سان انجڻين مٽسباشي GDI ڪارن جي آپريشن جي خاصيتون

جي CIS ۾ هاليو انجڻ مٽسباشي GDI نظام سان ڪارن کان اڳ لڳ ڀڳ ڏهن سالن کان آهي، پر motorists جي ماحول ۾ اتي اڃا انهن ڪارن جي باري ۾ ڪو به رڪارڊ موجود آهي. ڪار جي مالڪن جي هڪ انگ تي غور انهن ڪارن لڳ ڀڳ ڀرپور آهي، پر اتي motorists، جن جي نمائندن ايمان مٽسباشي GDI را ۽ نامڪمل نظام ته مسلسل خيال جي ضرورت جو هڪ جدا جدا درجه بندي آهي.

عملي طور تي ڪري، باقاعدي ڪم GDI انجڻ ان جي معياري counterparts جي ڀيٽ ۾ هڪ اعلي وس وارو آھي. ان کان سواء، هن قسم جي انجڻ جي هڪ اعلي ٻارڻ افاديت آهي. پوء، ان جي GDI نظام سان گڏ هڪ ڪار خريد ڪرڻ جي قابل آهي؟ هن معاملي ۾ هڪ کان وڌيڪ تفصيلي نظر حاصل ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي.

GDI مکيه فرق اعلي دٻاء ٻارڻ جو استعمال آهي. اهڙيون گاڏيون ٻه ٻارڻ پمپ (مشيني ۽ بجلي) آهي. بجليء پمپ جي ٽانڪي ۾ واقع ۽ مشيني ٻارڻ پمپ ڪرڻ جي ابتدائي دٻاء (3.5 ايم.) پهچائڻ لاء ڏي آهي. آخري دفعو جي ويجها هيٺ بيٺل ۽ قسم کنيو آھي camshaft جي طاقت يونٽ جي. 55 ايم جي نتيجي ۾ مشيني دٻاء ٻارڻ پمپ وڌائي. ۽ injectors جنهن جي ذريعي ٻارڻ وجھڻ جا پيروڪار آهي ۽ ان جي خول کي موڪليندو. هن اسڪيم کي استعمال ڪندي بامعني جي هوائي-ٻارڻ آميزش جي معيار کي بهتر ڪري سگهن ٿا.

تنهن هوندي به، هڪ مشيني ٻارڻ پمپ جي لاڳيتي ۽ اڻ کٽ آپريشن ۽پليديء پوڻ کان سواء صرف صاف ٻارڻ جي استعمال جيڪڏھن کي يقيني ٿي سگهي ٿو. ٻي صورت ۾، ڀري ۽ ڌارين جي معاملي تي وهن جي پمپ جي اندروني جوف clog، ان عمل کان ٻاهر آڻڻ. هن مسئلي کي ڪاميابي سان اضافي ٻارڻ فلٽر جي انسٽاليشن، جنهن جي هر 5000 ڪلوميٽر تبديل ٿيڻ گهرجن جي حل آهي. هلائي. ان کانسواء، ان جي قبضي هيٺ رکڻ لاء چار ٻارڻ نفيس فلٽر ڪهڙا جوف مشيني ٻارڻ پمپ ۾ اڪلايا جي حالت تمام ضروري آهي. صرف هن صورت ۾ ان کان سواء interruption هلائڻ ٿيندو.

مٽسباشي GDI انجڻ مختلف ۽ عصا-piston گروپ آهي ته هڪ اعلي compression مهيا ڪري ملائڻ جي ترميميو ويو خاڪي آهن (مٿي کي 15 ايم.). اهڙي motors جي خدمت جي زندگي تمام وڏو آھي، overhauls جي وچ ۾ آھسته آھسته وضاحت جي باري ۾ 400 هزار ڪلوميٽر پري آهي. سڀ کان عام ڏوهن GDI انجڻين تيل واپرائڻ ۾ اضافو ٿيو ۽ کڙڪائي جي ايندڙ جنهن دوران ڪار exhaust خواھ ارھائيء سان ڪارا ۾ رنگيل ٿي سگهي ٿي سمجهيو ويندو آهي.

وڌي تيل جي وهڪري ۾ وضاحت سان تيز گرمي بار جي هڪ زون ۾ اڪلايا والوز جي سيل جي ناڪامي سبب پٺتي. کڙڪائي ۽ ڪارو تماڪ جي ايندڙ نظام جي exhaust گئس afterburning جي آپريشن سان لاڳاپيل ڪري سگهجي ٿو. جي شيء آهي ته پوسٽ-combustion نظام لاڳيتو جي exhaust نظام exhaust واريء کان وٺندو ۽ intake ٻيڻو جي ذريعي انهن کي موڪلي جي خول ۾ ٻيهر ساڙيو آهي. جي ذريعي بيتن دوران intake ٻيڻو ڇاڻي وٺندي exhaust گئس ۽ انھن جو ڪو حصو ڀري جي ڪليڪٽر جي ڀتين تي طريقي سان. ڪجهه وقت کان پوء، هن سطح کي وڌيڪ ٿيندو ۽ هوا جي عام بيتن سان بي دخل ڪري ٿئي ٿو. ڪارو دونھون ۽ detonation وٺندي جڏهن ايندڙ هوا جو مقدار گهٽجي ويندو آهي، ۽ ٻارڻ جي رقم بدليل رهي. جي ڪار معشيت کي ضرورت کان اڳ گزر ٻيڻو جي مڪمل گهرو صفائي، جنھن کي خطاب ڪندي اهڙي مسئلي پيون وڃن.

Summarizing اسان کي چون ٿا ڪري سگهو ٿا ته سڀ هڪ ئي GDI انجڻين جي نظام کي ڪافي ڪاميابي جي ملڪي ماحول ۾ هاليو. هن نظام جي تنقيد جي هڪ وڏي رقم عام طور تي عملي خوبيون ۽ ڪنڀار جي banal جهل جي وضاحت آهي.