پنهنجي تاريخ ۾ كيف funicular undergone ڪري ڇڏيو آهي. هن سهوليت هاڻي 2 م / سيڪنڊ جي رفتار تي 75 ميٽر جي اوچائي کي مسافرن جي سو سان ڪار وٺي چنتا آهي. بامعني وڌي بجلي جي گنجائش، نصب طاقت 100 ڪلوواٽ آهي. سنڌ جي ڪچي جي ڪل ڊيگهه 222 م پهتو. ڪيريجز هر ستن منٽن ۾ نڪرن. هر ڏينهن، 15.000 جي باري ۾ مسافر آمد و رفت جي هن آسان فارم استعمال ڪري.

جي funicular کي بهتر ڪرڻ لاء ڪم باقاعدگي سان منعقد ڪري رهيا آهن، اهي سنڌ جي سلامتي ۽ مسافرن جي شعور جي بهتري لاء ڪهڙو. گهڻو ڌيان ڏنو، ان جي جمالياتي پاسي ڪرڻ لاء ڏنا، ڇاڪاڻ ته هن عمارت ايتري ته يوڪريني گاديء جي تاريخي ظاهر جو حصو ٿي چڪو آهي.