بونس-malus coefficient (ايم ايس). ڪلاس KBM MTPL: ميز. ايم ايس 1 ڪلاس 3 - ان کي ڇا مطلب آھي؟

نه هر ڊرائيور ڄاڻندو آھي ڇا جو ايم ايس سي طبقن. ساڳئي وقت، اهڙي ڪم ۾ نه رڳو مفيد، پر منافعي کي سمجهڻ لاء. اسان کي اهڙي هڪ ڪار مالڪ جو به ايم ايس سي پروڙڻ لاء ڪيئن خبر ئي نٿي پوي، ۽ ان جي درخواست جي subtleties جي ڪجهه نظر لاء شروعات کان سوال ٻڌڻ، ته آهي، جڳائي.

لازمي انشورنس

ٻين دستاويزن سان گڏ هر ڪار مالڪ CTP جي قبضي ۾ هجي. هيء لازمي انشورنس موٽر جوابدار. سڀ ڊرائيور جي پاليسين ڪرڻ جي مهرباني، اهڙيء طرح، محفوظ. هڪ ٽريفڪ حادثي جي صورت ته، حادثي جي ڏوهاري ٽولي جي انشورنس جي گاڏي حاصل ڪرڻ لاء جوابدار ڌر کي ڏنا ويا آهن. ۽ جيڪڏھن اوھان کي به سنڌ جي صحتيابي لاء ذاتي زخمن متاثر ڪيو آهي،.

ويمي جي اهڙي قسم جي هڪ نظام آ-پاڪ جي رهنمائي ڪرڻ لاء ڊرائيور حوصلا افزائي ڪرڻ جي ٺهيل آهي. ان کانسواء، ان جي ماڻ جي حادثي جي عڪاسي جي سلسلي ۾ صحيح آهي. اهو ايم ايس سي-طبقن جي ذريعي ڳالهه آهي. جيڪي انھن جي معني ۽ ڪيئن اهي ڪم سکڻ لاء.

KBM-طبقن

ايم ايس سي جي بونس ۽ سزا نڪتو جو coefficient لاء لڳل آهي. بونس وسي جي ڊرائيور هڪ حادثي ۾ وڃڻ نه ٿو، جو مجرم هو ته هن پاڻ کي ٿيندو، malus طور، يعني ان جي گهٽتائي coefficient، جي حوالي ڪندا، ته هڪ جو مختصر احوال کي رٿيندو وسي.

ڏکي-آزاد سواري ڪيترن ئي سالن لاء آخري ڪري سگهون ٿا. پر insurers آهن ضرور نه شوق ۾ گذارڻ کي ضايع ٿيڻ جو خرچ جي پاليسي ڪري ڇڏيو پهچي ٻڙي. تنهن ڪري، انھن جي حد جنهن تي انشورنس جو خرچ ڪونهي ڪو بيٺي آهي غور ڪرڻ گهرجي. هي 50٪ آهي.

نه ڊرائيور جيڪو ڪيترن ئي سالن کان هن روڊ جي موڪليل ضابطن ۾ بيوس ۽ انھن جي خلاف ورزي نه ڪندا آھن. جيڪڏھن اھي motorists جيڪو لڳ ڀڳ روڊ جي حق تسليم نه ڪيو ته جيئن الله تعالي کي ادا ڪرڻو پيو اهو ناجائز ٿئي ها.

اهڙيء طرح، جو وڌ ۾ وڌ نظر 0،50 آهي. هن حاصل ڪرڻ لاء، توهان 10 سالن جي هڪ حادثي ۾ نه حاصل ڪرڻ جي ضرورت آهي.

