هن ندي Ayak-36: Specifications ۽ فوٽو

روس جهاز صنعت - فخر جو هڪ ذريعو نه رڳو سوويت يونين جي نقشي تان غائب ڪري ڇڏيو آهي، پر پڻ جديد انجنيئر، جيڪي انهن جي نامور اڳين جا وارث آهيون. هي مضمون جي منفرد جي باري ۾ ڳالهه ٻولهه ڪئي ويندي جهاز. هيء ندي Ayak-36، جن ڪنڀار کولي انداز ۾ جاچيا ويندا.

prehistory

پاڻ جو قسم، هڪ منفرد پرواز مشين ٺاهڻ جو خيال، جنهن کي هڪ عمودي takeoff ۽ آورد ھا، جهاز جي پيدائش کان اڳ ڊگهي نظر ۽ هڪ علائقي کڏا جي صورت ۾ عمل درآمد ڪيو ويو. جهاز جي پيداوار جو هڪ علائقي کڏا اهڙي مال ڪيترن سالن تائين دير ٿي وئي آهي. جيئن ته هڪ ٻيڙيء جي قيام ۾ دير لاء مکيه سبب اهو هو ته ان کي سڀني کي بجلي جي نصيب ٿئي ها تمام وڏو ٿي ويو آهي، ۽ ان جي طاقت - ننڍي. نتيجي طور، سنڌ جي deadlock ڪيس جي 1940s ۾ ئي رکيو ويو، جڏهن ته دنيا ڏٺو turbojets. انجنيئرنگ ۽ ٻڌڻي تي جاچ کان هن جهاز جي پيدائش کان اڳ ۾ جاء ٻن ڏهاڪن جي دور ۾ ٿي گذريو آهي.

ليکڪ

هن ميدان ۾ علمبردار جي هڪ جهاز ڊزائن انجنيئر Shulikov جو نالو آهي، جنهن 1947 ع ۾ turbojet (THD) جي هڪ خاص swivel nozzle، جنهن تنهن کان پوء سنڌ جي ندي Ayak-36 تي نصب ڪيو ويو جو استعمال تجويز هئي.

ٻڌائڻ کان پوء Scherbakov ڪاريگر هڪ منصوبي ترقي ڪئي آهي ۽ جهاز ماڊل، جنهن vertically بند ٿي گذريو آهي ۽ ونگ هئا جو ڀڄڻ ۾ موقف جي جاچ شروع ڪيو، پر روٽري turbojet انجڻين جي fuselage جي پاسي مٿاڇرا تي نصب ڪيل هڪ ڏنيون سان ليس ٿي ويو. پر ونگ جي غير موجودگيء جي انجنيئرنگ ماحول، جنهن کي هن منصوبي جي تسلسل کي ختم ڪر ۾ هڪ ڪھڙو ڏوھہ ڪيو وڌو.

Yakovlev ڊيزائن بيورو

سڀ کان ڪامياب ٽيم، جيڪو هڪ vertically جهاز جي بڻاوت ۾ ملوث هو بند ڪري وٺندو، ان کي OKB-115، مٿي جنهن جي افسانوي Aleksandr Sergeevich Yakovlev ويو هو. 1960 ع ۾ هن انجنيئر جي ندي Ayak-104 جي ترقي لاء تجويز. هن فضا ۾ بچيو ٻه مجبور R19-300 انجڻ ته propulsion عنصرن سماع جي طور تي استعمال ڪري پيو انسٽال ڪرڻ جي رٿابندي ڪئي. 1600 kgf جي سندن جي شعبن ۾. لفٽ انجڻ ھڪ موٽر هجڻ گهرجي. ٺاهيندڙ رٿ رٿي ته 2800 رپيا ۽ 600 رپيا ٻارڻ رکيل مشين جي پرواز جو وزن 550 ڪلوميٽر / ايڇ جي وڌ ۾ وڌ رفتار تي اڏامي ۽ 10 000 ميٽر جي اوچائي کي چڙهڻ لڳو. هن معاملي ۾، جي اڏام جي مفاصلي تي 500 ڪلوميٽر جي برابر وڃي ھا، ۽ ان جي ڊيگهه ڏهن منٽن لاء هڪ ٽپھريء هو.

