GAZ-24-95: فني ڪنڀار، فوٽو. Avtolegendy خاتمي

GAZ-24-95 پارٽي جي اڳواڻن، ڪيترن ئي nuances پنهنجي وقت جو اڳي جي درخواست جي پيدا. سندس ظاهر سان ۽ سڀني-بيوس پوء فراقي سان مسافر عيش sedan لڳو. صرف لاء خرابي آھي ته ڪار هڪ سيريل ڪار طور ادعوا ويو آهي. صرف 5 prototypes جي روپ ۾ هئا، جنهن کان پوء mercilessly بند-روڊ حالتن ۾ ڏبا هئا.

آهستي آهستي

۾ جسم جي مسافر آرام جو بندوبست ۽ سڀ-بيوس پوء فراقي chassis سان مختلف تجربن مان ٻاهر آڻڻ جي جو Gorky گاڏين ٻوٽي جي 30s جي ٻئي اڌ ۾ شروع ٿي. هن ميدان ۾ پهريون جوڙجڪ انجنيئر جي هڪ Vitaly Grachev ٿيو. ھڪ وقت تائين، هن خيال کي گهربل جواب نه لھندين، ۽ اڳتي وڌو جي وقت ۾ ان کي واپس ڪيو. هن زور ڏئي ملڪ ۾ زرعي شعبي کي ترقي ڏيڻ لاء گھري. اهو ئي سبب آهي جو سيڪريٽري مسلسل جي اجتماعي کيت شعبن جو دورو ڪيو. قدرتي طور، جو سياري، گڏو گڏ جماعت جو نمائندو "فتح" جي اجتماعي روڊ تي جلدي سندن سڀ مال گم ٿي، ۽ ان جي پارٽي قيادت ايمان آندو ته جيئن روڊ تي ھڻي سندن عظمت جي ھيٺان هو.

خاص طور تي ٻهراڙي روڊ لاء

پوء، گئس هڪ اهڙي مشين آهي ته ٻنهي آرام ۽ لنگهي وڃي ها ترقيء لاء خاص هدايتون جاري ايندو، پوء هوء ڳوٺاڻي روڊ جي ميدان کان ڊڄو نه هو. نتيجي طور، ٻوٽو م-72 جي مسافر ڪار ڊويزن، هڪ جسم ۾ چئن بيوس پوء فراقي سان ليس ڄمائيندي "فتح." گاڏي گئس م-20 جي يونٽ جي بنياد سان گڏو گڏ گئس-69 تي پيدا ٿيو. اهڙيء طرح GAZ-24-95 پيدا ٿيو، خلق جي ڪهاڻي جنهن کي اڃا به آهي شروع ڪري. 1973 ع ۾، سنڌ جي ٻوٽي جي ترقيء ۽ Brezhnev لاء سفر جي تياري ڪرڻ جي Gorky ريجنل ڪميشن کان اچي -wheel ڊرائيو ڪار جي نئين نسل جي خودمختيار قائم ڪوٺي sedans مان هڪ تي. هن ٻوٽي ۾ ڪا به نئين جي ضرورت نه رکندو آھي. خاص طور تي سنڌ جي GAZ ماهرن جي طور تي "فتح" تي پاڪستان جي ڪم تي هڪ اهڙي تجربو هو.

۽ پوء اهو ڪم ٽچڪندو ڪرڻ شروع ڪري ڇڏيو آهي. ڪار جوڙجڪ رڳو هڪ سال برقرار رهيو. ان عرصي دوران اسان تجربن ۽ inspections جي سڀني قسمن جي لاء ارادو ڪيو ته جيئن ڪيترن ئي جيئن پنج prototypes پيدا ڪرڻ منظم. ترقي بي Dekhtyar، جيڪو پوء جي سند کاتي جي سربراهي جو رخ هيٺ ٻاهر چاڙهيو ويو. لي آئوٽ GAZ-24-95 ايف Lepedin ۾ مصروف ٿي ويو. عربن، هن منصوبي GAZ م-72 ۾ مصروف ٿي ويو.

خاصيتون ۽ جي ترقي ۾ فني مسئلا

ڪار چڱو پار جي characterized ويو. سڀ آساني سان بيان ڪري سگهجي ٿو - جي جوڙجڪ جي مکيه حصو جي UAZ-469 کان اڌار ويو. پر اختلاف جي گھڻائي، ۽ انھن جو هڪ نه هو - هن GAZ-24-95 "وولگا" جيئن هڪ طئه نه ڪيو.