Downgrading يا discounts جو نقصان

جيتوڻيڪ سنڌ جي وڌ ۾ وڌ رعايت سان، نه سوچيو ته ان unconditionally سڀني کي ڏنو آھي ٿا. هڪ ڊرائيور هڪ آ، ان جي بڻائيندڙ واه ڪئي آهي ته، سنڌ جي پليجو لھي ۽ يونٽ ڏانهن اچي ٿو، ۽ وري ٻيهر ايتري ته لکين رپيا 50٪ کي پيش ڪرڻو پوندو. پر جيڪڏهن ان جي ڊرائيور جي ڦيٿي ۽ وڌيڪ تازو هڪ ننڍي پليجو جي پويان ويھي رھيو، هڪ حادثي جي نتيجي ۾ ان کي نه صرف ٻڙي کي مٽائڻ آهي، پر ويمي جي قيمت به وڌي ويندي.

bona fide ڊرائيور جي نقطي نظر کان، ان کان وڌيڪ اهو اندازو ڪرڻ لاء مناسب آهي: جيڪڏهن توهان اهڙي طرح آهي ته ٻين لاء هڪ خطري poses ۾ سفر، توهان کان وڌيڪ پاليسي لاء ادا!

accidents جو تمام گهڻو صرف نا يا تھ ڊرائيور جي ڇاڪاڻ ته ايڏو. جڏهن ته حادثي ۾ عيب تي ڪرندا رڳو اهڙي ماڻهو بس کي وڌيڪ ادا ڪندو. تنهن ڪري، جڏھن انھن لاء معمولي سرگرمين جو گهڻو بهتر ته ٽريفڪ پوليس کي سڏي ان ڪرڻ کا بغير مسئلو حل ڪرڻ جي زخمي پارٽي سان طي ۽ ڪرڻ. ان کان پوء، مطمئن ۽ باقي اڪيلو (جيئن ان جي نه ضرورت کي برباد وقت ۽ اعصاب کي تفصيل سان انشورنس ڪمپني)، ۽ ٻي (جيئن پليجو تي پاليسي جي طور تي ان هو، ۽ ٿيندو رهندو اهو ساڳيو).

واٽ جو قسم، توهان کي خبر آهي ته جي ايم ايس طبقن CTP trailers تي لاڳو نٿو ٿئي جي ضرورت آهي. به، ان جي اڪائونٽ ۾ جڏهن پاليسي هڪ غير ملڪي قومي يا گاڏي سفر کي جاري آهي نه ورتو ويندو.

KBM MTPL ڪلاس: جدول

پوء، هيٺ ميز جي ھدايت ڪئي، توهان کي توهان جي ايم ايس حساب ڪري سگهو ٿا. هن افقي ليڪ جي پاليسي جي مدت جي شروعات ۾ ڊرائيور جي طبقاتي اشارو. هن سال جي ڊرائيو تي منحصر (آ-مفت يا هڪ حادثي سان، انشورنس جي ادائيگين جي غداري) ايندڙ سال لاء هڪ يا CTP تي ايم ايس سي جي ٻئي طبقي سان سلهاڙيل آهي. هن ميز پندرهن طبقن، جتي "م" جو مطلب آهي "وڌ ۾ وڌ" جي سزا باڪس لڳايو وڃي ٿو سڃاڻي.

جنهن طبقي طريقو آهي جو ڊرائيور، ته ڦيٿي جي پويان پهريون ڀيرو ويٺو؟

پهريون سال ۾ ڊرائيور هڪ حفاظت طبقي 3 ڪرڻ لاء مقرر ڪيو ويو آهي. جي ايم ايس سي جي طبقن کي سمجهڻ لاء ڪيئن اسان کي هن ريت تعليم حاصل ڪريون،. ميز جڏهن پهريون عمودي قطار ۾ پيا، طبقاتي تي مشتمل آهي ۽ جيڪڏهن ٻيو - 1. ان coefficient ته. اهو ٻاهر ڦرندو، جي ايم ايس سي 1، ڪلاس 3. ان جو ڇا مطلب آھي؟

0،95 طبقاتي - - 4، حوالي جي ڊرائيور هن سال جي رهنمائي آهي ته (ٽيون ڪالمن کي ڏسي) ٽريفڪ accidents ۾ حاصل نه ٿيندو، وري ايندڙ ويمي جي دور ۾ هن چيو ته ايم ايس ٿيندو. ان کان پوء پليجو ڪبو برابر ڪرڻ لاء پنج سيڪڙو. تنهن هوندي به، جيڪڏهن دوران هن دور ۾ آ هاڻي، ان طبقي 2، جتي ايم ايس سي 1،4 آهي مقرر ڪري ڇڏي. ان کان پوء سنڌ جي ويمي جي لاء 40٪ کان وڌيڪ ادا ڪرڻو پوندو.

