جي ٻاڦ واري انجڻ جي تاريخ ۽ ان جي درخواست

ٻاڦ انجڻين جي ايجاد ماڻھن جي تاريخ ۾ هڪ رخ نڪتو هو. اوڏانهن چونڊون-شرطيه صدين جي موڙ تي ان کي استعمال ٿيندڙ روزانه صبح جو اٿي، پاڻي نارن ۽ هٽائي لڳو پن ٻاڦ انجڻين - هڪ مڪمل نئين ۽ منفرد مشين تي. انھن کي شڪر ممڪن ٿيو فني ۽ صنعتي انقلاب آهي، ۽ ماڻھن جو سڄو سلسلو جاري آهي.

پر جن جي ٻاڦ واري انجڻ ايجاد؟ ماڻھن کي ان لاء واجب آهي؟ ۽ جڏهن ته هو؟ اهي سڀ سوال ۽ اسان جواب ڳولڻ جي ڪوشش ڪئي.

اسان جي زماني کان اڳ

جي ٻاڦ واري انجڻ جي تاريخ واپس پهرين صدين تائين تاريخون ق. Geron Aleksandriysky هڪ جيالا ته ڪم ڪرڻ رڳو جڏھن couples متاثر شروع ڪيو بيان. هن ڊوائيس هڪ لغڙ، جنهن nozzle مقرر ڪيا ويا آهي. nozzles مان ٻاڦ ٻاهر tangentially، اهڙيء طرح جو موٽر rotate ڪرڻ بنجي. اهو پهريون اوزار آهي ته ٻاڦ تي هلندو هو.

تقي Al-الدين (عرب فلسفي، انجنيئر ۽ نجومي) - جي ٻاڦ واري انجڻ (يا بدران، هڪ turbine) جو خالق. سندس ايجاد جي XVI صدي عيسويء ۾ مصر ۾ وڏي پيماني تي مشهور ٿيو. جيالا جي پٺيان طور تي پڪو ڪيو ويو آهي: ٻاڦ جي وهڪري ۾ سڌو سنئون vanes سان جيالا تي هدايت ڪئي آهي، ۽ جڏهن تماڪ جي billowed - blades rotate. 1629 ع ۾ ڪجهه اهڙي طرح ۽ اطالوي انجنيئر Dzhovanni Branka جي آڇ ڪئي. انهن تخليقن جي مکيه نقصان ٻاڦ جي تمام اعلي واپرائڻ، جنهن رخ ۾ توانائي جي هڪ تمام وڏي رقم جي ضرورت ۽ ان جي مناسب نه هو. اڳڀرائي معطل ڪيو ويو آهي جيئن انسان ذات جي هن کان پوء سائنسي ۽ ٽيڪنيڪي ڄاڻ ڪافي نه هو. ان کان سواء، اهڙي مڪمل نظرن تخليقن جي ضرورت.

خاڪي

جي ٻاڦ واري انجڻ جي پيدائش جو چونڊون صدي جيستائين ممڪن نه هو. پر جيئن جلد انساني ترقي جي پٽي سطح جي طور تي بند ٿي گذريو آهي، پوء اتي جو پهريون حقيقتن ۽ ايجاد هئا. جيتوڻيڪ سنجيدگي آھن ته ان وقت مون کي نه وٺي ڏني تي پيو. مثال طور، 1663 ع ۾ انگريزي کي پريس ۾ شايع سائنسدان پنهنجي ايجاد آهي، جنهن کي هن جي محل Raglan ۾ قائم ڊزائن. سندس اوزار جي ڀتين تي پاڻي برج بلند ڪرڻ لاء استعمال ڪيو ويندو آهي. بهرحال، سڀ نوان ۽ نامعلوم سان جيئن، هن منصوبي کي شڪ سان ملي ويو، ۽ ان جي وڌيڪ ترقي جي لاء موضوع نه هو.

