ڊبليو X6 م: خوبصورت ۽ جرات "Bavarian" تعريف

پهريون دفعو ڊبليو X5 ۽ X6 گاڏين جي ايم-نسخو 2009 ع ۾ مارڪيٽ تي بيٺو، ته غير معمولي ڊيٽا ماڊل عنصرن سان گڏجي آيو. اهي turbocharged انجڻين کي استعمال ڪيو، اهي هڪ چئن بيوس پوء فراقي هئي، ۽ سڀ کان اهم - اھي ٽرڪ طور درجه آهن. ان کان پوء، ڊبليو يا ايم جي ڪار نسخي ۾ نه هجڻ گهرجي گهرجي جيڪي هن مامري جي باري ۾ سڀني خيالن محو، نئين M3 ۽ M4 ۾ ڪنهن پريشاني جي بغير استعمال turbocharged انجڻين - ۽ پڻ وارث ماڊل M5 ۽ M6. چئن-بيوس پوء فراقي M6 ۾ به موجود آهي. ۽ اڄ وڌيڪ 20 هزار بند-رستي م-سيريز romp دنيا جي expanses پار. هاڻي جي X5 ۽ X6 جي بنياد تي ايم جي ايس يو نسخي جو ٻيو دور، جنهن جي روايتي ڊيٽا وڪڙ خوبصورت ڪارن ۾ رکي ڪئي ويندي اچي ٿو، پر ساڳئي وقت تي کين هڪ رياضت ۾ بدلائڻ. ڪيتريون ئي يقين آهي ته هن عام احساس لاء هڪ لڳڻ سبب آهي، پر جي ايم ڊبليو ان جو ڪنوينشن، 2008 ع کان وٺي سندس لفظن X6 سيلز سچو ڪندڙ، جنهن کي اڳ ۾ 250 هزار ڪاپيون هو کي هڪ لڳڻ جهڙو آهي. اهڙيء طرح، جي ڪار جو نئون ورزن جو جائزو وٺڻ ڪو تصور نه سمجهيو ويندو - رڳو ان جو اثر.

ظاهر

جڏهن توهان جي خدمت مرڪز ويجهو نئين X6 م اچڻ جو سلسلو ڏسو، ان کي بعيد آهي توهان کي فوري طور تي ان جي پيشرو کان ظاهري اختلاف کي ڏسي ڪرڻ جي قابل ٿي ويندو. ڊبليو X6 م 2015 1.8 انچ جي گهڻي آهي، ان جي ويڪر ۽ اوچائي عملي طور پوئين نسخي کي هڪجهڙائي آهي، ۽ هڪ ئي 115.5 انچ wheelbase تي ڪار کي ھلائيندو آھي. سڀ کان فعال اختلاف ظاهري جيئرو جي پوئتان ٿين پرن سان گڏو گڏ 21 انچ نارن (20 انچ آهي، جنهن کي اڳ هئا جي بجاء) آهن. انهن نارن جي ايم نسخي کي منفرد، گڏو گڏ وڏي هوائي intakes سان هڪ خاص سامهون بمپر، ۽ هڪ diffuser سان لالن بمپر جي آرام ۽ هڪ اڀي exhaust چلم وسنديون آهن. ٻئي رپين جي سامهون پرن ۽ غير معمولي جي پوئتان ٿين spoiler ۾ پاسي هوائي intakes احوال.

گهرو

اثر اندر م سيريز خاص راندين سيٽون، گيج غاليچا ۽ وسيم سجاد ڦيٿي جي بهتر آهي. هڪ اعلي سطح تي بيان ڪيو ۽، چمڙي ۽ suede جي عناصر شامل classical آهي ختم. ڪجهه ورجن به پوريء طرح چمڙي-سنواري سيٽون، ڪاربان مڱريو عنصرن، ۽ اعلي-ٽيڪ سيٽن تي مضمون. هڪ عيش ايس يو - عام ۾، مال ۽ گهرو جي لاء طبقاتي جنهن جي مشين آھي سان پوريء طرح جهڙي آهي. 103050 ڊالر سان ٿيندڙ - ۽ ان جي قيمت مناسب آهي.

