جڏهن سوويت يونين جو پهريون ته زمين دوز کولڻ لاء هو؟ سنڌ جي عام رستو جي تاريخ

عام رستو هنر سرڪاري ٽرانسپورٽ جي سڀ کان معتبر بڻجي سمجهيو ويندو آهي. ٽرينون "زير" ٽريفڪ جام ۾ اٿي ٿو نه، جلدي وڃڻ، مسافرن جي هڪ وڏي تعداد ۾ ٽرانسپورٽ ڪري سگهندا. جي رفتار ۽ سب وي جي predictability سبب وڏي شهرن جي رهاڪن مان مشهور آهي.

معاملي جي تاريخ

جي XIX صدي عيسويء جي وچ کان وٺي هر ڪراچي، عزت جو معاملو زيز ته زمين ٽرئفڪ جي وهڪري جي خاتمي ٿيندو جو هڪ وسيع نيٽ ورڪ حاصل ڪرڻ لاء جيئن. هي ڏکيو ڪم ۾ علمبردار، Londoners لڳو: ته انگريزي راڄڌاني ۾ دنيا جي پهرين ۾ زير زمين بيٺو، ۽ ان کي 1862 ع ۾ رستي واپس ٿيو.

خاص آرام جدت ڇالاء جو ٿي سگهي ٿو: هڪ کليل مٿي wagons دونھون ۽ soot-ٻ tunnels (انگريزن شده locomotives) ۾ وڪوڙي، 3.6 ڪلوميٽر جي اڄ جي واٽ ڊيگهه جي کلايو بڻائي رکيو ويو - پر اڃا ان جو هڪ وڏو ٿرو هو.

ٽريفڪ جام - نه هڪ نئون مسئلو

جي اڻويهين ۽ ويهون صدين جي موڙ تي ماسڪو، ڏاڍو ڪو موجود وانگر نه ٿي سگهي ٿو، پر ان ۾ cork به فعال هئا. جي حقيقت جيڪڏھن اھي لوهه جو حصو وٺي نه، ۽ سڀ کان عام گھوڙا، پر PIA بلو لائين ۽ مسافر crews جي موسمي ڪڏهن مڪمل طور تي سنڌ جي گهٽين تي ٽريفڪ رک.

هن مسئلي کي چٽيء طرح matured ۽، انگريزن، Czarist روسي اختيارين جي وحي جي سب وي جي تعمير جي باري ۾ 1890s ۾ واپس خيال ڪرڻ - ڊگهي وقت جڏهن سوويت يونين جو پهريون ته زمين دوز کولڻ لاء هو اڳ ۾. ڇا سال هن واقعي تي غور ڪري ڇڏي ٿي، جيڪڏهن هن منصوبي تي 1901 ع ۾ منظور ڪيو ويو (۽ جيڪي شڪل جي اسٽيشن خريد ڪري ھا)، اسان کي خبر ڪڏهن به نه ويندي. بهرحال، تاريخ برداشت نه ڪندو آھي ته subjunctive مزاج.

هن ماسڪو عام رستو جو پهريون پراجيڪٽ

جي شروعات ويهون صدي عيسويء ۾، ٽن enthusiasts: ص Balinskii، ئ Knorre ۽ اتر Karazin سندن وقت، ڏات ۽ نس جي لسانه جي ماسڪو ٽرانسپورٽ پريشاني جي مسودي جي فيصلي ۾ invested. هن جدوجهد جي هر قدم تي داخل ڪري پيو. "ٽرام" جي مالڪن حريف کان ڊڄندا ھئا. شهر حڪومت سندن مالي فائدا سان مطمئن هو. جيتوڻيڪ پادري ملوث روانو ٿيو، جنهن کان سواء تعظيم وارو ڪڏهن به: ته پل ماسڪو گرجا جي وڏپ جي ڪجهه ڏک ٿيندو. نه ئي ڳوٺ لاء به هڪ خيال آهي ته عام رستو اجائي آهي هو (!).