جي ٻاڦ واري انجڻ جي تاريخ جي ايجاد paroatmosfernoy مشين سان ٿيندي آهي. 1681 ع ۾، فرينچن کان سائنسدانن Denis Papin هڪ اوزار آهي ته کاڻ مان پاڻي پمپ ٻڌو. پهريون ڀيرو هڪ رهنمائي قوت جي طور تي پائوڊر استعمال ڪيو، ۽ ان کان پوء ان جي ٻاڦ سان متبادل ٿي ويو. پوء مشين اتي paroatmosfernaya. انگلستان ويلن Nyukomen ۽ توما Savery کان سائنسدانن جي ڪرائي جي بهتري لاء هڪ وڏي حصو. انمول مدد به خود سيکاريو روسي موجد آئيون Polzunov ڪئي.

هڪ ناڪام ڪوشش ڪئي پيپن

Paroatmosfernaya مشين، پري، جڏهن ته ڀرپور مان، shipbuilding جي ميدان ۾ خاص ڌيان ڏنو راغب ڪري ڇڏيو آهي. المتوفي Papin سندن آخري بچت هڪ ننڍي ٻيڙيء جي خريداري تي خرچ ڪيو، جنهن جو پاڻي-ڇڪيندا مشينن جي انسٽاليشن ۾ مصروف پنهنجي پيداوار paroatmosfernoy. عمل جي جيالا جي حقيقت اها آهي ته، هڪ اوچائي کان هيٺ، پاڻي جي ڦيٿي گهمايو کي ٿيندي ۾ رکون.

ان جي موجد جي Fulda درياهه تي 1707 ع ۾ ڪيل تجربن. ڪيترن ئي ماڻهن جو معجزو ڏسي گڏ: کنيل ۽ oars کان سواء درياهه ۾ ٻيڙيء وٺو. تنهن هوندي به، جي امتحان دوران اتي هڪ حادثي هو: انجڻ ڦاٽي ۽ ڪيترن ئي ماڻهن کي قتل ڪيو. هن اختيارين جي بدنصيبي موجد تي سخت ناراض آهي ۽ کيس ڪنهن به ڪم ۽ منصوبن کان لڳل. ٻيڙي قبضي ۾ هو ۽ ناس ڪري، ۽ پيپن پاڻ ٿورن سالن کان پوء وفات ڪري ويو.

غلطي

هن steamer پيپن ايندڙ اصول هو. جي cylinder جي تري ۾ ان کي پاڻيء جو هڪ ننڍو رقم ھڻي ڪرڻ ضروري هو. پاڻ قسم roaster cylinder جنهن جي سيال گرميء ڪري رهيو لڳايو. جڏهن ته پاڻي ٽچڪندو ڪرڻ لڳو، ٻاڦ ٺاهي آهي، وڌائڻ، جيئرو piston. جي piston مٿي جي تارن مان هڪ خاص ليس والو buoyancy ذريعي. سنڌ جي پاڻي کان پوء ٽچڪندو ڪرڻ لڳو ۽ ڌنڌ جي ور چڙهي، ان جي brazier کي ختم ڪرڻ لاء ضروري هو، جو هوا کي ختم ڪرڻ جو والو بند ڪرڻ، ۽ cylinder ڀت مين کي ٿڌي پاڻيء جي ذريعي. اهڙي عمل جوڙو، جن جي cylinder ۾ هو وسيلي، condensed، ان جي piston خال ۽ atmospheric دٻاء هيٺ ان جي اصل جاء کي piston موٽڻ جي مجبوري سبب قائم ڪيو ويو. ان گرداب تحريڪ دوران ۽ مفيد ڪم سرانجام. تنهن هوندي به، جي ٻاڦ واري انجڻ افاديت Papin منفي هو. ٻيڙي انجڻ انتهائي uneconomical هو. ۽ سڀ کان اهم، ان کي ڏاڍو پيچيدو ۽ inconvenient استعمال ڪرڻ هو. تنهن ڪري، ان جي ايجاد پيپن جي بلڪل شروع کان ڪو به مستقبل هو.

