مستقل طرح: جي ڊوائس ۽ قسمن

ڪنهن به ريلوي ٽريڪ انجنيئرنگ جوڙجڪ، جنهن جو سڌو ريل ٽريڪ سان روڊ بڻجي جي مختلف قسمن مان هڪ پيچيده ميلاپ آهي. جي اپر ۽ لوئر جي حمايت - ان کي ٻن مکيه حصن مان سڃاڻي. جنهنڪري جنهن تي انشا هڪ حقيقي رستي تي آهي ۽ سفر ٿيو.

جو بنيادي مقصد

верхнее строение пути воспринимает как вертикальные, так и горизонтальные нагрузки от его колес и передает их на земляное или искусственное основание. جڏهن هڪ ٽرين ٽريڪ ڍانچي جي رهنمائي جي نارن جي عمودي ۽ افقي جو بار ٻئي perceives ۽ مصنوعي يا earthy بنيادي طور تي انھن کان گذري ٿو. دراصل گيج جي انشا جي تحريڪ جي طرف determines. GSP جو بنيادي حقيقت اها آهي ته سنڌ جي هيٺيان ۾ ان کي ٺھرايل وڌ ۾ وڌ لمحو سان ٽرينون بند محفوظ بيتن کي يقيني بڻائڻ گهرجي سٺن ٺهيل.

خاڪي خصوصيت

верхнее строение пути железной дороги из двух основных частей: ٻه مکيه حصن جي ريلوي جي سپر قسمن:

• ڪچي درڪار؛

• ballast.

گرڊ جوڙجڪ، موڙ ۾، سنڌ جي حقيقي ريل جي پاڻ ۾، گڏو گڏ ريلوي مختلف مواد مان ڪيو sleepers شامل آهن. Prism اپر واٽ mono- يا bilayer ٿي سگهي ٿو. گهڻو ڪري اڪثر ريلوي لائن جي تعمير ۾ آخري اختيار استعمال ڪيو ويندو آهي. هن bilayer ballast عام طور سڃاڻي:

• ريت substrate پرت؛

• هئائون بيڪار پٿر جو ڪيو پٿر.

درخواست مرحلي monolayer prism لاء ريت ۽ بجري، زخمين کي، برباد ريشيدار معدنيات جي پيداوار، خامين، شيل جيئن جيئن مواد استعمال ڪري سگهجي ٿو.

grating ۽ هڪ prism کانسواء، هيٺ ڏنل عنصرن ممتاز ڪچي اڏاوت آهي:

• bonding؛

• مخالف چوري؛

• ٻوڙن جي چونڪ؛

• Pintwork.

ڊزائن GSP

верхнее строение пути , инженеры должны решить следующие задачи: جي سپر جيئن هڪ اهم ڍانچي جي چتر بڻائي، انجنيئر هيٺين ڪمن حل ڪرڻ جي ضرورت آهي:

• هڪ طبقو، درجه بندي، يا رستا جي گروپ جي وصف بيان؛

• جي خا صخيلي جي جوڙجڪ جو تعين ڪرڻ لاء؛

• سندس رکڻ جي حالتن جو اندازو لڳائي؛

• هڪ وڌي گرمي ۽ انهن جي طاقت ۽ مزاحمت ڪرڻ جي حوالي سان هيٺين درا حساب؛

• ڏوهه fastening کي آھسته آھسته چھبڪ؛

• ته ريل جي پٽڙي جي بلندي ۽ وکر ۾ ڪچي ويڪر جو اندازو لڳائي.

ريلوي ٽريڪ جي اپر جوڙجڪ: ريل

جي خا صخيلي جي جوڙجڪ جي اهڙي هدايت تحرڪ انشا جي حقيقي رخ لاء ٺهيل آهي. ڪجھ ڪيسن ۾، جي ريل جي به (electrically يا خود اڏ جي علائقن ۾) بجليء جو ڪرنٽ جي هڪ موصل جي طور تي خدمت ڪري سگهون ٿا. Р75 и Р43. جي VSP ميمبر P50، P65، P75 ۽ P43 پسند ڪري سگھي ٿو نشان. موجوده تي، ريلوي لائين جي تعمير ۾ اهڙا ورجن R65 استعمال ڪيو ويندو آهي. اصل ۾ ريل پاڻ کي سڃاڻي:

• سر؛

• ڳچيء ۾؛

• اڪيلي.

امان جي ريل جي وچ ۾ joints جي تعداد جي خاتمي لاء .. 24،84 ن ۽ 24،92 م لاء، اهي اڪثر جي ھڻو 800 م ۾ بگڙي ويا آهن - روسي وفاق 25 م برابر ۾ ريل جي پٽڙي جي معيار جي ڊيگهه به ڪجهه ليڪ سيڪشن تي قصر ھدايت عنصرن stowed ڪري سگهجي ٿو ۽ وڌيڪ.

