KTM رولو 390: specifications ۽ تبصرا. گهڻا هڪ motocross سائيڪل آهي

KTM رولو 390 تازو 2013 ع جي طور تي جيئن ته آزاد ڪيو ويو. زير جسم ڪٽ پلاسٽڪ جي ڪيوسون سان سجيل شهر موجوده سرگرمي - اهو neykedov جي هڪ طبقي سان تعلق رکي ٿو. KTM - هڪ آسٽريائي صحبت، پر موٽر سائيڪل اسيمبلي ۾ ڀارت جي سڏجي تي پيروڪار آهي.

ظاهر

پهرين نظر ۾، هن سائيڪل جو هڪ وشد تاثر ٿو. هن چيو ته فوري طور تي ڌيان راغب. سندس ظاهر KTM جي قطار ۾ تمام راندين سان ملندڙ جلندڙ آهي ۽ وڌيڪ سنجيده مشين. هن دارو مدار perfectly ڪاهن تي ڪم ڪيو آهي. عام طور تي سڀني chic هڪ dimensional ڊوائيسز ٿو، پر هن معاملي ۾، ننڍي نموني واضح ڪڍي ڇڏي نه آهي. Elan وڌيڪ ڪارپوريٽ رنگن جي ماڊل جي ميلاپ emphasizes: ڪارو ۽ نارنگي.

هندستان ۾ KTM رولو 390 جي ڪوٺي Bajaj تي گڏ آهن. هن چيو ته به موچاري ۽ ۾ هڪ ڪنٽرول داء KTM. شروعات ۾، هن ڊوائيس خاص جي ملڪي مارڪيٽ، جتي موٽر سائيڪل ڏاڍا عام آھن لاء هڪ ماڊل طور نقطه ويو. پوء به ائين، جي جوڙجڪ ۾ اسان کي بچائڻ لاء نه فيصلو ڪيو ۽ يورپي نموني جي جديد نظر سان ان جي ٺهيل.

جنرل Specifications

هن يونٽ جو ڪم جلد 373 ڪعبي centimeters، جنهن کي هڪ حقيقي راندين سائيڪل ڪري سگهي آهي. جڏهن ته، ڀارت ۾ مقامي رهاڪن لاء ان کي ٻه سئو ڪعبي centimeters کي هڪ سو ويهه-پنجن جي معياري جلد آهي، پوء به ترميمي جي ابتدائي رقم 125 cubes مقرر. پر هن ورجن ۾، ان کي وڏي المونيم وارين ۽ گهٽ tide تي بچائڻ لاء نه فيصلو ڪيو ويو. ڊوڙندو ڪافي طاقت ۽ rigidity ڪئي. اضافي ردوبدل کان سواء ان سان گڏو گڏ سوار ٿي سگھي ٿي ۽ dvuhsotkubichesky انجڻ، گڏو گڏ هن ٽي سئو ستر-ٽي ڪعبي centimeter ۾ ڪم جلد. تنهن ڪري، هڪ ئي chassis ۽ بنيادي نسخو، ۽ ترقي يافته. ABS-نظام: نه ئي ماڊل KTM 390 هيا جو هڪ ٻيو دلچسپ ۽ ڪارائتو مضمون آهي.

ماتلي

KTM لاء معياري ماتلي WP آهي. هيا KTM ۾ 390 پوء ان جي ظاهر نصب آهي. حقيقت اها آهي ته هتي صرف قبضي جي بهار جي لوڊ آھي باوجود adjustable جھٽڪو سهندڙ جڏهن لڳي ته هن حصي ۾ سنڌ جي معيار ۾ ناڪام رهي. جيتوڻيڪ هن ڪرائون سائيز واري ۽ ننڍڙي، پر ماتلي سفيد بجلي - نه ته تمام سڌو جي. اهو محسوس ڪيو ته ان کي هموار ۽ راندين المونيم ۽ ڪروم-molybdenum پڪو طئه جي pendulum سان گڏجي ڪم آهي.

