تاريخ "مزدا RH7" ڪار

ماڊل "مزدا RH7" فوٽو جن جي مضمون ۾ موجود آهي، هڪ افسانوي راندين جي ڪار، 1978 ع ۽ 2002 ع جي وچ ۾ پيش رفت، ساڳئي نالي جي جاپاني ڪمپني آهي. هن مشين جي اصل نسخي ۾ ٻه-اسٽيج روٽري-piston انجڻ، جرمن ڊيزائنر Felix Wankel جي ٺهيل سان مڪمل ڪيو ويو آهي.

پهرين نسل

1977 ع ۾، مزدا ڪمپني منتظم technologically مدي خارج ۽ morally "RH3" ترميمي جي پيداوار بند ڪرڻ جو فيصلو ڪيو. ان جي جانشين جو وقت جي ڪار جي حقيقتن جي، جو امتحان نمونو جنهن جو وقت اڳ ۾ ڏبا ڪئي وئي هئي سان اچي وٺي ويو. هڪ سال بعد ۾ نئين شين جي پيداوار نسخو، طاهرالقادري جي "مزدا RH7" نه هو. هن مشين جي خصوصيتن ڊولپر وڏي سيلز تي ڀروسو ڪرڻ لاء هر سبب ڏي. خاص طور تي، ان جي ويجها هيٺ ٻن variants powerplant سوار ٿي سگهي - پيٽرول روٽري انجڻين، جنهن جو مقدار 1.1 ۽ 1،3 ليٽر هو. "خودڪار" ٽي قدم ۽ chetyrohskorostnaya "mechanics" - جي مرضيء جي پسند جا ٻه transmissions جي آڇ ڪئي. coupe - نئين جي جسم جو صرف هڪ variant ۾ ڪيو.

هن جاپاني ڪمپني ٽي سيريز ۾ سندن چٽاڀيٽيندڙ-جڳ ڪار جي ڇڏڻ جدا ڪري ڇڏيو آهي. هر نئون ورزن ڪجهه فني ۽ stylistic nuances جي اڳوڻين نسخن کان نرالو آهي. retractable سر headlights سان ڊگهي ويجها - ساڳئي وقت انهن مان سڀ هڪ عام سيرت جي characterized هئا.

ٻئين نسل

1986 ع ۾، ٻيو نسل "مزدا RH7" ماڊل سيريل جي پيداوار ۾ رکندو هو. ڪار specifications ڪجھ تبديل ٿي ويا آهن. وڌيڪ خاص، ان کي هاڻي 1.3-liter قدرتي aspirated يا turbocharged powertrain سان ليس ٿي تي وس وارو آھي. انجڻ جي پهرين ورجن ايڪسپورٽ لاء خلاصيون جو ارادو ڪيو هو، ۽ ٻيو - رڳو ملڪي مارڪيٽ لاء. ڪاهن ايجاد جو بنيادي جاپاني ڪمپني ڪاريگر جگ يكو سدا Ushiyama، جنهن جي ظاهر ڪندي وحي ڪيو ويو ٺهيل جو پورش 944. جي سيريز جي پيداوار ڪار جو ٻيو جڳ ۾ رهي جو خيال.

1988 ع ۾، سنڌ جي ماڊل هڪ convertible جي چڪر ۾ ان جي چٽاڀيٽيندڙ ڪيو. ڇت جي هن ترميمي جي هڪ خاصيت آهي ته ان جي جوڙجڪ هڪ ڌاتو اڳيان ۽ ڪپڙي جي پوئتان ٿين، هڪ وتندو دري سان ليس سڃاڻي آهي.

ٽيون نسل

ٽئين نسل جي ڪار "مزدا RH7"، ۽ ان جي آخري دفعو ٿيو، 1992 ع ۾ نور آيو. ڪار هڪ ننڍي wheelbase پليٽ فارم تي تعمير ڪيو ويو هو. نتيجي طور، سنڌ جي نياپن ننڍي ۽ هيٺين بڻجي چڪو آهي. انداز ماڊل جي پوئين نسل ۾ پيدائشي عمل، جو دارو مدار سالم. تنهن هوندي به، هڪ نياپن جي ظاهر ۾ ته sleek سٽون، جنهن کي مثبت جي Dynamics متاثر ۾ غلبو حاصل ڪرڻ لڳو. "مزدا RH7"، هڪ شاندار اڳيان اڳيان spoiler حاصل ڪئي، جڏهن ته رخ اشارا سان headlights هڪ يونٽ ۾ ٿيل ڪيو ويو آهي. هڪ ٻي دلچسپ مضمون ڪاهن جي موجودگي جي پوئتان ٿين دري جي جوتن جي lid سان نظريي ته rounded هو.

دارو مدار ٿورو تبديل ۽ ماڊل "مزدا RH7" جو نئون ورزن جي گهرو. ڊيش بورڊ هڪ rounded شڪل جي انتها هيٺ لڪل هو، جنهن جو مطلب جي ان stylistically مرڪز دلاسو سان ميلاپ آهي جي. پنهنجي ڪئبن ڪاربان هيٺ ٻيا inserts بيٺو. Cab هڪ مرڪزي سرنگ جي bisected ويو. به اهڙن مضمونن چڱو lumbar ۽ lateral حمايت طور سامهون سيٽن. هن واپس قطار لاء، ان جي جيستائين علامتي سڏيو ڪري سگهجي ٿو.

ٽئين نسل ۾ "مزدا RH7" upgraded 1.3-liter powertrains جنهن جي گنجائش هئي 252، 261 يا 276 ملي هارس. سندن مضمون جي جدت نظام کي ترتيب وار turbocharging جي موجودگي هو. ان لاء مهرباني جڏهن انجڻ کي گهٽ رفتار تي ڦرندو، صرف هڪ turbine ۽ بهار جي گئس pedal نپوڙيان ٿو دوران چالو ۽ ٻيو آهي. انجڻ جي مينوئل سند يا پنج قدم سان عطف ۾ هاليو "خودڪار" chetyrohskorostnym.

ڪهاڻيء جي آخر ۾

1999 ع ۾، سنڌ جي ڪار ڪونهي ڪو يورپي مارڪيٽ کي فراهم ڪئي آهي. ان جي پيداوار ۽ جاپان ۾ وڪرو ٿورن ورھن ۾ پناهه وٺي. سيريز ختم روح آر لڳل ۽ هڪ سال جي اندر جي روپ ۾ ڪيو ويو. ان جو آخري مثال 2002 ع ۾ سنڌ اسيمبلي ۾ لڪير هيٺ آيو. ايندڙ بهار، هڪ سرڪاري چٽاڀيٽيندڙ "RH8" ماڊل.

باقي اهو هو، ته ڪار "مزدا RH7" جي پيداوار جو 24 سالن تائين دنيا جي چوڌاري مداح جي لکن جت. هن ڪهاڻي ۾، هن ڌرتي تي رڳو راندين coupe، جنهن هڪ روٽري-piston انجڻ جي ويجها هيٺ نصب آهي طور داخل ٿيو.