ڪچي جي ڍانچي جون مواد: ريل جي پٽڙي جي پيداوار

جي www اڪثر OHF ڪاربان اسٽيل انڊسٽري metallurgical enterprises کان هن هدايت ڪر. هن معاملي ۾ ريل جي ڌيان گرميء-علاج آهن سڄي ڊيگهه تيل quenching جي ۽ هڪ آتش دانن ۾ مزاج. هن طريقيڪار جي حڪم جي مصر جي پائڻ رنڊڪ وڌي ڪرڻ ۾ بنيادي پرفارم ڪيو آهي. سخت ريل ۽ هڪ اڌ ڀيرا untreated جي ڀيٽ ۾ گهڻي عبادت ڪريو. جي گھڙي جڏھن گڏ ڪرڻ اوله / د قطارون نديم عنصرن استعمال ڪري سگهجي ٿي تي:

• گهٽ درجه حرارت (P65)؛

• بوران-هجن niobium-vanadium اسٽيل جي سخت پهريون گروپ.

ريل عام طور تي سخت موسمي حالتن سان علائقن ۾ روڊ هوري لاء استعمال جي جنهنڪري قسم - ڏور اوڀر، سائبيريا ۾، وغيره ...

GSP sleepers

ويب واٽ ۾ هيٺ-ريل بيهڪ جو بنيادي مقصد جي ريل ۽ ballast کي سندن بدليء کان بار جو تاثر آهي. Sleepers به ڪچي کائيندڙ، ۽ سلامت جي لحاظ سان استحڪام مهيا ڪري. اڄ ڪيو Sleepers ڪري سگهون ٿا يا غلبو ڏنوسون ڪنڪريٽ، يا ڪاٺ. هن مقصد لاء واد جو سبب corrosion کان ڌاتو استعمال نه رهيو آهي. ملڪ جي 80 سيڪڙو ڪاٺ جي ڪيو sleepers اڏائي. جڏهن هن جو ميمبر جي پيداوار جيئن ته سرو، birch، larch، پائن ۽ دبي طور GSP پھڻن استعمال ڪري سگهون ٿا. المتوفي

tunnels ۽ پل - ڪنڪريٽ sleepers اڪثر رڳو مصنوعي جوڙجڪ وسيلو. اهڙي حامي ننڍي-اوچائي طئه يا پليٽ ٿي سگهي ٿو.

Sleepers ڊيگهه جي رستي سيڪشن جنهن تي اهي طي ڪري رهيا آهن جو ڪنڀار تي دارومدار. железобетонных брусьев составляет 3-5.5 м, а мостовых — 3.25 м. اهڙيء طرح، timber جو حامي ذلت کان 2،75 وڏي وزير جي هڪ معياري ڊيگهه admissible انحرافي آهي 2 سي ايم ڊيگهه ڪنڪريٽ beams switches آهن 3-5.5 ن آهي، ۽ ان جي پل - .. 3،25 ن.

صليب دفعه ڪاٺيء sleepers ۾ ڪري سگهجي ٿو:

• Eaves؛

• اڌ؛

• untrimmed.

ڪنڪريٽ sleepers ڊيگهه حصي تي variable سان پيش رفت آهن. سندن پيداوار لاء بهار ڪنڪريٽ گريڊ M500 يا F200 استعمال ڪيو. Armature اھڙي طرح 3 ميلي جي تار کان لاڳو. / ڏکيو علائقن تي ڪلوميٽر 2000 سيز جي رقم ۾ واٽ تي ريلوي sleepers الئحه. ڪلوميٽر في 1440-1600 ٽڪر تي سندن وڇائي جي بنيادن تي.

درجيبندي sleepers

ٽوڙيو مزاحمت ۽ geometrical اصولن جي درستگي جي مرتبي تي منحصر ڪنڪريٽ سفر جي حمايت جو پهريون ۽ ٻيو گريڊ جي پيداوار ۾ ورهايل آهن. в разных случаях предполагает использование деревянных шпал следующих классов: مختلف طريقن سان ڪيس ۾ اوزار جي چوٽي جوڙجڪ هيٺين طبقن جي ڪاٺيء sleepers جي استعمال ۾ شامل ٿي:

• پهريون (مون کي) - مکيه ڪچي لاء.

• جڏهن ته ٻئي (ii) - ۽ ستي رسائي لاء.

• ٽيون (سوم) - صنعتي طريقن ته بار بار جو شڪار نه ڪريو لاء.

50 سالن تائين - ڪاٺيء sleepers 12-15 سالن کان، ڪنڪريٽ مٽائي ڪرڻ جي ضرورت کان سواء استعمال ڪري رهيا آهن. جنهنڪري جي وڌڻ، تنهن هوندي به انهن جي وڏي وزن ۽ جي conductivity جي هڪ اعلي سند حاصل ٿي سمجهيا وڃن ٿا.

