ڊيزل تي turbines سيٽين جڏهن accelerating: هن جو ازالو ممڪن ۽ ان مسئلي کي حل

جديد ڪارن اڪثر هڪ turbocharger سان ليس آهن - پوء اوھان کي بامعني جي طاقت ۽ ڪارڪردگي به گهٽ-طاقت ۽ گهٽ-مقدار انجڻين کي بهتر ڪري سگهن ٿا. اسان کي خبر آهي ته جيئن، انجڻ جو ڪو هوا جي هڪ مخصوص رقم کان سواء صحيح ڪميٽيء نه ٿي سگھي ٿو. ٻارڻ جو هڪ liter جي combustion حجري ۾ ساڙي لاء، اهو ضروري آڪسيجن جي 11 هزار ليٽر کان گهٽ نه آهي. پر ھن لاء ته هوا جي خول ۾ بند ٿي ڪرندا ڪري سگهو ٿا ۾، ان جي فلٽر ذريعي، intake ٻيڻو، نڪري ضروري آهي ته throttle متعلقه، ۽ ان کان پوء saddle ۽ والو پاڻ جي وزارت ۾ حاصل ڪري. هوا ۾ موٽر جي ضرورت پوريء طرح مطمئن ڪڏهن به آهي. Turbocharger جي مفاصلي تي acceleration سمائجي ۽ combustion حجري ۾ ان پمپ. آپريشن ۾، جي turbine آواز پيدا ڪري سگهي ٿو. ڪيتريون ئي ڪار مالڪن تشويش ناڪ آهي. اچو ته جيڪي node اندر جي ٻاهر ڏسي، turbine ڊيزل خطرناڪ سيٽين ت جڏهن accelerating، ۽ جيڪي ان کي چوي ٿو.

جي turbine جي پيدائش بابت

گهڻو ڪري ڪار مالڪن کي سنجيدگي سان يقين آهي ته TURBO - هڪ نسبتا تازو ايجاد آهي. چيائون، ته 20th صديء جي ٻئي اڌ ۾ بيٺو ڪيو جڏهن ته TURBO جرمن ڪار صنعت جي لڳ ڀڳ سڀني ماڊلس سان ليس ٿي ويو ايمان آندو آهي. پر هن سچ نه آھي. جنم جي تاريخ TURBO 1911 ع ٿي سمجهيو ويندو آهي. اهو پوء هو هڪ آمريڪي انجنيئر Alfred Buchi جي صنعتي پيداوار جي ڊوائس لاء هڪ کليل حاصل ڪرڻ لاء، ڪيترن ئي ڀيرا الوقت motors جي گنجائش ۽ ڪنڀار ۾ اضافو ڪرڻ لاء رهڻ جي قابل ٿي ويو آهي.

پر پهرين turbine جي سڀني effectiveness سان، اهي هئا bulky ماپ ۽ انجڻ جي وزن تي ڪيترائي ڀيرا وڌي ويو. مسافر ڪارن لاء turbocharging جي ترقي روڪي، پر هن جي مال ٽرانسپورٽ تمام زور ڏئي استعمال turbine. آمريڪا ۾، automakers جي ترقيء صنعتي نظام قائم ڪرڻ لاء ڪو به تڪڙ ۾ هئا. پوء (سان گڏو گڏ هاڻي) جي atmospheric مقدار powertrains تي هجي ڪرڻ. نه به هڪ جو چوڻ آهي "ڪجھ به نه جي مقدار مٽائي سگھو ٿا."

يورپ ۾، ٻارڻ آمريڪا ۾ کان وڌيڪ معاشي علاج. ان کان سواء، هن 20th صدي عيسويء ۾، يورپ جي ٻارڻ بحران محسوس. Automakers، انجڻين جي مقدار جي خاتمي لاء شروع ڪيو آهي، جڏهن ته بجلي بهتر. هن جي مدد ڪري ڇڏيو آهي ته نظام کي فروغ ڏيڻ. هن ٽيڪنالاجي کي بهتر ڪيو ويو، بنيادي ڍانچي عنصرن آسان ٿي پوندي. تنهن هوندي به، جي drawbacks ان کي اڃا به تيز ٻارڻ واپرائڻ هو مان - عام ڪار مالڪن مان turbocharging کي مشھوري ملي.

