چين ريلوي. ۽ تيز رفتار ريلوي چين

چين ۾ ٽرين جي سفر - ٽرانسپورٽ جي اھميت کان ٻاهر ٻئي بند ۽ ڊگهي-فاصلي تي مان هڪ. ڪچي ڍانچو تمام ڪيتري به ترقي ڪري رهيو آهي ۽ اعلي معيار اٿس. ان جي تعمير ۽ بهتري لاء ڪيترن ئي سالن کان ٿي گذريو آهي، ۽ ناڻي واري. چين کان ريلوي روس، منگوليا، قزاقستان، ويٽنام، اتر ڪوريا جي ٽرانسپورٽ نظام سان رابطي ڪئي.

ريلوي جي تاريخ

چين ۾ ريلوي تعمير جي مختلف تاريخي دورن ۾ ان جي مختلف صورتن ۾ ٻاهر چاڙهيو ويو. 1876 ع ۾ ان جي پهرين ويب Usuns سان شنگھائي ملائي ٿو تعمير ڪرايو هو.

1881 ع ۾ ان کي آباد Tszytan Shantsuan Suyge ڪرڻ جي ضلعي کان ڏهن ڪلوميٽرن جي رستي ڊيگهه تعمير ڪرڻ جو فيصلو ڪيو ويو. ملڪ ۾ 1876 ع کان 1911 ع تائين جي دور ۾ رستا، جو جنهن جي ڊيگهه 9100 ڪلوميٽر هو تعمير ڪيا ويا. 1912 ع ۾، ريلوي تعمير جو پهريون تصور تجويز ڪيو ويو آهي. 1949 ع جو قسم آھي ته ملڪ ۾ ڪپڙي جي ڊيگهه 26.200 ڪلو ميٽر تي پهچي.

قديم چين ۾، تعمير ننڍي مقدار ۽ گهٽ معيار ۾ سست رفتار ٿي ويو،. Canvas جي سامونڊي ڪناري گڏ اهڙا اڏائي. ڏکڻ-اولهه ۽ ملڪ جي اتر-اولهه ۾ ڪو به ريلوي هئا. طريقن سيڪشن ۾ وٺي ڀڄي ۽ مختلف ادارن جي ڪنٽرول هئا.

جڏهن نئون چين جي ريلوي جي وزارت، جي آفيس جنهن سڀني ريل خدمتن ويل بيٺو. جي تعمير ۽ لم ۽ پل جي بحالي تي ڪم جي پروگرام ۾ پيدا ٿيو. ترقي يافته چين ريلوي 1996 ع تائين ڀڙڪي ڪري ڇڏيو آهي، ۽ ان جي ڊيگهه 64.900 ڪلو ميٽر تي پهچي چڪو آهي. نشان ۽ مرمت جي اسٽيشنز، ڊيزل locomotives جي وڌي پيداوار، بجلي locomotives، مسافر ڪارن.

2013 ع جو قسم، ريلوي جي ڊيگهه 103 144 ڪلوميٽر آهي. ٽرينون بند جي تحريڪ جي transformation وڌي گنجائش ۽ رفتار جي نتيجي ۾. مال ۽ مسافر ٽريفڪ جي وڌي مقدار، ٽرينون بند وڌي ڪسافت.

2020 جو قسم، رياست لم کان وڌيڪ 120.000 ڪلوميٽر تعمير ڪرڻ جي رٿابندي ڪئي. Khabarovsk جي رخ ۾ چين ۾ ريلوي تعمير. ان کان سواء، هڪ منصوبي ته ڪرگزستان سان ڏکڻ سزائن چيني مصوري جوڙيو ويندو.

اسڪيم ريلوي

هاڻي چين جي ريلوي ڍانچو سڀ کان ترقي يافته مان هڪ آهي. ملڪ ۾ رستن جي ڊيگهه هن وقت کان وڌيڪ 110 000 ڪلوميٽر تي لڳل آهي. گهڻو ڌيان ئي ٿينديون ۾ پاڙون، پورٽ علائقن ۾ ريلوي تعمير جي ترقي لاء ۽ اولهه ڏانهن واپس وريو آهي.