ندي Ayak-۾ پروجيڪٽ

(- 5000 رپيا هر وڌائون) اپريل 1961 ع ۾، هڪ ڏنيون R21-300 انجڻ سان ھڪ بمبار جي پيدائش تي وزيرن منصوبي جي ڪائونسل پوريء طرح تيار هو. اهو اڳ ۾ ئي ندي Ayak-36 هو. ٻيڙي 1000 ميٽر جي هڪ altitude تي 1100-1200 ڪلوميٽر / ايڇ جي اڏام رفتار ٿي وٺي ويو. نيڻ-بند جي وقت جي وزن کان وڌيڪ 9150 kilograms نه هجڻ گهرجي.

تيز ٻاهر جي stabilization ۽ ڪنٽرول سسٽم ڪم ڪرڻ لاء، سنڌ جي روٽري انجڻ nozzles ندي Ayak-36 اڇن موجود turbojet انجڻين R21-300، جيڪو وڌائون ها انڊيڪس 4.200 kgf هو سان تجربن بمبار prototype انجام ڪيو هئا جي فعاليت پرکي. ٻي جاء مشين سامان روٽري nozzles لڳايا. ھن صفحي 30 آڪٽوبر 1961 ع تي شايع ٿيو هو.

هن ندي Ayak-36 جي ترقي جي اڳواڻي SG Mordovin. به، انجنيئر ملوث ڪيو ويو آهي: Sidorov، Pavlov، Bekirbaev Gorshkov.

workflow

جهاز جي هڪ نئين نسل جو هڪ ڀيري جڏهن ته برطانيا ۾ ئي هڪ اهڙي جهاز "Harier" آهي، جنهن جي هڪ TURBO انجڻ ۽ روٽري nozzles جي ٻن جوڙو سان ليس ٿي ويو جو ڇالاء سگهي ۾ جاء ورتي آهي. تنهن هوندي به، روس انجنيئر ان واٽ تي ويو، ان جي اولهه کان ٻڌائڻ مختلف آهي.

ڏنو ڇا مقصد جي ندي Ayak-36 هو ۽ ڪيئن هن انجڻين سان ليس ٿي ويو، ته، ان کي ته بيحد شعبن سان سوراخ rudders جو نڪ ۽ مشين جي fuselage حصن جي دم ۾ نصب ڪيا ويا رايو نه آهي. انھن مان ھڪ ڪندا ۽ هڪ ھيئن ڊگهي تحرير ۾ اڳتي ڌڪيو پيو. ۽ سڀ ڇاڪاڻ ته سعير جو مسئلو فاني حالتن ۾ جهاز قبضي ڪنٽرول ڪرڻ لاء نه رڳو هو، پر به جامد hovering دوران بچيو جي ڀرپور نظر اچي روزي ڏيندو آھي. جي motors لاء، اهي جهاز نڪ ۽ nozzle ندي Ayak-36 جي ڪشش ثقل جي مرڪز تي رکيل تي نصب ڪيل آهن.

هن مشين جي خاصيتون

جهاز جي actuator جي بيان بندوبست نڪ تي حمايت سان هڪ سائيڪل قسم chassis unicycle ۽ هڪ ٻه-wheeled لالن جي حمايت جي ضرورت جي ظاهر جي نتيجي ۾. ونگ جو حامي ندي Ayak-36 فلٽر ڪرڻ جو رخ سامهون ۾ جي تعظيم ڪجي ۽ fairings ۾ بندوبست آهن. حق cowl scripting انتهائي خاص sensors ۽ حملي جي پرچي وڪڙ سان هوائي-دٻاء رسيور تي. وهي airframe خاڪي تن سالن جي جهاز لاء ھيئن عام هو: نيم monocoque fuselage ٻاهر چاڙهيو ويو، ۽ ونگ spars flaps سان ليس ٿي ويو.