پر ان جي جوڙجڪ جي دور ۾ ڪجهه مسئلا هئا. جڏهن ته حقيقت اها آهي ته پاڪستان جي عمل ۾ ڪم آهي ته جڏهن "وولگا" UAZ-بيوس پوء فراقي سند نظام جي ڍانچي ۾ پڙهائڻ جي ڪوشش آهي وڏي cardan shafts جي وڪڙ، جنهن جي منتقلي ڪيس مان بيوس کي هلائي وڌائي. مسافر ايس يو لاء، هن خاڪي چوڪيداري هئي. هن بندوبست جي ڪري بامعني زور شور سان وڌي ۽ vibration جي آڇ ڪئي. انجنيئر به GAZ-69 سند جي انسٽاليشن جي اجازت ڏئي ٿو. تنهن هوندي به هن نموني ڪونهي ڪو هڪ سال جي باري ۾ لاء جي روپ ۾ آهي، ۽ GAZ-24-95 جي prototypes ته نه ڪيو آهي پر مقرر، ان آهي. جيڪڏهن هن ماڊل جي سيريز ۾ ويو، ان کان پوء ان کي نه صرف جوڙ پاڻ سان، پر انهن جي خدمت سان سختيء ھا.

vibration ۽ شور جي خلاف جنگ

دارو مدار وقت وڃائڻ نه ٿو ۽ vibrations ۽ شور جو مسئلو حل ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي آهي. اهڙيء طرح، نه هيٺ نه منجهڻا منتقل ڪرڻ جي ڪوشش ڪندا هئا. پر هن جي ڪري ان جو اڳ ۾ ئي گهٽ زمين پيٽرسن گھٽجي - سڀ هن ايس يو جو فائدو رڳو آيو.

پرک ۽ غلطي جي ذريعي، ۽ tilt ڊرائيو ڪري ڇڏيندو shafts جي وڪڙ. هن ٻلي جي ڪم ڀٽائي کان زور شور سان گھٽائڻ لاء abrasive شامل. منتقلي کڻي هيٺ بوند ڪرڻ جو فيصلو ڪيو. هي سڀ حل جي مسئلي جو حصو آهي. پر پوء به هن فارم ان مضطرب هئي ۾ مشين کي استعمال. مڪمل طور زور شور سان vibration تهذيب جي جان ڇڏايو ڏنا.

سند، ماتلي: اهو ڪيئن ٿي چڪو آهي

وڌيڪ GAZ-24-95 ڪو به اهم مسئلا سان نه هئا. اهڙيء طرح، جي سامهون درا جي GAZ-24 جي هڪ عملي هئي - اها صرف شروع ڪئي. کيس ٻين stockings ڪرڻ، ننڍي شامل هئا. به Oise جي jaws استعمال ڪيو. الوقت differential ڀٽائي ۾ نصب ڪيل نه آهي، ۽ وڌي ٽاريء جي جيالا.

GAZ-24-95 کي "وولگا" پل ۽ ھيٺ مٿي سٺو هلڻ لڳو، ۽ تختن جي طاقت يونٽ جي تعمير سان متبادل. به تيل رسيور رکيو ويو. جڏهن ته چشما ڇڏيا هئا، ۽ ان جي بدران جو چشمو استعمال ڪيو. جي transverse جي spars جي وچ ۾ گھاگھر هيٺ واقع شعاع تي Bracket. ماتلي limiters سان ليس، گڏو گڏ جھٽڪو جاذبن لاء اصل وجهي جي روپ ۾. جي سامهون ماتلي stabilizers جي چشمن جي استعمال جي ذريعي ختم ڪري رهيا آهن. پوء انھن کي پوئتان ماتلي نظام جنهن کي ڪنهن به تبديليون undergone نه وئي آهي منتقل ڪيا ويا. جڏهن ته حقيقت اها آهي ته سنڌ جي پل جي چشمن هيٺ، بجاء مٿن قائم ڪيا ويا.

ان کان سواء، ان جي وسيم سجاد linkage، جنهن کي هڪ وڌيڪ وسيم سجاد shaft جي استعمال جي ضرورت ڦيرائڻ لاء ضروري هو. آخري ختم ٿي پيو. ننڍي تبديليون ڪيون ۽ گاڏي underbody هئا. جي exhaust نظام هڪ ذرا مختلف روپ آهي، ان کي مختلف positioned ڪيو وڃي. ماتلي اسڪيم کان پوء هاڻي uazovsky آهي.