چين ۾ هن جي آبادي unevenly ضلعن آهي، ۽ چين جي ريلوي جي بلند ترين ڪسافت اسڪيم جي ڏکڻ-اولهه ۽ ملڪ جي اوڀر ۾ آهي. جي جمهوريه آبي لنگھ نيٽ ورڪ وڌائي جو سموري سڏجي ٿو ڪپڙا، نئين ٽيڪنالاجي متعارف ڪرايو پيو وڃي.

ٽرينون بند جي درجيبندي

چين ۾، سکيا جي هڪ وڏي انگ اکر ۽ انگ طرف اشارو. هن خط جي سکيا جي درجي تي اشارو ڏئي. جي ٽرين درجي تي ئي رفتار، خدمت، ڇڏيائين جو انگ کي متاثر ڪري.

• ٽرين قسم «ياسين» - گولي 350 ڪلوميٽر / ايڇ لاء ھلائيندو آھي تائين پهچي ٿو.
• ٽرين قسم «د» - رفتار، ان جي رفتار 200 تي ڪلوميٽر / آهي، سفر صرف مکيه اسٽيشن تي ڇڏيائين. جڏهن ته ٽرين جي پهرين، ٻئي طبقي جو wagons سڃاڻي، اتي سمھڻ آهن.
• ٽرين قسم «Z تائين» - اسٽاپ کان سواء وڃي، تيز رفتار develops 160 ڪلوميٽر / ح، اهم اسٽيشنن تي ڇڏيائين. عام طرح، هن رات ٽرين آهي، ان جي مخصوص سيٽن ۽ compartments سان ڪار جي سڃاڻي.
• ٽرين «ٽي» قسم - ايڪسپريس، ان جي رفتار تي پهچي 140 ڪلوميٽر / ح، اهم شهرن ۽ ٽرانسپورٽ اسٽيشنز ۾ ڇڏيائين. جڏهن ته ٽرين ڪيريجز sessile، ٺھراء سيٽن ۽ compartments آهن.
• ٽرين قسم «فارنهائيٽ» -، 120 ڪلوميٽر / ايڇ جي هڪ اعلي رفتار اٿس اهم شهرن ۾ ۽ ڳوٺن ۾ ڇڏيائين. اهو هڪ seating ڪارن ۽ ٺھراء ريت ڪئي آهي.
• هن خط کان سواء ٽرينون - ڪو به ترتيب، اهي هڪ تمام گهٽ شرح سان پراڻي جوڙجڪ ۾ شامل آهي.

ٽرينون بند ۾ طبقن

چيني ٽرينون بند ۾ ڪارن 4 قسمن (طبقن) ۾ تقسيم ڪري سگهجي ٿو.

• نرم سليپر - هن coupe ٻيڻو يا quadruple.
• سخت ڪمري - ڇهه shelves سان هڪ coupe.
• نرم تشريف فرما.
• سخت ويٺي.

جو قسم «د» سنڌ جي ٽرينون بند جو تصور موجود آهي "پهرين سيٽ ۽ هڪ سيڪنڊ ڪلاس،" انھن جي وچ ۾ فرق کي آرام ڪرسيء تي آهي.

تيز رفتار ٽرينون بند

dynamically ترقيء کي جاري رکڻ لاء چين، اوھان کي تڪڙو ۽ آساني سان منتقل ڪرڻ جي ضرورت آهي. هن آخر تائين، سنڌ جي حڪومت جي هر شئي ممڪن ٿيندي آهي. سڀ کان وڏي پيماني تي-ڍانچو منصوبن جي هڪ چين جي تيز رفتار نيٽ ورڪ جي تعمير آهي. اهو هڪ وسيع گنجائش ڪئي آهي ته ملڪ جي هڪ وڏي ايراضي ڇوڙ ۽ دنيا ۾ سڀ کان ambitious مان هڪ آهي. به، انهن نالين جي تعمير لاء impetus 2007 ع ۾ Olympics هو.