جيڪڏهن inertia ۽ لالچ جي عملي جي، ڇا جو سوال آهي، جڏهن ته سوويت يونين جي پهرين جي سب وي کولڻ لاء هو، جنهن ۾ شهر ۽ سال جو احساس ڪرڻ نه ها، ڇو ته عمارت جي شهزادن هڪ معنى مختلف ملڪ سان واسطو رکن ها لاء نه. پر ان کي مختلف ٿيو. Balinsky شاندار منصوبي کي رد ڪيو ويو، ۽ 1912 ع ۾ نئين ترقي Knorre جي عمل ڪرائڻ، پهرين مهاڀاري جنگ ۽ سنڌ جي مشهور انقلابي ڏينهن جي وبا روڪيو. سب وي تعمير هڪ ناڪام عرصي لاء ملتوي ڪيو ويو: وڏي ڦڙتي جي دور ۾ شهري، استحصال لاء نه.

نئين حڪومت جو ڪم

نوجوان سوويت يونين جي راڄڌاني ۾ ٽرانسپورٽ جو مسئلو حل جي نئين اختيارين ڏانهن هو. شروعات ۾، جي اڳواڻي ۾ اڃا ڪجهه دوکو آهي ته سب وي کان سواء توهان ڪري سگهو ٿا پاٿاري لڳي: زور ڏئي ٽريم، بسين ۽ trolleybuses جي تعداد ۾ واڌارو ڪيو. پر جي شروعات 30s جي ان ته زمين آمد رفت مڪمل ڪرڻ جي قابل نه جو مسئلو حل ڪرڻ لاء پڌرو ٿيو.

ٻين ڪيترن ئي ماهرن ۾، سنڌ جي بنيادي عنصر سياسي ٿيندو هو: جولاء 1931 ع ۾ مرڪزي ڪميٽيء جي Plenum جي فيصلي کي فوري طور تي سنڌ جي سب وي جي تعمير شروع ڪرڻ جو حڪم ڏنو - ۽ پل جڏهن سوويت يونين جو پهريون ته زمين دوز کولڻ هو، ان کي صرف چئن سالن جي ٿي گذريو آهي جيستائين ان جي يادگار جي فيصلي کان.

ڪوڏر تعمير

سيپٽمبر ۾، 31 هين منظم Metrostroy، "Sokolniki" کي "Komsomolskaya" جي منظوري ۾ مارچ 33rd، ۽ سرء 1934 ع جي وچ ۾ 10 سٽون (80 ڪلوميٽر جو مجموعو) جي گهيرو پرک cruised ڪري ڇڏيو آهي، "ڀڃندا-۾" ٻه ڪيريجز consisting سکيا .

هڪ سال ۽ هڪ اڌ - عام ۾ خيال جي realization، لڳ ڀڳ پنج سال رٿ جي ضرورت آهي ته، سنڌ جي تعمير لاء، هن منصوبي جي منظوري کان ۽ ڏينهن اڳ، جڏهن ته سوويت يونين جي پهرين جي سب وي کولڻ هو. اها ڳالهه واضح آهي ته ڪم تيز رفتار هوا هئا: سوويت يونين ۾، لڳ ڀڳ سڀني کي هڪ پاڇي غير جادو آندائون ڪري پيو. پر جي ڪريڊٽ جي builders - undeniable آهي، ۽ Muscovites هن ڏنو اٿون لاء ابدي شڪر ڪرڻ گهرجي.

پهرين عام رستو اسٽيشن جي تازي حسن ۽ لطافت، جنهن superfluous جديد معمار سمجهيو ويندو آهي ڪرڻ جي پاسداري جو مقابلو ناهي. اسان جو عملي نمونو عمر فعاليت ۽ افاديت تي آهي. ۽ وري چون ٿا، جڏهن اسٽيشنز جو انگ گذريل هڪ سئو اٿي، اهي هاڻي ڪو به جمالياتي دلچسپي جي اهڙي هڪ اعتراض جو واقعو نه صرف ويهن ٿا ته ۾ آهن،. جي 30s ۾ اهو سڀ نئين هو، ۽ هن ڏينهن کي غصو مختلف هو.

خوبصورتي ۽ فعاليت

تعمير 'Metrostroi "جو ذڪر ڪندي آهي ته صرف هڪ سال اڳ ان وقت جڏهن سوويت يونين هو پهرين سب وي پيدا ٿيا، اھي سڏيو ۽ چيو ته اين جي 25 ڏينهن لاء منصوبن ڪندا ڪرڻ جي ضرورت آهي. صرف گهرج آهي ته ان جو نتيجو تي لاڳو - اهي "سهڻي" ٿي آهي.