پوئلڳ

تنهن هوندي به، جي ٻاڦ واري انجڻ جي تاريخ نه ختم نه ڪيو. اڳيون، اسان کي ويا آهن جو هڪ گهڻو پيپن جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ ڪامياب، جي انگريزي سائنسدان ويلن Nyukomen موٽيو. هن چيو ته ڊگهي سندن اڳين جي ڪم جو اڀياس ڪيو آهي، ڪمزورين تي توجهه. ۽ سندن ڪم، 1712 ع ۾ پنهنجي عملي کي پيدا ڪيو جو چڱي طرح ٿي گذريو آهي. تابعداري ڪئي ته جيئن نئين ٻاڦ واري انجڻ (ڦوٽو ڏيکاري) تعمير ڪيو ويو آهي: استعمال cylinder هڪ عمودي پوزيشن، ۽ piston ۾ آهي. اهو Newcomen ڪم پيپن مان ٿي گذريو آهي. تنهن هوندي به، جو جوڙو هڪ مختلف ملازم ۾ ٺهيل آهي. جي piston جي چوڌاري integral جلد آهي، جنهن جي بامعني tightness وڌي ٻاڦ cylinder اندر مقرر ڪيو ويو. هيء مشين به paroatmosfernoy (atmospheric دٻاء جي ذريعي ئي منهنجو مان جيئرو پاڻي) ڪئي آهي. جي ايجاد جو بنيادي نقصان ان منجهيل ۽ uneconomical ٿي ويا آهن: سنڌ جي مشين ڪوئلي جي هڪ تمام وڏي رقم "کاڌو". بهرحال، ان بامعني Papin ايجاد کان وڏو کڻي سک. تنهن ڪري، ان جي گفا ۽ کاڻ ۾ اٽڪل پنجاهه سالن جي لاء استعمال ڪيو ويندو آهي. اهو زميني سيء لاء، گڏو گڏ drying گاڏين لاء استعمال ڪيو ويو. مري ويلن Nyukomen سندس ڪار بدلائڻ لاء ته جيئن ٽرئفڪ جي لاء ان کي استعمال ڪرڻ جي قابل ٿي جي ڪوشش ڪئي. تنهن هوندي به، سندس سڀ سازشون ناڪام ٿي.

ايندڙ سائنسدان، قرار ڏنو پاڻ انگلينڊ مان المتوفي بكل ٿيو. 1736 ع ۾ هن پنهنجي ايجاد کي دنيا متعارف ڪرائي: paroatmosfernuyu مشين آهي، جنهن جي هڪ انجڻ جي طور تي impellers هئا. ان جي ترقيء پيپن جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ ڪامياب پيو آهي. انهن جو رڳون جي فوري طور تي ڪيترن ئي پيدا ٿيا. اهي اڪثر ڪري وڻج واپار، ٻيڙيون ۽ ٻين جو رڳون ڇڪڻ لاء استعمال ٿيندا آهن. تنهن هوندي به، جي مشين paroatmosfernoy جي reliability credibility ۽ ٻيڙيون جي مکيه ڊرائيور جي طور تي کنيل سان ليس ايندي هئي.

جيتوڻيڪ بكل پيپن کان وڌيڪ لک هئي، سندس ايجاد جتان جهڙي گم ٿي، ۽ اھي رد ڪري رهيا آهن. اڃا paroatmosfernyh مشينن ته ان وقت ڪيترن ئي مخصوص shortcomings موجود هئا آهي.

روس ۾ ٻاڦ واري انجڻ جي تاريخ

ايندڙ ٿرو روسي سلطنت ۾ آيو. 1766 ع ۾، Barnaul ۾ هڪ metallurgical ٻوٽي تي پهرين ٻاڦ واري انجڻ، جنهن جي رجائي آتش هوا کي فراهم آهي خاص ٽامون پلٽيان. استعمال ڪري پيدا ڪيو ويو آهي. اهو خالق آئيون Ivanovich Polzunov، جيڪي پنهنجي ملڪ کي سندس خدمتن لاء به آفيسر جو درجو ڏنو ٿيو. ٺاھيندڙ سندس superiors چتر ۽ منصوبو "باهه ڪار" ٽامون پلٽيان. powering جي قابل پيش ڪيو.