جنهن جو لاش اهم ردوبدل کان سواء، هڪ ئي رهي. رٻڙ جي طور تي، جي GAZ-24-95، جنهن جي پيدائش لڳ ڀڳ مڪمل ٿي ويو، ڪنهن به بند-روڊ ٽائر مقرر نه ڪندا آھن. مان ته معمولي شهر ٽائر نه هئي "سنڌ جي Seagull." جي GAZ-21 ڪار کان - هن discs به اصل هئا. جي ٽائر ۽ ڪار تي ڏبا ڪيو ويو آهي. جڏهن ته گهرو، ڪاهن وانگر، ڪا تبديلي هئي. ائين ڪرڻ جي رڳو شيء جي اسپورٽس نيوز تبديل آهي. باقي لاء، جي سيلون "وولگا" ۾ ڪو به distinguishing عنصرن نه هتان آهي.

ڪار، جنهن هڪ تجربا ڪري رهي چڪو آهي

هن سيريل conveyor اسيمبلي، هن نموني وڃڻ نه ڪيو. تنهن هوندي به، سنڌ جي پيداوار جو خرچ ڪافي تيز هئي. نه ئي فني سامان ۽ خدمتن کي رڳو نه تجربو، پر پڻ هڪ سنگين سيڙپڪاري ڪرڻ جي ضرورت سان سختيء هئا. تنهن ڪري، سڀني کي نفعو ۽ نقصان سمجهي پوڻ، جو ٻوٽي جي انتظام بهتر ڀيرا ايتري قدر جو منصوبي کي ملتوي ڪرڻ جو فيصلو ڪيو. جي ڪوٺي تي منصوبي، جنهن جي ڪمزور مطالبو ڪيو هو ۾ سنجيده رقم سيڙپ لاء نه چاهيو ڪيو. وڌيڪ تفصيل سان ان کي سڀني رسالي ۾ پڙهي سگهجي ٿو (مسئلو 78 ۾ هڪ دلچسپ مضمون آهي - GAZ-24-95 "وولگا"، "جي خاتمي جو آکاڻيون").

پنج prototypes

1974 ع دوران لڳ ڀڳ هٿ جي ٻوٽي جي ملازمن کي سڀ-بيوس پوء فراقي "وولگا"، جنهن انڊيڪس 24-95 ملي جو prototypes طور تي ڪيترن ئي طور تي پنج گڏ ڪرڻ جي قابل ٿي ويو. ٻن ڪارن کي فوري طور تي اسان جي گراهڪن کي ماسڪو ڪري پيا هئا. anecdotal رپورٽ آهي ته ڪار ٻيلا ۾ استعمال ڪيو ويو سگهو ٿا. ٻيو ڪار جي پارٽي Ustinov جي سيڪريٽري ڏانهن ويو. جڏهن ته ٻين ٻن موڪلڻ جي عمل ۾ اڃا تائين ڪارن Gorky ريجنل پارٽي جو حڪم ڏنو ويو. unconfirmed رپورٽ موجب، سنڌ جي علائقائي ڪميٽي صرف هڪ ڪار حاصل ڪيائين. هڪ ٻيو فوجي روانو ٿيو. آخري مثال جي ڪوٺي تي رهنديون هو. هن مشين جو هڪ سفر جي طور تي استعمال ڪيو ويو. اڄ جي ڪار جي ٻوٽي جي سڏجي تي آهي. اهڙو، سندس عجائب گهر ۾ فوري طور نه ڏنو ھو (ھڪ بعد ۾ وقت)، جيتوڻيڪ ان لاء اتي جي جرنل "Avtolegendy خاتمي" ۾ هڪ مضمون، 78، GAZ-24-95 "وولگا" آهي.

اڄ جي ڏينهن

اهو معلوم ٿئي ٿو ته ٽي ڪاپيون ٻيڻ تي آهي. انهن مان هڪ ماسڪو ۾ هڪ عجائب گهر ۾ ملي سگهن ٿا. ٻيو گاڏي لاڙ Novgorod ۾ هڪ خانگي مالڪ ڪيائين. صرف ٻن ڪارن GAZ-24-95. Specifications ان بدليل رهيو. وڪري تي اهي نه مليا آهن. بيوس پوء فراقي ڪار GAZ-24-95 - هي هڪ تمام ناياب rarity آهي.