رهنمائي Newcomers کان جڏهن ٻه يا وڌيڪ گهوٽالي ايم ايس سي وڌ ۾ وڌ ٿيندو ۽ 2،45 ڪرڻ برابر آهي، تمام محتاط هجڻ گهرجي. پر مصيبت-آزاد سواري ٽئين طبقي ڊرائيور جڏهن هيٺ ڏنل سال موٽايا ويندا، ۽ وري به هن هڪ انشورنس پاليسي لاء ادا نه ڪيو.

KBM، 0.5 برابر، ته وڌ ۾ وڌ پنجاهه سيڪڙو پليجو جو مطلب آهي. پر جيڪڏهن ڪو ڊرائيور هڪ حادثي ڪئي آهي، هن چيو ته 7th گريڊ، جنهن هڪ 0،8 ڪري سگهي سان سلهاڙيل آهي.

هن CTP ڪيترن ئي ڊرائيور لکيل آهي

ڪيترن ئي ڊرائيور پاران جاري هڪ انشورنس پاليسي ته، ايم ايس سي هڪ خاص انداز ۾ سمجهيو ويندو. بنياد جي وڏي عنصر آهي. مثال طور، انشورنس چار ڊرائيور، جن مان ٽي ته ان 0،7 ۽ هيٺ ڪرڻ برابر آهي، پر صرف هڪ 0،9 آهي inscribe ته، انشورنس جي آخري ايم ايس سي جي بنياد تي سمجهيو ويندو، i.e. هڪ ڏهن سيڪڙو رعايت ڏني.

لامحدود انشورنس سان KBM

اوھان کي لازمي انشورنس، جنهن ماڻهن جو هڪ لامحدود تعداد استعمال ڪري سگهو ٿا جي پاليسي خريد ڪرڻ جو ارادو ته، ايم ايس سي مختلف سمجهيو ويندو. ڪار جي مالڪ جي انگن اکرن جي بنياد طور ورتو.

ان اهم لاء رکيو ۾ دماغ ته جيڪڏھن اوھين آهن خريد جي پاليسي تي هڪ محدود تعداد جي قوم، ۽ ان کان پوء ان کي هو فيصلو ڪرڻ تجديد ڪري ان لاء هڪ لامحدود، ان ڪري ضروري ڪرڻ ۾ داخل ان کي الڳ الڳ سي هئا ڪيو ڪرڻ جي پاليسي سان هڪ محدود دائري جي ماڻهن. ٻي صورت ۾، جديد ايم ايس سي-طبقن گم ٿي ويندو.

ڪيئن بونس-malus جي نظر چيڪ ڪرڻ جي؟

مهرباني ڪري نوٽ ڪريو، جي ايم ايس Insurers ڊيٽا جي روسي يونين جي هڪ طرفي ڊيٽابيس ۾ داخل نه آهي. اهو ئي ڪار تي نظارو انشورنس جي باري ۾ صرف معلومات تي مشتمل آهي. پر ان جي نظر جي انشورنس ڪمپني جي حساب ڪتاب ۽ وجود ۾ سڌي طرح جڏهن هڪ پاليسي ڊرائيور خرید آهي. برطانيا CTP لاء ايم ايس سي طبقن لاڳو هجڻ ضروري آهي، ان سان گڏو گڏ accidents جنهن کي ڊرائيور پنهنجي ڪار ۾ هو جي باري ۾ معلومات جي ڊيٽابيس کي ڏيندا.

