"مرسڏيز Gelendvagen": سنڌ جي زميندارن جو جائزو

"مرسڏيز» گ-ڪلاس شايد اصول ۾ سڀ کان recognizable گاڏين جي هڪ آهي. ڪيترائي ماڻهو، جن جي طاقتور، سروپ، مڪمل-ڪرائون سائيز واري ٽرڪ جو قدر، ان کي سندن خرید آهي. روسي روڊ تي اڄ اڪثر ملي ڪري سگهجي ٿو "Gelendvagen". جي گ-ڪلاس گاڏين جي حقيقي مالڪن جي طرفان ڏنل تبصرا، ان کي خاص ڌيان غور ڪيو وڃي. اهي، جي معياري بيان کان وڌيڪ دلچسپ آهن، ڇاڪاڻ ته هن جي مالڪن کي نه صرف ڪار جي فائدن، پر پڻ پنهنجي shortcomings جي باري ۾ ڳالهائي ڪرڻ جو عادي آهي. بهرحال، پهرين شيء پهرين.

گ 65 AMG

هن جي سڀ کان وڌيڪ طاقتور "Gelendvagen" آهي. تبصرا ان جي ڏانهن روانو ٿيو، ان جي پهرين جاء ۾ ڌيان احوال قابل آهي.

اهڙي نموني 6-liter ذو TURBO انجڻ V12 سوار آهي، generating 630 "گھوڙا". سان ڪار جي ويجها هيٺ هن انجڻ 5،3 سيڪنڊن لاء "weave" کي accelerates، ۽ ان کي 230 ڪلوميٽر / ايڇ جي وڌ ۾ وڌ تائين محدود آهي.

ڪار کن آهي، پر ان جي قيمت 282 000 ۾ ڪرڻ جي برابر آهي. اي. جي گ 63 129 هزار وائي جي باري ۾ لڳي آهي. اي. ڪيتريون ئي سچي ڇو اهڙي ترتيب لڳو. انجڻ وس کان پوء صرف 86 ليٽر فرق. هڪ.

ان کان سواء، تجربا motorists ايمان آهي ته ويجها هيٺ هڪ V12 انجڻ پوء بيڪار نه آهي ڪيو. ڇو ته V12 آرام لاء ٺهيل آهي. اهو هڪ پهر انجڻ، جنهن کي گهٽ وڻندڙ growl ته جڏهن ته ويجها هيٺ هڪ V8 سان هڪ ڪار ۾ ويٺي ٻڌو ڪري سگهجي ٿو emits آهي.

گ 350 BlueTEC

هن ايس يو ماڊل آهي، جنهن جي سڀ کان "معمولي" مان هڪ آهي، 2010 ع کان 2015-هين ڪرڻ جي روپ ۾ هو. جي ويجها هيٺ، هن ترميمي 211 هارس پاور 3-liter انجڻ، انھي جي مشين 175 ڪلوميٽر / ايڇ جي وڌ ۾ وڌ ڪرڻ جي منتشر ڪري سگهجي ٿو قائم. پهريون "سو" ان 9،1 سيڪنڊن جي ڪنهن به منتقل.

هن "Gelendvagen" ماڊل تبصرا تي ڇڏڻ جا ماڻهو، جي ڌيان جو رستي جي پنهنجي دامن کي فطرت ڌيان ڇڪايو. اهو ڏسڻ ۾ مشين طاقتور ۽ بي دردي، پر Dynamics ۽ سيسي ڇالاء نه ٿا ڪري سگهو. "جڏهن ته خودڪار» 7G-Tronic چند phlegmatic قائم آهي، ۽ وسيم سجاد ڦيٿي چٽيء طرح ڪافي lightness ۽ معلوماتي نه آهي.

رستي تي روئي

سوار جي دور ۾ خوشگوار محسوس. جي نه هجڻ باوجود هوائي ماتلي ۽ هڪ مسلسل پل جي موجودگي، ان جي ڪار جو رستي تي نيڪ تمنائون تي. ٻين طئه ٽرڪ جي ڀيٽ ۾، گ 350 BlueTEC مثالي سمجهي سگهجي ٿو. پر جن ماڻهن کي ڪنهن به ٻئي "مرسڏيز" مان ان کي مٽائيندي آهن، پوء به نه ٿو سگهان. ڇو ته گ 350 BlueTEC سان ٻين ماڊلز جي ڪري ڇڏيندو ڊوڙندو ڪامل آهي. سنڌ جي بند-رستي ۾ گاڏي سان گڏ، يقينا، منهن ڏيڻ لاء، پر windshield تي واء جو شور ۽ "shudder" سڄي جسم جي عمل ۾ motorists خاتمو ڪري ڏئي ٿو.

