ماسڪو، فوٽو، ترتيب ۽ تشريح ۾ پٽڙي

VVC ڊائون لوڊ شاهراهن ۽ گهٽين هن Ostankino منارو ۽ ٽيلي ويزن مرڪز،،، شهري landscapes - سندس سکيا جي دري مان ماسڪو تصوير ۾ پٽڙي. هڪ ڊگهي وقت لاء ان کي ٽرانسپورٽ سان گڏو گڏ تفريح جي طور تي استعمال نه ڪيو ويو. ماسڪو سنجيده امڪانن ۾ پٽڙي ڪندو؟

ڪهاڻي

ماسڪو پٽڙي (MMTS) 2004 ع ۾ سنڌ جي گاديء جي اتر تي بيٺو. ھڪ وقت تائين هوء جي دوري جي صورت ۾ ڪم ڪيو، ۽ بعد ۾ ان جو مکيه ڪم مسافر ٽرانسپورٽ ڪرڻ هو. پر ان جي باوجود، ان کي تمام مشهور نه آهي، باقي سياحن ماضي جي Ostankino منارو ۽ ٽيلي ويزن مرڪز ٽرينون بند ۾ سواري ڪرڻ، روس دور سان تڏهن خوش آهي. تنهن هوندي به، سنڌ جي رستي جي صنعتي زون ۽ بس نه تمام فعال علائقن مان ڪجهه شامل آهي.

شروعات ۾، MMTS جو خيال، بيٺو جڏهن سنڌ جي گاديء جو "Expo-2010" جي نمائش ميزبان ڪرڻ جو حق لاء ويڙهه جاري هئي - ان جي مکيه پليٽ فارم VVC ھا، پوء گهربل ٽرانسپورٽ، مرڪز لاء آسان منھن. انھن کي ۽ ماسڪو ۾ هڪ پٽڙي ٿيو. هن منصوبي جي خرچ شاندار هو، ۽ باقي جي نمائش، تڏهن ٻئي شهر ۾ ٿي گذريو، ٽرانسپورٽ ليڪ رهي چڪو آهي، ان جي تعمير ائين يا ڄميل نه هو. فوري طور تي سنڌ جي هڪ پٽڙي واري ھدايت ۽ ٻين جي تمام گهڻو سان پکڙي جي آپريشن جي شروع کان پوء. اهو چيو آهي ته ان جي تعمير ۽ استعمال ڪرڻ ڏاڍو مهانگو آهي. ۽ باقي جي نظام کي زمين مٿي مان ٺهيل ڪيو ويو آهي، ان کي پڌرو نه هو ڇو جو تجربو نه، مثال طور، جاپان استعمال ڪيو ويو، جنهن ۾ سنڌ جي ٽرانسپورٽ رابطي ۾ اهم ڪردار هڪ پٽڙي واري ادا ڪري ٿي. ماسڪو ۾، ٻين سڀني آبهوائي ۽ موسمي حالتن کان پوء، پوء ته خاص حيثيت رکي ٿو. پوء، هاڻي ان کي صرف هڪ ليڪ آهي.

رستي ۾

ماسڪو ۾ ريل، سنڌ جي عام رستو اسٽيشن "Timiryazevskaya" ۽ "ENEA" ملائي جي آڪٽوبر ريلوي، Altufevskim ۽ Dmitrov شاهراهه، Prospekt Mira جي حوالي سان ڪارڻ. سڀ ليڪ 6 اسٽيشنن تي، انھن جي وچ ۾ فاصلو 700-800 جي باري ۾ ميٽر آهي. هن لسٽ ۾ اولهه کان اوڀر ڏانهن آهي: Timiryazevskaya گهٽي Milashenkova، Telecenter، گهٽين Academician Korolev، روس نمائش جو مرڪز ۽ گهٽين Sergeya Eyzenshteyna.

هن ليڪ جي خلق کي ان لحاظ کان مرڪز جي ذريعي سنڌ جي عام رستو کي هڪ سفر کان بچڻ لاء، 2-3 ڀيرا جي ڪل سفر وقت ڪش ڪيو. پوء، جيڪي نتيجا آهن جو 10 سالن ۽ لک کان پوء؟ ۾ پٽڙي ٿيندو ماسڪو، جو گهيرو جنهن کي صرف هڪ مختصر قطار، مستقبل ۾ ترقي شامل آهي؟

خاصيتون ۽ تبصرا

هن وقت ماسڪو ۾ پٽڙي - هن في ڪلاڪ 7.000 ماڻهو، ڇهه coaches ۽ 44 سيٽن جي وڌ ۾ وڌ ridership آهي. باقي وضاحت سان، ان کي کاڌائين هلڻ جي تياري، 60 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار تائين پهچي ٿو. ٻن آخر اسٽيشنن جي وچ ۾ واٽ جي باري ۾ 16 منٽ لڳن ٿا، ۽ ان کي هڪ حقيقي وقت بچائندڙ آهي، Kaluga-Riga ۽ Serpukhovsko-Timiryazevskaya جي هڪ سڌو چنبڙائڻ آهن جي وچ ۾ عام رستو ليڪ ڇو. 40 ڪلوميٽر / ح - - معياري رفتار تي زور شور سان سطح پوء ان کي، پاڙيسري گھرن جي رهاڪن سان مداخلت نه ٿو ڪري به ته انشا تمام انھن کي بند ڪرڻ تي غور ڪيو وڃي ٿو 25 ميٽر جي فاصلي تي، 40-65 ڊيٽابيس آهي.