تنهن هوندي به، قسمت هڪ ظالم مذاق ادا Polzunova سان: ستن سالن کان پوء ان جو مسودو منظور ڪيو ويو، ۽ ڪار گڏ آهي، هن چيو ته بيمار پيو ۽ واپرائڻ جي وفات ڪري ويو - صرف هڪ هفتي کان اڳ جي جاچ ان جي انجڻ لڳو. تنهن هوندي به، سندس سند انجڻ کي شروع ڪرڻ لاء ڪافي هو.

پوء، 7 آگسٽ 1766 Polzunova ٻاڦ واري انجڻ شروع ڪئي ۽ بار هيٺ رکيل هو. تنهن هوندي به، نومبر ۾ به ساڳئي سال، هوء ٽٽي پيو. جي ريٽا به پتلي ديوارون، جي لوڊ ڪرڻ لاء ارادو نه ٿيڻ جي لاء ان جو سبب. ان کانسواء، ان جي موجد پنهنجي هدايتن ۾ لکيو آهي، ته هن کي صرف امتحان دوران آھي ملازم استعمال ڪري سگهجي ٿو. نئين ريٽا جي پيداوار آساني سان بند ڏنا ويا ها، ڇو ته سنڌ جي ٻاڦ واري انجڻ Polzunova ڪارڪردگيء تي مثبت هو. smelted 14 ڇپبا کان وڌيڪ چانديء جي مدد سان ڪم 1023 تي ڪلاڪن!

پر ان هوندي به، جي جيالا مرمت ڪرڻ جو ڪو هڪ نه ڪيائون. ٻاڦ واري انجڻ Polzunova جي گودام ۾ 15 کان مٿي سالن لاء مٽي گڏ، جڏهن ته دنيا ۾ صنعت اڃا بيٺو ۽ ترقي يافته نه آهي. ۽ پوء مڪمل طور تي سڪندر لاء گذرندڙ ويو. Apparently، ته وقت تي روس موجود ٻاڦ انجڻين کي ڀڙڪي نه آهي.

ان وقت گهرجون

ان کان علاوه، هن جاء تي زندگي اٿي نه ڪيو. ۽ ماڻھن مسلسل جي باري ۾ هڪ جيالا جي تجربن جي طبيعت تي دارومدار رکي نه ڪرڻ، ۽ ڪنٽرول قسمت وٺي پيدا ڪرڻ جو فڪر آهي. جي کنيل کان سڀ جيترو جلدي ممڪن ٿي سگهي ڇڏي ڏيڻ چاهيو. تنهن ڪري، ٻاڦ لاء هڪ مستقل جيالا جي قيام جي هوا ۾ ڪوڪا. 1753 ع ۾ پئرس ۾، هن artists، مفڪرن ۽ ايجاد مان مقابلي کي فروغ ڏنو هو. سائنس جي اڪيڊمي ڪنهن جو هڪ جيالا ته واء جي طاقت مٽائي سگهي ٿو پيدا ڪري سگهي ٿو ڪرڻ جي انعام جو اعلان ڪيو. پر حقيقت اها آهي ته سنڌ جي تڪرارن جي اهڙي دلين ۾ شرڪت ڪئي ته جيئن ايل Euler، المتوفي Bernoulli، Canton من Lacroix ۽ ٻيا قابل تجويزون هڪ جاري نه آهن جي باوجود.

سال گذري ويا. ۽ جي صنعتي انقلاب کان وڌيڪ ۽ وڌيڪ ملڪن ۾ هوري ويو. Primacy ۽ ٻين طاقتن مان قيادت ۽ لوڙيندڙ انگلستان battered. جو ارڙهون صديء جي آخر جو قسم آھي، ان کي برطانيا وڏي-پيماني تي صنعت جي خالق ٿيو، اهڙيء طرح هن صنعت ۾ دنيا monopolist جي عنوان جت. اقتدار-ڪڍيو جي مسئلي جي هر ڏينهن کان وڌيڪ ۽ وڌيڪ اهم ٿيندو. ۽ هن انجڻ کي پيدا ڪيو ويو.