گ 55 AMG

اهڙي نموني بند ٿي ويو آهي. 2008 ع کان وٺي 2012 ع-هين هن ترميمي ايس يو "Gelendvagen" جي روپ ۾. هن ڪار تي تبصرا ڏاڍي مثبت آھن، پوء اھي پر ڌيان متاثر نه ٿا ڪري سگهو.

جي ويجها هيٺ 5.5 liter V8-Kompressor سوار آهي، generating 507 "گھوڙا". کيس ڪرڻ جي مهرباني، جي مشين ڪنهن جي پهرين "سئو" 5.5 سيڪنڊ لاء منتقل ڪندو، ۽ ان جي حد 210 ڪلوميٽر / ايڇ تائين محدود آهي.

انجڻ ٿئي کان پوء پهريون پل ۾، ڪار 3000 rpm، جنهن کي هڪ طاقتور سخت جھڻڪار ھوندي ۽ موٽر جي سخت جھڻڪار ھوندي سان گڏ آهي ٻاريو. انهيء ساڳي شدت ۽ مشين تي بيوس جي مختلف نوعيت. اهو تڪڙي نه آهي. گ 55 AMG صرف انهن سيٽن مان ڳوڙها. هن لاء اسان کي استعمال حاصل ڪرڻ آهي. جي ruts جي مخصوص تحريڪ کي جيئن. ماتلي جنهن ڇو حڪمراني پريشاني جي عمل ۾ اهڙي جي سائيٽن تي آهي، محنت آهي. خاص طور تي خطرناڪ جي سياري آهي. هن ESP نظام، سنڌ جي زميندارن جي مطابق، اهڙي حال ۾، مدد نه ڪندو آھي.

پر هن ڪار بيٽسمين Dynamics. جي dispersal ۾ هڪ احساس هوائي اڏي ۾ نيڻ-بند جي دور ۾ عام طور تي ان جي صورت آهي ته اتي آهي. ان کانسواء، ان جي acceleration ڪنهن به طرح محسوس ڪيو آهي. جيتوڻيڪ 120 ڪلوميٽر / ايڇ جي نشان کان پوء، جنهن کان پوء عام طور تي، ڪجھ noticeable acceleration. پر في الحال، صفا ڀٽائي، ۽ گ 55 AMG هڪ اهم، طاقتور ليپ پيش ڪندو.

گ 400 CDI

هن جو ڊيزل گ-ڪلاس، ڇڏڻ جنهن جي 2005-صدي تائين 2001 کان برقرار رهيو جو هڪ ٻئي معروف نمائندو آهي. ان ويجها هيٺ هڪ 4-liter ڳنڍيل-TURBO آهي انجڻ V8، generating 250 "گھوڙا" طاقت. هن ڪار جي رفتار جي حد 184 ڪلوميٽر / آهي.

هيء "Gelendvagen" ملايو تبصرا ٿو. سنڌ جي زميندارن جو چوڻ آهي ته اهڙي مشين هڪ بيٽسمين احساس ڏئي ٿو ته، جڏهن ته جي رهنمائي. ۽ انھن لاء ان جي شهر ۾ 100 ڪلوميٽر في ٻارڻ جي 22 ليٽر تي انجڻ واپرائڻ "بخش" کي به ممڪن آهي.

پر جيڪڏهن هن ڪار ويل هلائي (100 کان وڌيڪ 000 ڪلوميٽر)، هن ۾-خدمت پريشاني کان بچڻ نه ٿو ڪري سگهجي. اھي پاڻ کي سامهون سيٽ، ٽٽل، خاموش پور، گلڪاريون، ESP ۽ ABS جي رخ ۾ پڌرو. عام طور، ڪنهن ڪمزور اليڪٽرانڪس صحيح ڪم ڪري. سنڌ جي زميندارن جو چوڻ آهي ته سنڌ جي گ 400 CDI هميشه ڪجهه ابتڙ ۽ ڌڪا کائي، ۽ باقاعدي جي ڊيش بورڊ تي دڙڪا سگنلن ٻاهر ڀڃندا. به، اھي سند، سامهون differential ۽ انجڻ سان انتهائي پريشاني نه آهي. جڏهن هڪ بيڪار هلائڻ بڪ رفتار "مجال"، هن جي شعبن ۾ غائب turbine انڪار ڪري سگهون ٿا. عام ۾، هن هڪ ڀيرو طاقتور ڪار جي آپريشن ۾ مصيبت جي تمام گهڻو ڪڍندو. هن جي مالڪن جي يو "Gelendvagen" ويچار جي کاٻي پاسي جي تصديق ڪئي آهي.

ز 5.8 Brabus

Brabus نسخي جي رستن جي AMG کان گهٽ تي ملي رهيا آهن، پر اڃا تائين ماڻهن جي هڪ گهڻو تعداد ڪئي. ۽ اهي به ڪار "مرسڏيز Gelendvagen" تبصرا تي روانو ٿيو.