جي پٽڙي جي مکيه فائدو آهي ته ان کي بند-روڊ ٽرانسپورٽ نظام آهي، يعني ان جي ٽريفڪ جام، accidents ۽ رائج الوقت گهٽين تي سختيء کان متاثر نه آهي. ٻئي هٿ تي، خاص صورتحال، مسافرن جو روزانو hamper جيڪڏهن ضرورت پٺتي. هن ٽرام سٽون تي فائدو آهي ته هڪ ريل جو وڌيڪ ماحول دوست آهي، پر به وڌيڪ مهانگو کپن ۽ هلائڻ لاء آهي.

في الحال،

حقيقت اها آهي ته ڪجهه وقت اڳ هن منصوبي هڪ ناڪامي، ۾ هڪ ريل جو سمجهيو ويندو هو باوجود ماسڪو "Timiryazevskaya-ENEA" اڃا تائين اڄ به موجود آهي. چند سال اڳ اتي ان کي ڪيئن بند ڪرڻ جي باري ۾ ڳالهائي رهيو هو، پر سنڌ جي گاديء جي حڪومت 2015 ع، جڏهن هن رستي شاخ زير زمين duplicated آهي ايتري قدر جو مسئلو ملتوي ڪري ڇڏيو آهي. جيڪڏهن هن کي پٽڙي تان مسافرن جي آئوٽ فلو سبب ويندي، رستي ۾ گذرندڙ ڪيو ويندو. جڏهن ته موجوده صورتحال ۾ مڪمل طور تي سنڌ جي ٽرانسپورٽ کاتي سان مطمئن آهي. جي حقيقت، تقرير جي بخش نه ڪندو، پر جي لحاظ کان مسلسل وڌندڙ آهن، ڇاڪاڻ ته 2014 ع جي شروعات کان وٺي ٽرانسپورٽ جي هن قسم جي تقريبا 2 لک ماڻهن کي فائدو، وڌيڪ ۽ مسافرن کي معاوضي بڻجي چڪو آهي. اڃان سال سال کان پوء، سنڌ جي گاديء جو بجيٽ کان رعايتي آهي.

مسئلا ۽ حل

ان ماسڪو ۾ هڪ ريل جيان لڳي جيتوڻيڪ - جي ڀرپور حل، ۽ ان جي مخالف ٽرانسپورٽ جي هن فارم جي مسلسل ٿيندا آهن. ڪيتريون ئي يقين آهي ته اهو صرف ان شهر جي اڏاوتي ظاهر وسيلو نه ڪندو آھي. ان کان علاوه، ان کي، ٽرانسپورٽ جي ٻين کان ٻاهر سان پورين interconnection متاثر باقي جي اختيارين مسلسل هن مسئلي کي حل ڪرڻ جي ڪوشش ڪري رهيا آهن. شروعات ۾ اهو فرض ڪيو ويو آهي ته هڪ ريل جو رستو نظام ۾ مربوط ڪيو ويندو، پر حقيقت ۾ هن اسٽيشن جي ٻه سٽون ھڪ ٻئي کان هڪ چڪيء جي فاصلي تي آهن. هن لاء ڪافي هڪ ڊگهي وقت ٽرانسپورٽ جو قسم فرد ٽڪيٽن هاليو، پر 2013 ع ۾ زير زمين لاء سڀ سفر دستاويز جي MMTS تي سفر ڪرڻ لاء استعمال ڪري سگهجي ٿو. ان کانسواء، ان جي چنبڙائڻ لاء 90 منٽن جي اندر اضافي سفر جي ٽڪيٽ مان ڪٽي نه آهي.

تنقيد اڪثر هن رستي جي futility ٻاهر نڪتو ۽ ان جي حقيقت ڪري سڏيندا طور مشهور نه ٿي ڪري سگهي ٿو. تنهن هوندي به، روڊ جي جي پٽڙي مٽائي به ممڪن نه آهي، گهٽ ۾ گهٽ، سنڌ جي بس لاء هڪ ئي رستو گھڻو وڌيڪ 16 منٽن کان وٺي ويندي. هن کان وڌيڪ ته هن آپريٽنگ صورت ۽ ٽرينون بند جي وچ ۾ نسبتا ننڍي وٿي MMTS گهڻو وڌيڪ پرڪشش ڪندا.

امڪانن

ماسڪو ۾ ريل، ڏٺل، ٻنهي جي فائدن ۽ وڌڻ ڪئي. اهو مڙئي ڇا جي امڪانن کي مستقبل ۾ ٽرانسپورٽ جي هن قسم جو انتظار ڪري رهيا آهن. اميد ته شهر اختيارين کان وڌيڪ ڪامياب منصوبي جي روشني عام رستو شهر جي ڏاکڻي حصي ۾ ڪم ڪندڙ ادارا. رستي ۾ به، تعمير جي تعمير تي اڪثر ڀينگ ته ڪيترن ئي ڏسجڻ ۾ ان جي پٽڙي سان ملندڙ جلندڙ آهي. ساڳئي ئي وقت ۾، MMTS ٽرانسپورٽ جي تمام مهانگو ۽ مڪمل طور تي سوڪھڙي جي صورت ۾ رهي، توڙي جو اهو ممڪن آهي ته مستقبل ۾ هن صورتحال تبديل ٿيندي. نئين نالين جي تعمير ڪرڻ ۾ مدد ڪري سگهي ٿو ته راڄڌاني کي ان جي مضافات تي جوڙيو، جي مصروف ترين commuter سکيا رستن duplicating. مکيه شيء - جي موجوده ٽرانسپورٽ نيٽ ورڪ ۾ جڏهن جڙڻ موڪليندڙ نه ڪندا آھن.