دنيا ۾ پهرين ٻاڦ واري انجڻ

1784 برطانيه لاء هو ۽ دنيا جي صنعتي انقلاب ۾ رخ نڪتو. ۽ ماڻهو هن جا ذميوار ته انگريزي انجنيئر Dzheyms Uatt هو. هن ٻاڦ واري انجڻ، جنهن هن ٺهرايو، هن صدي جي سڀ کان اعلي-سلامت دريافت ٿيو.

Dzheyms Uatt ڪيترن ئي سالن لاء چتر، جي جوڙجڪ ۽ paroatmosfernyh مشينن جو ڪم اصولن جو اڀياس. ۽ هن سڀني جي بنياد تي، هن نتيجي تي پهتي ته انجڻ جي ڪارڪردگيء جي cylinder ۽ ٻاڦ ۾ پاڻيء جي گرمي، جنهن جي جيالا داخل equalize ڪرڻ ضروري آهي. مشينن paroatmosfernyh جي مکيه نقصان سوچڻ جي cylinder جي پاڻي جي مسلسل ضرورت آهي. اهو مضطرب ۽ consumables هو.

نئين ٻاڦ واري انجڻ ٻي صورت ۾ جوڙائي هئي. اهڙيء طرح، جو cylinder ٻاڦ جي هڪ خاص شرٽ ڪرڻ هو. اهڙيء طرح واٽ سندس مستقل گرم حالت مان فائدو حاصل. موجد هڪ خاص بچيو آهي، ٿڌو پاڻي (condenser) ۾ dipped پيدا ڪري ڇڏيو آهي. اهو cylinder ٽيوب ٻيلي آهي. جڏهن ٻاڦ جي چلم ذريعي cylinder ۾ پٺيان پئي وڃي، ۽ capacitor اتان واپس پاڻي کي تبديل ۾ ڪري پيو. سندس ڪار جي بهتري تي ڪم ڪري، واٽ جي condenser ۾ هڪ خال پيدا ٿي. اهڙيء طرح، سڀني جي ٻاڦ، جي cylinder، منجھس condensed کان گذري ٿو. هن جدت جو شڪر وڏي ٻاڦ جي توسيع آهي، جنهن جي رخ ۾ توانائي ڏين ٿيون لاء ٻاڦ جو هڪ ئي رقم گھڻو وڌيڪ توانائي آهي اجازت ڏئي اوھان کي وڌائي ٿو. اهو تاج جي ڪاميابي هئي.

جي ٻاڦ واري انجڻ به تبديل ۽ هوائي سامان جي فراهمي جي اصول جي پيدا. هاڻي پهرين ڌنڌ جي piston هيٺ داخل ٿي، اهڙيء طرح ان کي ڇڪيندا، ۽ ان کان پوء piston مٿي وڃڻ، lowering. اهڙيء طرح ڪم نديم ته نه به عربن جي لحاظ کان ڪئي وئي ته جيالا ۾ ٻنهي جي ڪري فالج جي. هڪ هارس پاور ڪوئلي واپرائڻ چار ڀيرا کان، جي حوالي ڪندا، paroatmosfernyh مشينن ۾ گهٽ هو، ۽ پوء Dzheyms Uatt گھري. ٻاڦ واري انجڻ تمام تڪڙو سان گڏوگڏ پوري دنيا جي پهرين برطانيا جت، ۽ پوء.

"ڪيترو Dundas"

پوء دنيا جيمس واٽ جي ايجاد جي دنگ ڪيو ويو، ٻاڦ انجڻين جي وڏي پيماني تي استعمال شروع ڪيو. پوء، برطانيا ۾ 1802 ع ۾ ان جي پهرين ٻيڙي هڪ جوڙو ڪئي - ٻيڙيء "ڪيترو Dundas." ان جي پيدا ڪندڙ ايمان وليم Symington. ٻيڙيء چينل جي وڻج واپار جي ڇڪڻ جي طور تي استعمال ڪيو ويو. ٻيڙي تي پريپيلر جو ڪردار هڪ paddle ڦيٿي جي طبع تي سوار ادا ڪيو. ٻيڙيء جي پهريون ڀيرو ڪاميابي سان ڏبا آهي: ٻن وڏي وڻج واپار ڇهه ڪلاڪ ۾ 18 ميل towed. ساڳئي وقت ان کي تکو جي headwind سان دخل. پر هن کي منظم.