Casings

Terminations Mertzeller ٽائر به KTM هيا ڪرڻ لاء فضول اچڻ جو 390. مضمونن exhibit، چيني ۽ ڪورين تجسيم وسنديون، مطلق ۽ متزلزل قوت انجام به ته هڪ موٽر سائيڪل ڦرندو ۾ nested. اقتدار جي ننڍي رقم ڏنو، اسان کي پڪ آهي ته اهي سنڌ جي پهرين اڌ polusezona ۾ ٻاهر پائڻ به نه ڏيندا ٿي سگهي ٿو.

انجڻ ۽ gearbox

پر سنڌ جي وڏي ساراھ لائق، يقينا، انجڻ. انهن سرگرمي جي ڪيترن ئي ٺاهيندڙن ٻه-cylinder طاقت يونٽ استعمال ڪري ان کي نرم ۽ وشي ڪر،. جي حقيقت، اھي ئي مختلف صورتن لاء مليل traction تلافي ڪرڻ جي ڪوشش ڪري رهيا آهن. تنهن هوندي به، هن صاف جي واٽ جي صحبت KTM نه آهي. اهڙي نموني جي coolest ڇوڪرين ۽ ڇوڪرن لاء ٺهيل آهي.

سندس انگن اکرن جي پٺيان طور آهن:

• موٽر جي ماپ 89 * 60 ميلي آهي؛
• compression نظر - 12.6 / 1؛
• torque - ميٽر في 35،3 Newtons ۽ في منٽ 7000 انقلابن؛
• بجلي - 44 hp ۽ 9000 rpm.

انهن انگن اکرن، جي واحد-cylinder يونٽ ڏنو، جي مشڪن جي سنجيدگي جي باري ۾ ڳالهائي.

جي موٽر جي لاجواب نور وزن Cova piston ۽ alumina coated nikasilom جنهن سان هڪ شاندار گرميء جي منتقليء کي حاصل آهي جو خول جي حاصل آهي.

هاء-ڪارڪردگي تيل پمپ باقاعدي تيل سامان جتي ان جي ضرورت آهي. هيء هڪ رٿ رٿي فني انسپيڪشن هڪ ڀيرو هر ست ۽ هڪ اڌ هزار ڪلوميٽر پري آهي، جنهن جي موٽر سائيڪل جي هن طبقي لاء ڪافي تمام گهڻو آهي جو بيتن جي اجازت ڏئي ٿو. واٽ جو قسم، ضروري آهي ته، ان کان سواء سنڌ جي اصل کي هٽائي چيني موٽر سائيڪل لاء ڪافي مناسب حصن آهي.

جي gearbox سان منهن ڏيڻ لاء، ان جي ٿوري ڪوشش ڪري وٺندو. ان سان گڏ، توهان، غير ضروري تحريڪن کان سواء ڪم ڪرڻ، صاف ۽ سڌا ته خاص طور تي آپريشن جي شروعاتي مرحلي تي، جو nedovklyucheny ۽ ٻين غلط فهمي آهي ته نمودار ٿي سگھي ٿو ختم ٿيندو سکڻ جي ضرورت آهي.

رستي تي روئي

جيڪي رستي تي اوزار جي ڪوشش ڪئي، چون ٿا ته سڀ مشين جي حراست ۾ dynamically عملي طور تي عمل. جيتوڻيڪ اوھان کي "هيٺين طبقي" جي کوٽ محسوس نه ڪندا آھن. جي حقيقت، گئس يا بڪ تي وڃڻ کان سواء پري پل، هن چيو ته نه ٿو ڪري سگهان. پر ان جي ٽريفڪ ۾ حوالو وٺڻ لاء آسان جي طاقت آهي، گئس جي سا گڏي ۽ clutch سان ڪم ڪري. موٽر سائيڪل جي مالڪن جو چوڻ آهي ته ان جي ذهن ۾ برداشت ڪيو وڃي - انجڻ تي عمل ڪرڻ لاء ڌيان هجي، پر موٽ ۾ هن چيو ته جڏهن تيز رفتار تي رهنمائي هڪ حقيقي ڊرائيو ڏيندو.