حفاظت

جي ندي Ayak-36 آهي، جنهن جي فوٽو اخبار ۾ ڏيکاريو ويو آهي ترقي، جو انجنيئر ڪيئن ٻيڙيء جي اڏام (نيڻ-بند دور جي پاسي ۾ blockages، يا ڪنهن ٻئي قوت majeure) جي دور ۾ پاسيرو جي باري ۾ هڪ نه ڪيو. ان سلسلي ۾، مختلف هنگامي صورتحال ٽينڪن جي دور ۾ سنڌ جي قدرت جي حفاظت کي يقيني بڻائڻ لاء مجبور ejection اوزار مهيا ڪري. به، جو جهاز جي اڏام رفتار دور ۾ هڪ نظام پوريء طرح خودڪار ڪنٽرول هو، ٻڙي کي ھوندي.

جهاز جي پيداوار ۽ جاچ

پهريون چار نسون ٻوٽو، ماسڪو ۾ Leningradsky Prospekt تي واقع تي تعمير ڪيا ويا. اهي جهاز جي هڪ زور تجربن لاء هڪ ماڊل جي طور تي رهيو. هڪ جهاز جو تعداد 36 تجربن جا پيروڪار هئا، انھن ۾ انجڻين جي ingress خلاف تحفظ جي وڏا چيڪ ڪرڻ تي ڳڙ تي 1963 ع جي بهار جي مند ۾ سوراخ وهڪرو، گڏو گڏ رهياسين جاچ ڌيان. TURBO nozzles کان اڳ - هن مقصد حملي ندي Ayak-36 لاء ٻه گئس اوٽ flaps، جن مان هڪ جو نڪ تي سوار هو سان ليس ٿي ويو، ۽ ٻئي.

ٻيو ڪار جو نمبر 37 بيرنگ صرف لاھ ۽ بند کڻڻ پڙھي ٻڌائبيون. شروعات ۾، سنڌ جي اوچائي ٻن پيرن هو، ۽ ٿوري دير کان پوء، هن جي شخصيت ۾ ئي 5 ميٽر هئي. 85 تربيت اونڌا-تاراچند ٻن سالن لاء جا پيروڪار هئا. جون 25، 1963 ع جي ٻيڙي ڪنهن حادثي هئا: هڪ chassis ناڪامي slipping جي اعلي شرح سبب عمودي آورد جي دور ۾ به موجود هو.

ٽي جهاز (دم نمبر 38) جي سوراخ rudders، autopilot نظام ۽ سنڀال جي cockpit ۾ واقع جي ڪارڪردگي کي چيڪ ڪرڻ لاء ڏنا. ٺاهيندڙ جنهن جڏهن ته hovering جهاز مستحڪم ٿيڻ جي اجازت ڏئي ۽ مشين فهم جي قدرت جي ڪنٽرول ڪندو اهڙي هوا جي وهڪري جي شرح ٿيل هئا.

سڃاڻپ مسئلا

سنڌڙيء جي طور تي، سڀ کان ڏکيو ان کي هڪ عمودي آورد تي عمل ڪرڻ هو. هن جا ٻه امتحان نه ٿيو جي جهاز تي مختلف رايا هئا. اهڙيء طرح، جو چوي ٿو Garnaev ايمان آندو ته ملڪ ۾ صرف ھيلي قسم جي پيروڪار ڪيو وڃي ٿو، اهو آهي، ته ڪار قبل از جوانيء جي رفتار سان هڪ وڏي دڙي تي وجهي ٿي پيو. موڙ ۾، جو چوي ٿو Mukhin مختلف راء هئي. اهو ڀڄڻ ضمانت ونگ ۽ انجڻ جي گئس سوراخ جي مختلف مرحلن ۾ چيو آهي ته سنڌ جي حمايت هڪ علائقي کڏا rotor مهيا ڪري، جي ندي Ayak-36، جڏهن ته هن فنڪشن. تنهن ڪري، ان جي منتقلي جي وقت تي غور ڪرڻ ضروري آهي ته لفٽ جو ونگ مان سڌو سنئون جي طاقت يونٽ ڪرڻ. ۽ ڇاڪاڻ ته آورد اوچائي، جنهن کي هڪ دائري ۾ تحريڪ جي اوچائي کي چونڊجندڙ ها جي حدن ۾ ڏوهه ڪيو ويندو هو. نتيجي طور، ان کي حق Mukhin هو.