هڪ ڊيزل انجڻ ۾ هدايت

جيئن ته چڱي ريت واقف آهي، ان جي ڊيزل انجڻ جي 1893 ع ۾ ترقي يافته هئي. وقت گذري ٿو، ته جيئن ان جي جوڙجڪ ٺهيو ڪئي پئي وڃي، ڪيترن ئي حصن کان وڌيڪ آفيسرن ۽ ردوبدل ڪرڻ جي تابع هئا. انجنيئرن جي پنهنجي نظر تي ڪو ٻارڻ آميزش نه ڌريو، گڏو گڏ جو هڪ طريقو تي ڪم ڪيو. ان کان پوء، سنڌ جي انجنيئر هڪ turbine، جي خول ۾ هڪ مڪمل ٻارڻ combustion سبب جي ڪارڪردگي ۽ يونٽ جي ڪنڀار ۾ اضافو ڪرڻ لاء ٺهيل ٺاهيا آهن. هن عمل جي اندروني نظام ۾ هوا جي compression تي ٻڌل آهي - ان جي فراهمي جي ايئر جي ڪسافت ۾ اضافو ڪرڻ ممڪن آهي. اهڙيء طرح آميزش مڪمل طور تي ڌماڪو، ۽ گهٽ اجائي اخراج ٻاهر spewed ويو.

گهٽ ۽ اعلي دٻاء turbine ڪري سگهو ٿا. تيز ترقيء ڊوائيسز وڌيڪ موثر ۽ نفيس خاڪي آهن.

خاڪي

جديد turbocharger هيٺين حصن جي consisting هڪ اوزار آهي. هي ٻه شيل، جنهن جي هر هڪ ڪمپريسر ۽ turbine سان ليس آهي. اهي housings گرمي-مزاحمتي وڌائين لوهه گانو جي ڪيون آهن. هن turbine هڪ خاص ڦيٿي سان ليس آهي - ان کي به هڪ اعلي پد مزاحمت ڪئي.

خاص بيهڪ جي جوڙجڪ ۾ پڻ موجود آهن. سندن جسم خاص Bronze گانو جو ڪم ورتو پاران ڪيل پيش رفت. اهو shaft جنهن جي turbine rotor سان ڪمپريسر ڦيٿي ملائي کين ذريعي گذري ٿو. نه به حمايت ۽ آهي شعبن ۾ بيهڪ.

جي turbocharger جي آپريشن جا اصول

جي الخوارزمي ڏنل آهي. جي exhaust ٻيڻو کان combustion اوٽ جي شين، ۽ هڪ وصول nozzle turbocharger وٽ ايندا. انهن کان پوء جي turbine هائوسنگ ذريعي نڪري - جي هائوسنگ بيتن هڪ variable پار حصي ۾ ڪيو آهي. جي چينل تي ٽريفڪ طور Exhaust واريء ان جي رفتار وڌائي ۽ turbine ڦيٿي متاثر - هن اثر هيٺ ان کي مٽائيندو. جي turbine جي rotor جي انقلابن جي تعداد ۾ ڪيترائي عنصر تي دارومدار. 1500 rev / سيڪنڊ جي سراسري گردش رفتار.

هوا جي ايئر فلٽر ذريعي بيتن کان ٻاهر، جو intake ٻيڻو ۾ ۽پليديء ۽ compressed پوي کان تعظيم آهي. ان کان پوء سنڌ جي چينل بند آهي. جي آميزش وڌيڪ compressed ۽ ignited آهي. اڳيون، جي exhaust ٻيڻو نظريي. جي combustion حجري جي داخلا تي intercooler سوار.

اهو گرم هوا جي turbocompressor کان اچڻ سوچڻ جي ضرورت هوندي آهي. اهڙيء طرح ڪسافت وڌائي ۽ آڪسيجن جي مقدار لاء گھڻي قدر. هن cylinder هوا جو تمام وڏو مقدار جنهن جي ٻارڻ سان mixing کان پوء وڌيڪ وس آهر ساڙيو ويندو ڪعبي آهي. هن وڏي وڌائي طاقت ۽ ٻل واپرائڻ بيٺي آهي.

whistled turbine ته

هوائي لڪن جي آپريشن therethrough وڏي رقم آهي، جنهن کان پوء سنڌ جي ٻارڻ سان ملايو آهي، جي آميزش جو وزن وڌندا ۾. آڪسيجن اعلي دٻاء هيٺ pumped آهي - جي ويجها هيٺ بڪ تي ۽ تحرڪ جي دور ۾ هڪ whistle طور موجود ٿي سگهي ٿي. انهن مان هڪ سبب - جي نظام جي سالميت جي خلاف ورزي.