بنيادي طرح، چين ۾ تيز رفتار ريلوي piers تي تعمير آهن - اهي پل جي ڪلوميٽر جي سو جي ڊيگهه جي روپ آهن. جي ٽرين جي رفتار سراسري 200 ڪلوميٽر / تي آهي. جي PRC ۾ اهڙي رستا جي ڊيگهه 2013 ع جي آخر ڌاري 15 400 ڪلو ميٽر تائين. ريلوي تي موجود علائقن ۾ جتي آھن جي وڌ ۾ وڌ رفتار واري ٽرين 350 ڪلوميٽر / ايڇ تائين ترقي ڪري سگهن ٿا.

چين ۾، اتي ليڪ رفتار جي هيٺين درجيبندي آهي:

• عام (100-120 ڪلوميٽر / ڪلاڪ).
• وچولي رفتار (120-160 ڪلوميٽر / ڪلاڪ).
• تيز رفتار (160-200 ڪلوميٽر / ڪلاڪ).
• هاء-اسپيڊ (200-400 ڪلوميٽر / ڪلاڪ).
• الٽرا اعلي (400 کان وڌيڪ ڪلوميٽر / ح).

جابلو قطار

چين ۾ اعلي-altitude ريلوي اڏيو، 1984 ع ۾ آهستي آهستي. اول ته آسان حصي عبور حاصل، ۽ سن 2001 ع ۾ هڪ پيچيده ڀاڱي جي ترقي شروع ٿي. جي Qinghai-تبت - 2006 ع جي اونهاري ۾ ان جي دنيا ۾ سڀ کان جبلن تي ريلوي پيدا ٿيا. اهو تبت سان چين ملائي، ان جي ڊيگهه 1956 ڪلو ميٽر آهي. روڊ جي ڊيگهه 1142 ڪلو ميٽر جو هڪ البت جبلن جي ذريعي گذري ٿو. جي باري ۾ 550 ڪلوميٽر ريلوي لائين جي جابلو علائقي ٽنڊره زون ۾ ڪيو ويو، هن رستي جي بلند ترين بلندي سمنڊ جي سطح کان مٿي 5072 ميٽر تي پهچي ٿو.

هن سفر دوران مسافرن altitude پلنگن جي علامت، جيئن wagons سيل آهن، ۽ هوا جي ڪارن ۾ آڪسيجن سان مالامال آهي، اتي آهي شمسي تاب کان تحفظ نه وڃائيندا آھيون.

سنڌ جي اعلي ٽنڊره ٽرين ۾ واٽ جي ٽرين 120 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار ۾ سفر جو باقي تي، 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ جي رفتار سان هلندي رهي آهي.

چين کان تبت کي ريلوي جي رياستن جي وچ ۾ هڪ مستحڪم سلسلي روزي ڏيندو آھي. گهڻن جو فڪر ۽ نه ئي انهن ملڪن جي ماڻهن لاء، پر پڻ سياحن جي لاء ان جي مقبوليت کي يقيني بڻائين.

Railroads Hainan

چين جي تيز رفتار ريلوي نه صرف ٿينديون تي، پر پڻ ٻيٽ تي ٺاهيا ويا آهن. جي Hainan ٻيٽ جي دلچسپ ۽ منفرد تعمير. زمين جي هن ڇپ تي ريل هڪ رنگ جنهن زوريء اوڀر ۽ اولهه halves ۾ ورهايل آهي. منڊي جي ڊيگهه 308 ڪلوميٽر آهي. هن ٻيٽ جي الهندي حصي ۾ ان جي تعمير II جي عالمي جنگ جو هڪ ڏکيو دور ۾ ٿي گذريو. اهو حصن ۾ تعمير ڪرايو هو. آخر ۾، هن جو ڪم صرف 2004 ع جي مڪمل ڪيو ويندو. 2006-2007 ۾، ان modernized ڪيو ويو آهي، ۽ هاڻي 120-160 ڪلوميٽر / ايڇ جي تيز رفتار جي صلاحيت کي ٽرينون بند ڏي ٿو. 2007 ع ۾ ٿينديون جي سلسلي ريل ٻيٽ جي فيري استعمال ڪندي آهي.