ان جي مختصر-فالج جي موٽر جي ڪري جلدي اٿي spins، ۽ اڳ ۾ ئي tachometer اشاري جي پهرين ٽئين ۾ سٺي pickup محسوس ڪندو. ننڍي موٽر خود عزت جي ضرورت آهي. غلط مٽائڻ يا انهن جي پسند ۾ سند غلطي dynamism جو نقصان ڪري ويا آهن. پر سکيا ڪيئن صحيح هن انجڻ سان ڀائر ۽ اوھان جي ڪار محسوس ڪيو، جو سوار جتان جي وڏي مشين لاء تيار ڪرڻ جي قابل ٿي ويندي، ان کي سڀني جو KTM رهنمائي تجربو ڪيو ڌيان ڇڪايو آهي.

ergonomics

هن سائيڪل جي ergonomics به گادي ته ڊوائيس ڊرائيو لاء خاص پيدا ڪيو ويو ۽ ھوء خلا ۾ وڃڻ نه. موجود گڏ لاھ، انتهائي اٿاريو ۽ هڪ معمولي لاھي، جنهن هڪ slouch جي اجازت نه ٿو سان footrests ۽ handlebar ڪجھ واپس جو حوالو ڏنو. وڏا شغل ان کي هڪ ئي وقت ۾ تمام اينگهائيندڙ سلسلو ۽ سخت سيٽن تي ويندو هوس ڊگهي پاڻ کي نصيحت ڪندو. پر جيئن ته هڪ پورڻ جي موٽر سائيڪل جي نفيس قبضي جي اجازت ڏني ۽ زور ڏئي کين منظم ڪري ڇڏي.

مسافر سيٽ مهيا آهي، پر مسافر footrests شايد ئي ڪنهن، پسند ڪندو کان سواء ٿي سگهي ٿو ته ڇوڪري جيڪو منهنجي زندگي ۾ پهريون ڀيرو هڪ موٽر سائيڪل تي سواري ڪري ٿي ويندي.

هن جي سڀ شايد هن گاڏي خريد ڪرڻ جي خواهش شروطون. گهڻا هڪ آهي motocross سائيڪل؟ 2015 ع جي آخر جي دور ۾ لاء KTM رولو 390 جي قيمت جي باري ۾ 310 هزار روبل آهي.

ٿڪل

نتيجي ۾، اسان کي ويچار ڪري سگهو ٿا ته ان جي ماپ جي باوجود جي مشين ناه جوان ٿيندو آهي. اهو گهر مان هڪ نيندا سواري ڪم ۽ واپس ڪرڻ لاء مناسب نه آهي. سان ان تي اهو ساڳيو مقصد صرف ٿي سگهي ٿو "اڏامي." ، جو موٽر ۽ gearbox سان ڪم جي گردش لاء سڌي واٽ لھي ڪرڻ ۽ پوء تي ڪري: KTM رولو 390 پاڻ کي ڪنٽرول ڪرڻ لاء ان جي مالڪ جي تعليم. تنهن ڪري، ان جي ڊوائس تن کي هڪ کان وڌيڪ طاقتور نموني جي runabout کي تبديل ڪرڻ جو فيصلو ڪيو لاء ڀرپور تربيت آهي. کيس جيڪي ممڪن آهي مان مليو، جو سوار انمول تجربو حاصل ڪندو. پر هن جو مطلب نه آهي ته اتي رڳو عبوري KTM ان لاء 390 هيا ۾ هڪ ننڍي قدم ٿيندو. تبصرا هڪ مختلف ڪهاڻي ٻڌايو. اهڙي نموني اڪثر هڪ ڊگهي وقت لاء هڪ قابل اعتماد دوست آهي. سڀ کان پوء، ان کي ٻئي جي شهر ۽ ملڪ رستي وڃڻ لاء سڀڪنھن شيء کي ڇڏيو آهي. ڪاميابي ان کي استعمال ڪرڻ جي باڪردار کانسواء ۽ راندين ٽريڪ تي. پر جنهن هن اوزار استعمال نه ڪن ھا، هڪ شيء indisputable رهي: سندس مالڪ، هن چيو ته وڏي خوشي ڏيندو.