اهي آواز چوڪس ٿي سگهي ٿو. پر فوري طور تي پنهنجا ويچار ۾ diagnosis ڏانهن رخ نه ڪندا آھن. تون پنهنجو پاڻ کي ان مسئلي کي حل ڪرڻ جي ڪوشش ڪري سگهي ٿو. پهرين شيء ماهر tightness لاء انجڻ ۾ هر هوائي nozzle چيڪ ڪرڻ جي صلاح. اڪثر، جڏهن ته turbine جي whistle جڏهن accelerating ڊيزل تي نظر اچن ٿا، اتي هڪ اضافو هوائي intake آهي. ان مسئلي کي ختم ڪرڻ سيل مٽائي ۽ clamps ۽ fasteners فزيشنز ڪرڻ لاء ڪافي آهي.

وڄائين جي صورت ۾ نئين سان سندن تبديلي پائڻ. اھي مرمت نه ٿي، ۽ اڳوڻي استعمال جي سفارش نه آهي وجهي.

جي نظام کي تنگ آهي، ۽ اڃا whistle ته ٻڌو آهي، ته پوء ان کي ضروري وڌيڪ ۾-کوٽائي diagnosis جو انتظام ڪرڻ جي ڇاڪاڻ ته turbine آهي، - هڪ تمام اهم فني هدايت ڪئي آهي ته stably ڪم ڪرڻ گهرجي. ڪيترن کي خبر نه آهي، پر ڊيزل تي هڪ ننڍي whistle turbines جڏهن accelerating - عام آهي. پر جي ڊوائس گجڪار آهي ته، ان کان پوء ان کي پريشاني سان لاڳاپيل آهي.

turbine سيٽين جيئن؟

اڪثر، انهن compressors 1.5 2.5 هزار ڪرڻ انقلابن جي حد ۾ هڪ سيٽ RPM تي آواز مني وجھندا آھيو. ضروري ڳالهه اها نه ڪيئن sharply تيز ڪرڻ شروع ڪري. Whistle اڃا تائين نمودار ٿيندو. آواز بند نه ڪريو، جيڪڏھن جي revs ڇڏينس. هن معاملي ۾، انجڻ جي ڪارڪردگي کي تبديل نه ٿو ڪري. جي turbocharger ذريعي وهندي ايئر جي بس جي رقم جو سوراخ آهي ته وقت تي شڪل گم ٿي ويا آهن جي ذريعي گذري ٿو. نتيجي طور، سنڌ جي ڊرائيور acceleration دوران هڪ nasty سيٽين ايئر جي انجڻ compartment ٻڌي.

نور سيٽين آواز به نئين turbines تي ڏسي سگهجي ٿو. پر ان کي تڪڙو گذري ٿو. ۽ جيڪڏھن جو اوزار صحيح هڪ جڏهن کان پوء، فقط انجڻ آپريشن جو آواز ٻڌو. جي turbine whistles، ۽ هڪ ئي وقت ۾ سنڌ جي رفتار لاء گھڻي قدر ته، هن حوض ان جي intercooler کي ملائي ٿو مٽائي. ڪڏهن ڪڏهن ان کي پاڻ کي هوائي گرمي مٽاسٽاڪار ملامت ٿي سگهي ٿو. ان جي turbine کان آسان مرمت ڪرڻ - جيڪڏهن ڪو acceleration دوران هڪ whistle هو، هڪ بيدا intercooler وانگر، ان کي ضروري هڪ آڊٽ جو انتظام ڪرڻ آهي. شيء solder يا سنجيده malfunctions جي هڪ نئين صورت سان گڏ متبادل ڪري سگهو ٿا.

ڇو intercooler ڀڃي؟ جڏهن ته حقيقت اها آهي ته هن هدايت ڪار جي سامهون ۾ نصب آهي. نه رڳو ايترو، هن چيو ته ريڊيٽر جي سامهون آهي، پوء به سمجهي بمپر جي تري تي مقرر. تنهن ڪري هتي چارئي هڪ قسم جي حاصل ڪري سگهو ٿا.

هن جو مکيه سبب ڇو نه ڊيزل تي هڪ turbine whistle آهي جڏهن accelerating مان هڪ آهي. رواع، جي intercooler سڀ turbocharged انجڻين تي نصب ڪيل نه آهي. هن جي diagnosis ۾ سمجهيو وڃي ٿو. ڪجھ ڪيسن ۾، هڪ ڪمپريسر تيل سوچڻ (مثال طور، ڊيزل انجڻ جي "Kammniz" وائي "غزالي-ڌنڌو").