ان جي ڪريڊٽ کي، جي تعمير جو چوڻ آهي ته اهو ڪم اهي وقت ۽ "چڱو"، انفرادي طور هر حل ڪرڻ لاء وڃڻ، افسانا ۽ محبت تي ٿا ڪيو. ان وقت جي سوويت يونين جي پهرين سب وي جي راڄڌاني ۾ کوليو ويو پاران 13 اسٽيشنز کي تيار ڪيا ويا. اهو ته Kaganovich، هڪ حقيقي چمڙي جي سيٽن تي leatherette مٽائي کي ان جي longevity لاء اٿي بيٺو مطالبو ڪيو مذاقي آهي. اهڙي فيصلي کان جديد معيشتدانن مٿيون shudder ها.

Muscovites لاء بهترين بخشش

فيبروري 4، 1934 ع عام رستو شروع کان ختم ڪرڻ جي لڪير گڏ گذري سکيا، ۽ 6th، جو ماسڪو سب وي جي اٺ ٽرينون بند جي پهرين مسافرن ورتو - جي VII ڪانگريس جي مندوبين.

(- Arbatskaya لڪير کان پوء) "Smolenskaya" کي هڪ شاخ سان، "Sokolniki" مان "ثقافت جي پارڪ" کي - پهريون ڀيرو، جي سب وي تي صرف 11،5 ڪلوميٽر نڪري سگهي ٿو. مسافرن جي خدمتن کي اتي 13 اسٽيشنز ۽ 14 ٽرينون بند هئا. جي حقيقت، اڄ سنڌ جي گاديء جي رهاڪن، هن "زير" متاثر نه، پر هڪ دفعي جڏهن ته سوويت يونين جي پهرين سب وي کوليو هو، ان جو هڪ حقيقي معجزو طور ماسڪو ۾ خبر آهي تي پهتس. ، جو افتتاح ڏينهن تي مئي 15، 1935 ع، ٽرانسپورٽ جي حقيقتن کي نامعلوم فارم تجربي 370 هزار گھرون. انسان.

يقينا، مهانگو ڪامريڊ اسٽالن کان سواء نه. تن ڏينهن ۾، کيس کان سواء ڪو dispense - في سواء ۽ جنھن ڏينھن سوويت يونين جي پهرين جي سب وي کولڻ هو. جڏهن ته ٽرين جي اڳواڻ ۽ لاڳاپيل مواد جي شفافيت جي وسرندا سان سجايو ويو :. "ماسڪو جي ڪارڪنن جي چچري خيال لاء وڏي اسٽالن ڪرڻ جي مهرباني"

ڪالهه ۽ اڄ

مون کي چوندا ضروري آهي ته احساس ۾، "سڀني قومن جي پيء" حقيقت ۾ هن کي بچايوسون قابل ذڪر عمارت، 1941 ع، جڏهن ته جرمن جي نازڪ جي فاصلي تي هن شهر کي آيو ۾ ماسڪو کي ڇڏي نه فيصلو ڪيو پوڻ. 15 آڪٽوبر - تاريخ ۾ صرف جنھن ڏينھن دروازا ان جي مسافرن لاء زير زمين لياري ۾ نه رهيا آهن. سڀ اسٽريٽجڪ هدف (۽ گڏو گڏ سنڌ جي زمين دوز) مختلف ۽ تباهي لاء تيار هئا. خوشقسمتيء سان، هن ايڏو وڏو نه ڪيو: جي حڪم منسوخ ٿي ويو. جنگ دوران، ان جي هڪ بم پناهه زير زمين طور رهيو، محفوظ، ۽ اڃا زندگي ڏنا: 1941 ع ۾ ڄائو 217 ننڍڙا ٻار اتي هئا.

پهرين ٽڪيٽ جي رکندڙ هڪ باقاعده ورڪر، جي ڪوٺي "ڳاڙهو پرولتاري" P.Latyshev جي هڪ رکن ٿا بڻجي چڪو آهي. اها ڳالهه مئي ۾ هڪ ڏينهن ته بعيد آهي، هو جڏهن ته سوويت يونين جي پهرين سب وي پيدا ٿيا، ڪنهن تصور ڪري سگهي ٿي جيڪي هڪ پوٽي منصوبي هن شروعات نتيجو ٿيندو. اڄ، 327،5 ڪلوميٽر 196 جي قطار جي ڊيگهه جي اسٽيشنز جوڙيو، ۽ روزانو مسافر ٽريفڪ تي ماسڪو عام رستو دنيا چيمپئن به آهي.