تنهن ڪري، ان جي انشورنس ڪمپنين ۾ آھي ۽ اوھان جي ايم ايس سي چيڪ ڪري سگهي ٿو ۽ لاڳاپيل معلومات مهيا ڪرڻ.

تنهن هوندي به، توهان هن ۽ ٻين طريقن جي باري ۾ معلوم ٿئي ٿو. مثال طور، اهو ماڳ ۽ پيسي جي ايم ايس سي جي بنياد کي ڪو اشارو ڪري پيا. توهان VIN ڪوڊ يا رياست لائسنس نمبر ۽ مالڪ جي باري ۾ معلومات لکڻ لاء هن جي ضرورت لاء.

ڪڏهن ڪڏهن (جيئن ان جي هڪ ذميوار نه آهي) انشورنس ڪمپنين جي انشورنس پاليسي ۾ ايم ايس سي مان صاف ظاهر آهي. تنهن ڪري، ڪڏهن ڪڏهن ان جي سند ڌيان تعليم حاصل ڪرڻ لاء ڪافي آهي. هن نمبر جي ڊرائيور يا خاص پيشانين مان هر هڪ جا نالا خلاف ڏنو ٿي سگهي ٿو.

ڪيتريون ئي سائيٽون، اڄ، اتي آن لائن calculators، جنهن سان اوھان کي اوھان جي ايم ايس آساني سان حساب ڪري سگهو ٿا. اهڙيء طرح، ان کي پنهنجي تي معلوم ڪرڻ ممڪن آهي.

KBM جي ڊيٽابيس

اهڙيء طرح، جي انشورنس ڪمپني جي coefficient حساب لاء ڊيٽا Insurers جي روسي يونين جي بنياد کان وٺندو. اهي سڌو سنئون جي انشورنس ڪمپنين ته ڊرائيور insured ڪيو آهي. ھن مضمون کي خاص طور تي جن هڪ ٻئي کي سندن IC کي تبديل ڪرڻ جو فيصلو کي ياد ڪرڻ گهرجي. اهو انهن کي هڪ ئي انشورنس ڪمپنيء سان هڪ سند، جنهن جو ايم ايس سي جي ظاهر ڪيو ويندو وٺڻ لاء ڀلو آھي. جڏهن ته حقيقت اها آهي ته انهن مان ڪجهه غلط وقت کي ڏيندا يا ان جي باري ۾ وسارڻ ڪري سگهون ٿا، جيئن ڪي جوتن جي پريشاني ۾ ايڏو وڏو ڪري سگهي ٿو، ۽ پوء تي. تنهن ڪري ان کي اها محفوظ راند ۽ پٽڻ ته تون "اتفاقن" کي هڪ خاص نظر اوھان ري سيٽ نه ڪيو آهي ته هڪ ذاتي سند آڻڻ لاء ڀلو آھي.

پليجو خصوصيت

هن مسئلي ۾ اڪائونٽ ۾ هيٺين معلومات وٺڻ گهرجي.

وڌيڪ تازو، سنڌ جي مصيبت-آزاد سواري لاء پليجو هڪ مخصوص ڪار لاء درج ڪيو ويو. جڏهن ان جي وڪري ۽ هڪ نئين ڊرائيور جي خريداري ٻيهر شروع سندس ويمي جي تاريخ پيو. زال مان هن نظام جي shortcomings شناخت ۾ ڪڍيو ويو. هاڻي سڀ ڪيئن ڪيترن ئي طبقن اتي ايم ايس سي جي ڊرائيور کي سڌو وهم جو تعداد. تنهن ڪري، ان کي ڪوئي نه ڪندو آھي ته جيڪي ڪار کي ھلائيندو آھي ۽ جيڪي انشورنس ڪمپنين جي MTPL پاليسي حاصل ڪئي. اهو ئي مکيه مصيبت-مفت ۾ سوار آهي.