سبب whistle

رفتار، جنهن کي مٽائيندو جي turbine impeller ڌريون عملي آهي، وڌيڪ في منٽ هزار ڏهن آهي. خاص، جي acceleration دوران whistle ڊيزل turbine - هڪ depressurization نظام مرڪب جي ڪا نشاني. Whistles کي چيريندا ذريعي compressed ايئر جي بيتن جي ڪري turbine. پاڻ جي انهن مشڪلاتن کي Resolves. هن ڪندا، اوھان جي جاء تي اهي آواز جو سبب آهي ته سٽ ڪرڻ جي ضرورت آهي.

به هڪ مقرر شرح تي whistle turbine جي intercooler ڪرڻ جي گزر ٻيڻو کان ڪٿي هوا جي بيتن جي ڪري رونما ٿي سگھي ٿو. به، جي آواز جي cylinder سر جي وچ ۾ خال جي موجودگي ۽ intake ٻيڻو (بلاڪ مٿاڇرا gapping) ۾ رونما ٿيندا. جي استري پڪاريو ويندو آهي ته، اهو به سبب ڇو ته whistle مان هڪ آهي. آواز به ڄڻ ته ٽئين پارٽي جي اعتراض جي جيالا اندر حاصل ڪري ٿو سا ضرور ٿيڻي ڪري سگهون ٿا.

ٻين علامتن

صرف acceleration دوران سيٽين نه جي يونٽ جي هڪ malfunction ظاهر ڪري سگهون ٿا. نه ٻئي نشانيون آھن. اهو اندازو ڪري سگهجي ٿو ته جيئن ته turbine جي مرمت جي ضرورت آهي. اسان جي exhaust رنگ تي يونٽ جي عام ناڪامي تي نظر ڪندو.

نيري دونھون

هن breakage جي پهرين ۽ سڀ کان خصلت نشاني آھي. جي exhaust چلم مان هڪ سيٽ جي شرح ۾ نيري رنگ ۾ تماڪ جي اڪلايا ويندا. هن معاملي ۾، جيڪڏهن موٽر هڪ گهٽ رفتار تي ڊوڙندو آهي، ان کي نه ٿيندو. تيل جنهن جي cylinder جي turbocharger مان ليکجي ٿو ڪري حجري ۾ پوي ٿو combusting ۾ واٽ. به هڪ مقرر شرح تي خصلت whistle ٻڌي ڪري سگهجي ٿو.

ڪارو دونھون

اهڙي رنگ تماڪ ٿي سگهي ٿو ته سنڌ جي خول کي booster يا thoroughfares intercooler ۾ هڪ ليک جي ڪري هوا جي هڪ امير آميزش جل ۾. به ٻئي سبب - جي برقي ڪنٽرول نظام. اهو falter ڪري سگهون ٿا. ان کان سواء، هن nozzles جي حالت معائنو.

اڇو دونھون

تماڪ جي سيلاب تيل طاقتو turbine بيتن ۾ ملي ويندو جي ٺهڻ لاء سبب. جي هائوسنگ يونٽ تيل ليکجي ٿو لڌا ويا، يا ان جي هوائي واٽ جي nozzles تي آهي، ته پوء هن جي هوائي سامان جي فراهمي جي چينل ۾ نظام جي fouling سبب آهي. اهو به turbine محور coked سگهي. جي exhaust واريء جي نتيجي ۾ غير فطري رنگ آهن.

ٿڪل

اسان اهي آواز جو ازالو ڇو نه acceleration دوران هڪ ڊيزل انجڻ تي هڪ turbine whistle آهي پائيندو هو. اڪثر حالتن ۾ ته، اهي هوا ليک سان لاڳاپيل آهن. پيون ته depressurization پنهنجي هٿ ٿي سگهي ٿو. پر جيڪڏهن هن جي نقصان کان وڌيڪ سنجيده آهي، اتي ڪونهي ڪو پنهنجي تي منظم آهي. جديد turbines پيچيدو تعمير ۽ مرمت چڱي طرح جي ور کي ڇڏي ويا آهن ڪيو آهي. اهي هڪ turbine جي ڀيٽ ۾ هڪ whistle جي آواز جي نشاندهي ڪرڻ جي قابل آهن.