تڏهن به، ان جي مذاق تي رکيل هو، ڇاڪاڻ ته اهي ڊڄي ٿو ته ڇاڪاڻ ته ڏاڍي موج، جي paddle ڦيٿي هيٺ پيدا ٿي پيا جن جي، واهه بئنڪ ڌنڌلي ٿي ويندي هئا. واٽ جو قسم، "ڪيترو،" جاچ ماڻهن شرڪت ڪئي، جنهن جي سڄي دنيا جي پهرين ٻيڙي جو خالق سمجهيو ويندو آهي.

دنيا ۾ پهرين ٻيڙي

انگريزي shipbuilder رابرٽ Fulton سندس نوجوانن سان، هڪ ٻاڦ واري انجڻ سان گڏ هڪ ٻيڙي جي dreamed. ۽ هاڻي سندس خواب لڳي سگھن ٿيون بڻجي چڪو آهي. پوء ٻاڦ انجڻين جي ايجاد جو shipbuilding کي هڪ نئين impetus بڻجي چڪو آهي. آمريڪا آر Livingston، جن جي مسئلي جي مالي پاسي تي ٿي گذريو جي پيغمبر سان گڏجي، Fulton هڪ ٻاڦ واري انجڻ سان ٻيڙي جو مسودو وٺي ٿي گذريو آهي. اهو هڪ پيچيدو ايجاد oar propulsion جي خيال تي ٻڌل آهي هو. ٻيڙيء جي پاسن کان موجب paddles جي تعداد ۾ ٺاهيا ويا، مزي جي ڳالهه ٻولهه simulating. هن معاملي ۾، paddles ۽ وري هڪ ٻئي سان مداخلت ۽ ڀڃي. اڄ، هڪ آساني سان چون ٿا ڪري سگهو ٿا ته اهو ساڳيو اثر جيڪڏھن سڀ ٽي يا چار paddles حاصل ٿي سگهي ٿو. پر هن وقت ان کي ڏسڻ لاء ممڪن نه هو تي سائنس ۽ ٽيڪنالاجي جي ڪانه کان. تنهن ڪري، shipbuilders گهڻو وڌيڪ پيچيدو هو.

1803 ع ۾، Fulton جي ايجاد دنيا جي چوڌاري پيش ڪيو ويو آهي. هن steamer جي سڀڪڻ، هذا ذهن ۽ ڪيترن ئي سائنسدانن ۽ پيرس جي لحاظ کان جي تصور تي کاڌائين ۽ وڃي هو. تنهن هوندي به، نيپولين جي حڪومت جي منصوبي کي رد ڪري، ۽ کين ايذاء shipbuilders آمريڪا ۾ پنهنجي تقدير جي طلب ڪرڻ لاء مجبور ٿي پيا.

۽ آگسٽ 1807 ع ۾ دنيا جي پهرين "Claremont" نالي ٻيڙي جنهن ۾ سڀ کان وڌيڪ طاقتور ٻاڦ واري انجڻ ملوث هو (تصوير ڏيکاريل آهي)، Hudson خليج تي نڪتو. ڪيترن ئي ماڻهن کي چئجي ته ڪاميابي ۾ نه مڃيندا آھن.

پهرين پرواز ۾، "جي Claremont" PIA بلو لائين ۽ ڪو مسافر کان سواء ويو. ڪو به هڪ بورڊ تي هڪ سفر تي وڃڻ جي ٻيڙيء کي باهه-ھونديون جو خواهشمند آهي. هڪ مقامي هاريء، جيڪو هڪ ٽڪيٽ لاء ڇهه ڊالر ڏنا - پر واٽ تي ويٺا، اتي پهرين مسافر هو. هن چيو ته مسافر شپنگ ڪمپني جي تاريخ ۾ پهريون ڀيرو ٿيو. Fulton پوء گهڻو وڌيو ته daredevil انهن سڀني تخليقن تي سڄيء مفت سفر ڏني هئي.