جي ويجها هيٺ، هن ماڊل نصب 5.8-liter 375-هارس پاور turbocharged انجڻ. جي راين جي ائين ئي ڪار ۾ لڳ ڀڳ في شاهه ٻڌايو. پر اڃا به ڪي nuances آهن. هڪ ڪاٽو rigidly تيار ڪرڻي رٻڙ aprons mudguards نه آهي. هتي اسان کي هڪ نج جمالياتي نڪتو آهي - ڀورو ڪپڙي جي ڪار تي رٻڙ scoured خاص طور تي پرڪشش نظر نه ڪندا آھن.

ماڻهن جو ٻيو نقصان جي exhaust نظام جي جوڙجڪ ٻڌ. اهو واقعي ڏاڍو ڏکيو ڪيو آهي. لڳ ڀڳ مڪمل طور تي سنڌ جي ٽيوب حاصل ڪرڻ کان پوء Exhaust چلم جي تري perimeter بڻائيندو، ۽ رڳو کان پوء ان جي برتري کي اچي ٿو.

به، هڪ خاص دقت pomyvka جسم آهي. اهو تسليم ڪيو آهي ته سنڌ جي پاڻي جي سيل، جوف ۽ ڇت spoiler هيٺ کان ڦري ايندو وقت جو تمام گهڻو لڳن ٿا. وڌيڪ ڪروم ڪٽ مٿي کي صاف ڪرڻ ڏکيو ۽ خاص طور تي grating. جيتوڻيڪ contactless ڪرندو ابتڙ. پر فني اصطلاحن ۾ "Brabus مرسڏيز Gelendvagen" تمام مثبت تبصرا ملي.

deficiencies

نه ته گ-ڪلاس جي ڪيترن ئي ماڊلز آهن. اهي سڀ پنهنجي انفرادي ڪنڀار آهن. پوء به عام ۾ تمام گهڻو، ٻنهي جي فائدن ۽ وڌڻ حوالي ڪري ڇڏي. ۽ مون کي 'Gelendvagen "طور، سنڌ جي وڌڻ ته اهڙي ڪار ۾ پيدائشي عمل آهن کي ڌيان ٺاهڻ چاهيو ٿا.

نظريه جي مالڪن کي پڪ آهي ته جي يو جي وڌڻ جو هڪ ان جي وزن آهي ڪرڻ جي اجازت ڏني. 2.5 ڌماڪيدار مادو جو نشان اچڻ جي ڪاميٽي جي ڇاڪاڻ ته، ان کي نرم زمين تي روڊ کي فتح ڪرڻ ڏکيو آهي. پر پاڙون fords ڪار جي 0.6 ميٽر نڪري سفارش نه آهي. جي ها، اليڪٽرانڪس بلند آهي، پر Generator کي گهٽ آهي. اتي هڪ خطري کي پاڻي سان ان کي ڀريندا کي، جنهن جي وڏي زور سان fraught آهي.

پوء ته جيڪي زميندارن جي "مرسڏيز Gelendvagen" ويچار جي باري ۾ ٻڌايو کي ڇڏي ڪري سگهجي ٿو نه آهي. ماڻهن جو چوڻ آهي ته "دائم" بيماري axles در hinges rusting آهي. هن، بچڻ ٿي سگهي ٿو ته سست نه انهن جي بروقت lubricate. اهو به اڪثر جي wiper axes ۽ ڇت مهر ۾ hatch سان پريشاني جي ابتري هتان آهي.

مرمت

به خالص نئين ماڊلز جي گهٽ معتبر اليڪٽرانڪ Pneumohydraulic ڊرائيو لاڪ ۽ ڪمزور سوراخ هلائڻ آهن. جي 130-150 هزار ڪلوميٽر بيتن کان پوء، مسلسل رفتار joints جي جاء تي ڪيو ويندو آهي. وڌيڪ ٿوري دير کان پوء، 200-250 thous. ڪلوميٽر. ان جي خودڪار ٽرانسميشن مرمت ڪرڻ ضروري آهي. لڳ ڀڳ ساڳي ئي اسٽيج تي ضرورت جي وقت جي زنجير کي هٽائي.

واٽ جو قسم، وزن نقصان ڪيترائي تيل، جنهن جي 150-200 هزار. ڪلوميٽر هڪ هلائڻ کان پوء ڏيکاريو ويو آهي ڪرڻ ايمان هڪ مضبوط "مزي" يو. وڌيڪ صلاح ڏني ته باقاعدي shpritsevat پار driveshafts، جي باري ۾ هڪ ڀيرو هر 5000 ڪلو ميٽر. ٻي صورت ۾، ان جي مهانگي مرمت جي ضرورت جي شروعات ممڪن آهي.