ڀڄڻ جي جاچ

Hovering ندي Ayak-36 تي سوراخ، جنهن اسٽيل شراب خانا سان ڀريو پيو هو مٿي اڌ-ميٽر اوچائي پرفارم ڪيو هو. هن جي گئس ٽينڪن جي خابرو اداري جي سطح جي خاتمي لاء ڪيو ويو. تنهن هوندي به، پڪ آهي ته اهو بچيو آهي ته grating جلد لاوارث ۽ هڪ محنت تي ڇانئجي کان vertically بند وٺڻ جي قابل آهي بڻائي ھيٺيون مٿاڇري. ۽ اتي جو مسئلو ڪوڙ. جڏهن ته پل جڏهن آورد ڀٽائي جي ٻڃڻ کان پري ڀڃي، جهاز violently لکن ڪرڻ شروع ڪيو، ۽ هن جي پاسي ڏانھن collapses. هن کي ٻيو، طاقت گئس rudders رهڻ.

جي نظر تي جهاز انجڻ جي شعبن ۾ رڪارڊ ڪرڻ ضروري جو تعين ڪرڻ لاء. انهن جي پڙهائي ۾ دارو مدار لڳ ڀڳ هڪ snail جي رفتار تي انتهائي کاڌائين progressed،. ڪڏهن ڪڏهن ته اها آهي ته سنڌ جي وڏي-tonnage جهاز، هوا ۾ swung ته لڳ ڀڳ هن قدرت جي حڪم جي فرمانبرداري نه ڪيو رهين. ڦرڻ کان پوء وش جهاز ناڪام هوا جي وهڪري جي ڊوائس ۾ گئس جي ingress کي روڪڻ. هن جي حقيقت اها آهي ته جهاز جي زمين کي نسرندو ۽ وشي ٿي ويو ٿياسون.

maiden پرواز

هن ندي Ayak-36، هڪ تاريخ جو هڪ ڏهاڪي کان وڌيڪ spanning سان، پهريون ڀيرو آئوٽ 27 جولاء 1964 ع جي هڪ مڪمل پرواز چاڙهيو. تنهن هوندي به، جي هوا ۾ ئي بچيو بلند ڪرڻ Mukhin، هلائڻ ۽ هلائڻ پوريون ڇاڪاڻ ته ڪو به هڪ هوا ۾ ان رويي گوئي ڪري ورتو هو. گهڻو امڪان، هن امتحان کان پوء، اتي جي ٽن مشينن، جنهن کي انهن مان هر هڪ تي ٻه ventral fins جي انسٽاليشن ۾ گولا جو دائرو هو.

ٻن مهينن کان پوء، اتان جي پهرين مڪمل-fledged hovering جهاز هو. Mukhin ائين ئي ڪار عبور، ڪڏهن به پاڻ کي ڀڄڻ جي هن وقت جي گھڻائي ڌوڙ ڪرڻ جي اجازت ڏني، ۽ جهاز ڪنهن deviations کان سواء جاء ۾ hovered.

سڀ حقيقت اها آهي ته ان کي مڪمل flights وضو ڪرڻ جي لحاظ کان هو ڪرڻ لڳو. تنهن هوندي به هن محنت ۽ هڪ اڌ سال ڪم ڪرڻ لڳو. فيبروري 7، 1966 ع Mukhin جي عمودي نيڻ-بند پوريون، هڪ ورتل واٽ تي اڏام جا پيروڪار ۽ هڪ جهاز تي ويھي رھيو. 24 مارچ تي، جي قدرت جو هڪ دائرو ۽ عمودي آورد ۾ هڪ اڏام هڪ عمودي takeoff جا پيروڪار،. هن ڏينهن روسي جهاز، جن عمودي takeoff جو امڪان ڪئي جو جنم ڏينهن سمجهيو ويندو آهي.