هن ballast پرت GSP

слои такого основания, как земляное полотно (верхние) . هن هدايت جو مقصد سڌو سنئون اهڙي roadbed (اپر) جي طور تي هڪ بنيادي جي وڇوٽين کي ريل ۽ لاڳاپن کان بار VSP منتقل ڪرڻ آهي. верхнего на мо с тах немного другое. علائقي کي وڌ سا وڌيڪ سان ان جي چوٽي کي مستقل طرح. обустраивается. هن معاملي ۾ Ballast فورن نه آهي. е чаще всего изготавливают из щебня твердых пород. کوٽايون سائيٽن تي اڪثر زخمين کي بيڪار پٿر جو ڪيو ee. Ballast ريت ۽ بجري، تنهنڪري اهي پاڻي ۽ ترقي ٽڙ نه ٿا صرف ادنى سٽون آهن. в большинстве случаев насыпается и трамбуется асбестовая подложка. اڪثر حالتن ۾ رڙيون fouled حصن لاء ڀرجي آيو ۽ compacted ريشيدار substrate آهي. ان تي مينهن ۾ ٺهيل هڪ crust به دلدار نه آهي. جنهنڪري weeds جي ballast هر طرح جي دخول لاء هڪ سٺي اوٽ آهي.

Turnouts GSP

عناصر ٽريڪ هن خاڪي جي جوڙجڪ هڪ ٻئي کي هڪ ڪچي کان ٽرينون بند تحريڪ مهيا ڪرڻ لاء يا بگي 180 درجا rotate ڪرڻ لاء استعمال ڪري سگهجي ٿو. اهي به هڪ ئي سطح ۾ رستا گذرڻ ۾ استعمال ٿيندا آهن. turnouts جي مکيه جزا آهن:

• transferable جيالا سان مناسب تير؛

• پار؛

• جي ملائڻ واٽ؛

• شعاع تبديل ڪرڻ.

GSP جي مکيه قسمن

هن وقت، هن کي روسي وفاق جي مکيه روڊ، ڪچي جي جوڙجڪ جي هيٺين قسمن:

• ڳري؛

• وچولي؛

• ڦڦڙن.

GSP طبقي جو مجموعو congestion تي منحصر آهي. هن جو بنيادي حقيقت اها آهي ته، سڀ کان ٻين انجنيئرنگ جوڙجڪ وسنديون، ان جي جزا جي موڪليل residual strains سٿجي سان ڪم جي وضاحت آهي.

верхнее строение пути предполагает применение в большинстве случаев рельсов класса Р75. بهار جي ڪچي جي جوڙجڪ جي ڪلاس P75 ريل جي پٽڙي جي تمام گهڻي جي استعمال ۾ شامل ٿي. هڪ بنيادي طور ان ٽٽل يا ريشيدار wastes جي هڪ prism استعمال ڪري ٿو. في سال 80 لک رنسون ٺاهي-ڪلوميٽر / ڪلوميٽر جي ٽريفڪ ڪسافت سان روڊ لاء ٺهيل اهڙي جوڙجڪ.

وچولي قسم جي ريل جي R65 جي هوري شامل. اهو في سال جي 25-80 لک رنسون ٺاهي-ڪلوميٽر / ڪلوميٽر ۾ ٽريفڪ ڪسافت سان سٽون لاء ارادو ڪيو آهي. и на участках с особо интенсивным движением. اهڙي واٽ تيز رفتار مسافر ٽرينون لاء ۽ تمام ڳري ٽريفڪ سان علائقن ۾ طي جيئن.

GSP جي Lightweight قسم، موڙ ۾، جا ٻه مکيه قسم ڀاڱن ۾ ورهايل آهي:

• في سال 5 25 لک رنسون ٺاهي-ڪلوميٽر / ڪلوميٽر جي هڪ voltage سان سٽون لاء؛

• في سال 5 لک رنسون ٺاهي-ڪلوميٽر / ڪلوميٽر.

جڏهن ريل جي P50 هوري استعمال جي پهرين صورت ۾. به، اهڙي سائيٽن تي پراڻي نديم ريل جي R75 يا R65 استعمال ڪري سگهجي ٿو. سان مصالحت 5 لک رنسون ٺاهي-ڪلوميٽر / في سال ڪلوميٽر لم هوري لاء عام ٻيو-هٿ ريل جي P50 استعمال ڪري رهيا آهن. Prism نور قسم www اڪثر بجري-ريت آميزش جي فورن.

مسلسل ريل ٽريڪ

هڪ معتبر ڌرتيء سان علائقن ۾ GSP جي هن قسم جي پاڻ مرادي صلاح ڏني آهي. روسي ڊيگهه ۾ jointless قطارون سراسرين 500-600 ن درا انهن فائدن کي غير مشروط طور شامل آهن:

• جيئن ته سنڌ جي مستقل طرح جي مرمت جي طور تي هڪ طريقيڪار سکر؛

• هاڻي www سروس؛

• ٽرينون بند جي تحريڪ جي smoothness وڌندا.

Jointless واٽ، رائج الوقت جي ڀيٽ ۾ هڪ کان وڌيڪ ترقي يافته جوڙجڪ حقيقت ۾، آهي. تنهن هوندي به، ان جي جوڙجڪ - جي طريقيڪار ڪجھ وڌيڪ پيچيدو آهي. بيشڪ، هن معاملي ۾، جي ريل جي اضافي گرمل ڊ آهن.