ٻيٽ جي اڀرندي حصي ۾ ڪنڊي جي تعمير مرحوم 2007 ع ۾ شروع ٿي، ان کي 2010 ع ۾ مڪمل ڪيو ويو، ۽ ساڳئي سال ۾، منڊي جو ٻيو حصو آپريشن ۾ وجهي ويو آهي.

چيني ريلوي جي خاصيتون

چين ۾، اتي جي پليٽ فارم جي رسائي حاصل ڪرڻ لاء هڪ خاص طريقو آهي. ان جو فرمانبردار جي وقت صرف سکيا ڏانھن وڃو. جي اسٽيشنز، جنهن ان ڳڻيا کان سواء گذري تي، رڳو رهي اسٽيشن هتان ڪري سگهجي ٿو.

چين ۾، پاڙيسري ملڪن سان غريب ٽرانسپورٽ جوڙي. حقيقت هڪ ذريعي روڊ ۽ موجوده ڍانچو نه آهي ته باوجود، چين کان ريلوي جي سرحد بند ۽ دامن تي منتقل ڪرڻ آهي.

جي سکيا تي هڪ ٽڪيٽ خرید به پنهنجي ڪنڀار ڪئي. سڀ ٽڪيٽن صرف سڃاڻپ دستاويزن جي موجودگي ۾ چين ۾ ايندي آهي. مهمان ملڪ جي ٽڪيٽ فقط باڪس آفيس تي خريد ڪري سگهجي ٿو. توهان جي مشين خريد جيڪڏھن اوھين چيني سڃاڻپ-ڪارڊ جي ضرورت آهي.

نه لڳ ڀڳ في commuter ٽريفڪ آهن.

شهرن ۾ ريلوي اسٽيشنن

چيني ريلوي اسٽيشنن هڪ عام تعمير ۽ هڪ ٻئي سان ملندڙ جلندڙ آهن. صرف سواء ننڍن شهرن ۾ يا هڪ تاريخي ماضي سان شهرن ۾ پراڻي پليٽ فارمن آهن.

نئين اين جي ڳوٺ جي هڪ ڳوٺڙي ۾ اهڙا تعمير ڪرايو. موجوده ريلوي جي پراڻي عمارت جي مرڪز کان منتقل سٽون ريزا ريزا يا سر تعمير جي undergo آهن. چيني اسٽيشنن جي هوائي اڏي جي مثال وانگر ڪري سگهي ٿو سگهجي - اھي ويل آهن، ڍانچو سان ليس ۽ ليول جو تمام گهڻو آهي.

چين ۾، اهو ممڪن هڪ ٽڪيٽ کان سواء سنڌ جي ٽرين اسٽيشن کي حاصل ڪرڻ لاء، صرف ڪي تمام محدود شعبي آهي. پر لڪ رهائشي کان اڳ جي پليٽ فارم تي سنڌ جي پراڻي ريلوي اسٽيشنن هڪ خاص ٽڪيٽ خريد ڪرڻ جي آفيس جي ضرورت ۾ هن مقصد لاء، ٿي سگهي ٿو. اهو پليٽ فارم تي رهڻ جو حق ڏئي ٿو، پر ان جي سکيا تي ملڪ کي نه.

روس-چين

واٽ چين تاريخي روس سان ڳنڍيل آهي پختگي. 1897 ع ۾ ان کي چيني مشرقي ريلوي (CER)، جنهن جي ڏاکڻي شاخ آهي جي تعمير شروع ٿي ته Trans-Siberian ريلوي. 1917 ع کان 1950 ع تائين جي دور ۾، فوجي ۽ سياسي ڪمن جي نتيجي ۾، هوء چين ڏانهن منتقل ۽ موجود کان محروم ٿي ويو. هن 1952 ع ۾ ٿيو. جي بدران، ان کي دنيا جي نقشي چيني Changchun ريلوي تي بيٺو.

ويجهي مستقبل ۾ ريلوي چين-روس مقبوليت حاصل. جي يوريشيائي تيز رفتار لنگهه آهي ته بيجنگ ۽ ماسڪو جوڙيو ويندو جي منصوبي. طريقن، قزاقستان جي سڏجي تي منعقد ڪيو ويندو جڏهن ته ان تي سفر ڪري ٻن ڏينهن ۾ وٺي ويندي.