ٽيڪنيڪل اشارا

ڏٺو جهاز هڪ ننڍي payload هئا، ۽ تنهن ڪري ڊزائن بيورو، جي ندي Ayak-36M جي هڪ upgraded ماڊل ترقي ڪئي آهي جنهن جي موٽ ملي ڪوڊ ندي Ayak-38 لپي کان پوء. نئين ٻيڙيء ۾ ئي هڪ ذرا مختلف ترتيب، جنهن کي الله تعالي بهتر کان پاڻ کي عملي طور تي اهو ثابت ڪيو آهي هو.

هن ندي Ayak-36، جي فني ڪنڀار جنهن جي هيٺان ظاهر آهن، جي ملڪي جهاز ۾ هڪ ٿرو هو. پوء، ان جي specifications جي پٺيان طور آهن:

• ٻيڙي جي ڊيگهه - 16،4 ن.
• Wingspan - 10 ن.
• مشين جي اوچائي - 4،3 ن.
• ونگ جو علائقو - 17 چورس. ن.
• 5400 ڪلو - جي خالي بچيو جو وزن.
• Takeoff وزن - 9400 رپيا.
• انجڻ - 2 x R27V TPD-300.
• Unforced عصا - 2 x 5000 رپيا.
• اوچائي تي رکيل رفتار - 1.100 ڪلو ميٽر / ايڇ.
• ميدان جي ويجهو وڌ ۾ وڌ رفتار - 900 ڪلوميٽر / ايڇ.
• جائداد جي حيلي - 11000 ن.
• عملو - 1 شخص.
• هٿيار - اپ کي 2000 رپيا جي جهاد لوڊ. SD هوائي-کي-هوائي آر-60M، نور، بمن.

تعيلمي ۽ تربيتي ماڊل

ندي Ayak-18T 1964 ع ۾ ترقي يافته هئي. استعمال جو سال دوران ان کي ڪجهه تبديليون undergone ڪري ڇڏيو آهي، ۽ 2006 ع ۾ روسي حڪومت ندي Ayak-18T (سيريز 36) جي مڪمل-پيماني تي پيداوار هئا ڪرڻ جو فيصلو ڪري ڇڏيو آهي. هي جهاز پرواز اسڪولن جي تربيت ڪئڊٽ لاء تعليم ۽ تربيت جي مقصدن ۾ استعمال ڪيو ويندو آهي.

ندي Ayak-18T 36 سيريز جي ڏنل خاصيتن جي ڪري چڪو آهي:

• اهو هوائي ٽي-پکن پريپيلر سيريز غير-803-1-سي مقرر.
• هن ڊيش بورڊ وڏيون تبديليون undergone ڪري ڇڏيو آهي.
• اهو اصل ڀڄڻ جي حد تائين وڌي ويو ۽ ٻه ٽڪر جي مقدار ۾ 180 ليٽر هر جي اضافي ٽانڪين نصب ڪيو ويو هو.
• جي cockpit ۾ تبديل در.
• غلبو ڏنوسون گرمي (heater نصب ٻيو).
• باھ ڀت stainless نديم گريڊ کان ڪيو آهي.
• شده ٻارڻ - پيٽرول "پريميئم 95".

هن جهاز جي مختلف بين الاقوامي نمائشون جهاز (MAX 2007 ۽ وڌ 2009 ع) تي رويا ويو.

ضابطي قائم آهي ته جهاز کان سواء ڪنهن به ڪئلينڊر جي روڪٿام 3.500 ڪلاڪ يا 15.000 landings ڪم ڪرڻ ڏکي-آزاد ڪيو وڃي.