فني ڪنڀار

فوري طور تي ان جو چوڻ گهرجي ته ڊبليو X6 ايم جي ٻئي نسل جي فني سامان به پري اصل کان لڪي. انجڻ ۽ سند upgraded ڪيو ويو آهي، پر انجڻ پاڻ اڳي وانگر ئي تشڪيل ۾ هڪ ئي جاء تي رهي چڪو آهي. هن اٺ-cylinder 4.4-liter انجڻ ٻه turbines، گڏو گڏ ان جي exhaust ٻيڻو ڪيو آهي. اهو به احوال خاص ٽيڪنالاجي استعمال ڪري گاڏين جي ٻئين نسل لاء انجڻ جي هڪ اپڊيٽ ورجن سان مٽائيندو ته Valvetronic variable والو صول لڳي آهي. ڊبليو حڪام جو چوڻ آهي ته هن اچڻ اسان کي ڪجهه ڪنڀار کي بهتر ڪرڻ لاء، خاص ۾ جواب رفتار ۾ اضافو ڪرڻ جي اجازت ڏني. تازيون انجڻ توهان به X6 xDrive50i، جن جي انجڻ 445 هارس پاور جي پيداوار جي قابل هو پٺيان ڇڏي ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو. جي انڊيڪس جي نئين ورشن 567 هارس پاور تائين پهچي ٿو. 570 ۽ 577 هارس پاور - پر ان جي حقيقت اها آهي ته پورش جي ڪار هڪ کان به وڌيڪ کن نتيجن جي قابل هڪ انجڻ سان ليس جي ڇڏڻ جو اعلان ڪري ڇڏيو تنگ نه ڪندو آھي. پر ان کي سمجھڻ لاء ته هارس پاور جي اھا ڳڌي اضافو ڏنيون جي هن درجي لاء ضروري آهي - ته پاڻ پڏائيندڙ ڏاڍو لاء ڪو به سبب آهي. ان کان سواء، سنڌ جي نئين نسخي ۾ ٻڙي کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ لاء گهڻو تيز آهي - صرف 4 سيڪنڊن ۾ (جي پوئين ورجن ۾ 4.5 سيڪنڊ بمقابله). 3،8 سيڪنڊن - پر پوء پورش وڌيڪ شاندار ڪارڪردگي حامل. به احوال ته پورش، في ڪلاڪ 176 ميل ٻاريو، جڏهن ته نئين ڊبليو X6 م في ڪلاڪ 155 ميلن جي صرف قابل آهي لڳي. پر وري به - جيڪڏهن توهان کي ان وقت جي هڪ نالي ماتر مقدار ۾ بيٽسمين جي رفتار ۽ طاقت حاصل ڪرڻ چاهي ٿو، ۽ ان کي توهان سڀ کان worries، توهان جي غلط ڀاڱي کي پسند ڪيو آهي.

نشريات

هڪ ڇهه-رفتار خودڪار ٽرانسميشن، جنهن کان اڳ ۾ هن نموني ۾ موجود آهي جي بدران، motorists هاڻي اٺ-رفتار gearbox موجود آهن. اهڙي سند نظام جي تحريڪ ۾ هڪ ڇڏيندو ڪميونزم، گڏو گڏ تڪڙي وقت ڦيرائڻ، جنهن کي به آزادي ترتيب ڪري سگهجي ٿو مهيا ڪندو. جي exhaust نظام هڪ تاريخ جو والو سان ليس آهي ڏاڍو زور نه آهي، ان کي به خوش ٿي سگهي ٿو. جي مٿي جي سڀني جي ميلاپ سان، انجڻ ۽ gearbox جي سڀ خصوصيتون شامل آهن، ٻارڻ معيشت جي باري ۾ 20 سيڪڙو ڄمائيندي، رسمون، سڀ کان امڪان، ان کي به جن اهڙي ڪار برداشت ڪرڻو ٿو پوي ٿوري ڳڻتي جو آهي.

برقيات

پوئين جي حوالي سان نئين نسخي ۾ سڀ کان اهم تبديلين جو هڪ جي انتظام ۾ ڪميونزم کي خواهشن جو خيال نظام، جنهن کي هاڻي به Proprietary کان ٻاهر آرام، آزادي، ۽ رياضت + سان ليس آهي. وسيم سجاد جي مزاحمت هاڻي هڪ قدرتي ۽ فطري جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ آهي - انتظام جيئن ان کي هو اڳي کان به آزادي + جي صورت ۾ ڏاڍو تنگ اچي ڪو آهي،. توهان صرف هن رستي ۾، جنهن کي پوء ڪارن ۽ شغل جي ڪيترن ئي مداح جي پيار آهي جو هڪ پورو احساس جي اميد نه رکندا آھن.

بس

ڪنهن پوئين نسخي کان نئين ٽائر کي لڏڻ به سواري جو معيار بهتر ڪرڻ ۾ تمام اهم بڻجي ويو آهي. بامعني أمام جنهن خاتمو اڳ ماري ڪمي. هاڻي عمل، گهڻو وڌيڪ نرم ۽ خوشگوار بڻجي چڪو آهي، باقي جي ڊبليو X6 م اڃا به آهي ڪڏهن ڪڏهن سخت، تکي تحريڪن ڄمائيندي آهي، پر ڇا ان کان اڳ هو جي ڀيٽ ۾ بهتري، noticeable تمام noticeable.