بريڪن سوچڻ جو نظام ۽ خودڪار ڊرائيو اڏ جي جمح سٽون، تمام، جو ڌيان محروم نه ٿا ڪري سگهو. انهن اسٽيل وڄائين جست سان coated اڏائي. ڪير، ڪارهيو استعمال جي 20 سالن کان پوء، متبادل ٿي آهي. لاوارث گاڏي "Gelendvagen" جي مالڪن جا دورا (فوٽو سان) جي طريقيڪار جو وجوب چيڪ ڪري توهان کي فعال. شيء کي بقا ناهي، ۽ انهن وڄائين corrosion جي تابع آهن.

مالڪن کي به ته ڦيٿي طرف مٽائي ڪرڻ لاء تيار ٿي ڪرڻ جي ضرورت آهي. پر ان کي صرف 300-400 هزار ڪلوميٽر کان پوء جا پيروڪار آهي.

ذاتي واپرائڻ

دلچسپ شيء جي باري ۾ سکڻ جو پکو، ۽ "مزي" يو، جي جائزي لاء ڌيان ادا. gasoline طور "Gelendvagen" ڊيزل، زور ڏئي واپرائڻ. پر تڏهن به، جي ماڊلز جي، روڪ ٿام سوڍو، وڌيڪ ڪفائتي آهن.

ته جيڪي رپيا 100 "شهري" ڪلوميٽر 11-12 ليٽر جي رقم ۾ گ 350 د درجابندي "Gelendvagen" ڊيزل واپرائڻ جي باري ۾ ٻڌايو ڇڏيو آهي. جڏهن 9 ليٽر جي هڪ شاهراهه جي وهڪري جي شرح تي رهنمائي. وڌيڪ کن "مزي" جي پيٽرول نسخن ۾. 422-هارس پاور موٽر ماڊل G500 هن شهر جي چوڌاري 100 ڪلوميٽر في 14-15 ليٽر consumes. جڏهن ته شاهراهه تي رهنمائي جي باري ۾ 11 ليٽر لڳن ٿا.

پوء ته سڀ نه آهي، جيڪي واپرائڻ جي باري ۾ ويچار ٻڌايان ٿو ڪري سگهي ٿو. "Gelendvagen مرسڏيز 'ڊيزل جي سردي جي موسم ۾ وڌيڪ سرگرم consumes. gasoline جيئن. هن مشين وڏو آھي، ۽ جيڪي ان کي پاڻ سيڪيو، ان کي، انجڻ شروع تنور سان اٽڪل 15 منٽن لاء اٿي، ۽ وري وڃڻ لاء ضروري آهي. پوء هن ايس يو جي مالڪن جي اڪثريت ٿو. ماٿيلي نه، جو سياري جي شرح وڌائي.

ٻيو ڇا ڄاڻڻ جي قابل آهي؟

آخر ۾ ٿورن لفظن ۾ اهو فائدو آهي ته گ-طبقي جي سڀني ماڊلس جي خصلت آهي جي باري ۾ چيو وڃي. مکيه سان گڏوگڏ انهن ڪارن جي جاگرافي آهي. Offroad سندن "فوجي" تاريخ پڌري. مشينن، ٽانڪين جي حيثيت ڪانه ڪيترن ئي پئي وڌاياته ٻئي ذريعي اڳي وڃي. ۽ ڪي به ڪار ٺاهڻ جي، ان جي تڪميل patency کي آڻڻ.

۽ اڃا تائين ته ماڊل گ-طبقاتي ٺار. زنجيرن adjustments جي هڪ تمام وڏي رقم آهي. نئين ماڊلز به هوائي ماتلي پاسي جا شعبا وھاڻن ۽ backrests آهن. ويڪرو حوض کان رکڻ لاء 12-وولٽ Socket لاء، ختم جي بريڪن مدد نظام، پارڪنگ sensors، هڪ rearview ڪئميرا ۽ ٻين اختيارن - عام طور تي، هن مشين جيڪي گهربل ڪري سگهو ٿا ٿي آهي.

خير، Gelandewagen واقعي سٺو بند-رستي پنهنجي ڪنڀار، فائدن ۽ وڌڻ سان، جنهن کي چٽيء طرح جي minuses جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ آهي. ان جو نتيجو اهو motorists جي اڪثريت جي خواهش اهڙي مشين تي وٺي اجهائي نه آهي. پر ڇڏڻ جو آخري سال جيڪڏھن اوھان کي خريد ڪري، جو ڀلي ته ماڊل. مثال طور، "Gelendvagen 2014 ع". تبصرا انھن کي يقيني آهي ته جديد ٽرڪ وڌيڪ آرام ۽ سندن اڳين جي ڀيٽ ۾ technically نفيس آهن فعال.