جدا جدا سوال آهي ته ايف ڊرائيور پڇيو آهن

اسان کي چند مخصوص حال ويچار ٿا ڪريون.

ڇا، مثال طور، سنڌ جي ڊرائيور، جنهن جي CTP ۾ لکيل آهي جو هڪ، ۽ سندس ڊرائيور جي لائسنس تبديل ٿي؟ سنڌ جي موجوده معاهدي جي صورت ۾ فوري طور تي برطانيا تي لاڳو ڪرڻ گهرجي. لکڻ ۾ Insured، جي insurer اطلاع ڪنداسين ته جنهنڪري Insurers جي روسي يونين جي علم جي بنياد کي adjustments ڪيو آهي.

جيئن، جي ايم ايس سي جي بيان ڪيو ويو آهي ته سنڌ جي ويمي جي معاهدي جي حقيقت اها آهي ته هن معاهدي جي آخري دؤر ۾ انهن مان هڪ محدود انگ لاء مهيا ڪرڻ لاء ڊرائيور جي تعداد ۾ محدود نه آهي motorists جي فائدي جي ٻيو مسئلو آهي. هن معاملي ۾، سنڌ جي بيورو رپورٽ طبقاتي ته انشورنس معاهدي ۾ مخصوص آهي چيو ويندو هو. ڪيئن برطانيا، ته ان صورتحال کي معين آهي، ته ان جي ويمي جي معاهدي جي آخري آهي ماڻهن جو انگ تي پابندي آهي آهستي آهستي نه، ۽ ان جي حدن سان شرطن تي نئين سودي؟ هن معاملي ۾، جي انشورنس ڪمپني جي ايم ايس سي جي خاتمي ڪرڻ جي ضرورت آهي.

ڪلاس 3 - هن جي ڊرائيور لاء ڇا مطلب آھي؟ ان کان سواء، هن جي طبقي جي شخص جو پهريون ته ڦيٿي جي پويان روانو ٿيو ته ان جي ڊرائيور کي هڪ سال جي حوالي سان هڪ معاهدو CTP ۾ داخل ڪري ڇڏيو آهي نه، جنهن کيس رعايت ها يا هاليو کان اڳ ان کي ساڙي آهي، ۽ جيئن ڪو پهريون ڀيرو سنڌ جي ڦيٿي جي پويان رليل هن وري طبقاتي ڪمائي ڪرڻ جاري آهي. ته، جي ايم ايس سي 1، طبقاتي 3 آهي.

هن جي ڊرائيور لاء جو ڇا مطلب آھي، ۽ جيڪڏھن اھو معاهدي ۾ حادثي جي باري ۾ مڪمل معلومات مهيا نٿو ڪري؟ هن نظام جي غلط حساب فوري طور لڌا ويندا. تنهن ڪري، هن معاملي ۾ انشورنس ڪمپني، جي ڊرائيور تي مڙهيو imposes. هنن 1.5 ايم ايس سي ۾ اظهار ڪيو آهي. آهي ته ايندڙ سال جي ادائيگي 1.5 جي هڪ عامل پاران اضافو ٿيندو ۾، آهي.

ٿڪل

اسان جي ايم ايس طبقن جي معني سمجهيو ويندو آهي، ته اهي، ڏوهه آهن لاڳو ۽ نگراني ڪيئن. ڊرائيور کي نصيحت وٺڻ لاء ته ان اهم آهي نه صرف هڪ ڪار هلائڻ ۽ سڀ موجود ٽرئفڪ تي ضابطو جي پيروي ڪرڻ جي قابل ٿي ڪرڻ جي ضرورت آهي. اهو ته اسان جي اڄ جي موضوع آهي جيئن، مثال طور، انشورنس ۽ ان جي subtleties جي متعلق معاملن تي، جي ڪجهه سمجهي کي به لڳي آهي. ان کان پوء هن جي ڦيٿي پٺيان پڪ محسوس ٿيندو، جڏهن ته انهن جي رقم بچت.