انجنيئر KamAZ يورو 2: خاصيتون، ممڪن ناهن

ڪاما آٽو گاڏين جو پلانٽ قائم ڪيو ويو 1976 ۾. ڪم جي پهرين سال ۾، ٻوٽو بھاري سامان جي گھٽ گنجائش 8 کان ۽ 20 کان وڌيڪ ڪرڻ سان. پهريون ڪاماز جيڪو اسيمبلي جي لائين ۾ آيو هو ماڊل 5320 آهي. اهو ذڪر قابل ذڪر آهي ته انجڻ ترقي ڪئي وئي خاص طور تي هن ڳري سامان لاء. اچو ته ڪازاز يورو 2 انجڻ تي، پنهنجي آپريشن جي خاصيت، مرمت، وڏي تباهي ڪرڻ ۽ انهن کي ڪيئن علاج ڪرڻ لاء وڌيڪ نظر رکون ٿا.

عام ڄاڻ

آئون صحيح طور تي نوٽ ڪرڻ چاهيان ٿو ته هي مضمون سڀ کان وڌيڪ انجنيئر - 740 هين تي غور ڪندو. ان جي تبديليء جو وڏو تعداد آهي، جيڪو ڪڏهن ڪڏهن پاڻ ۾ صرف يورپي ماحولياتي معيارن ۾ اختلاف آهي. اسان 740 هين يورو-2 انجڻ تي غور ڪنداسين.

اهو هر هڪ اي سي ايس جو نالو ياد رکڻ ڏکيو آهي. مثال طور، ڪمال جي موٽرسائيٽرز ۾ موٽر 740-210 (260) سان بهتر ڄاڻ حاصل ڪيو ويو آهي KamAZ يورو 2 (3،4)، جتي آخري انگن اکرن کي پاور يونٽ جي مقدار جو مطلب آهي. ضروري آهي ته، جدولن ۾ ٽيڪنالاجي خاصيتن سان، توهان هڪ مخصوص يورپي معيار سان صحيح موٽر ڳولي سگهو ٿا. ها، هاڻي اچو ته اڳتي وڃو ۽ 740 هين اي سي ايس تي بنيادي معلومات ڏسو.

اهو ڄاڻڻ لاء ڪارائتو آهي

جيئن مٿي ڄاڻايل آهي، 740 هين موٽر جو هڪ عام عام قسم آهي. لائن جو پهريون انجنيئر 740 V8 هو. ان جي ڪري، خط V جو مطلب آهي ته سلنر ٻن قطار ۾ بندوبست ڪن ٿا ۽ انهن جي وچ ۾ زاويہ 90 درجا کان گهٽ آهي. اتي ئي آيل قسم جا موٽر آهن. سليلرز ٻن قطارن ۾ رکيل آهن، پر اڳ ۾ 90 درجا بند هڪ زاوي ۾. اهو سمجهڻ لائق آهي ته پهريون ڪاملاز 740 (يورو-2) انجنيئر ڪعبي جي 10 852 سينٽ جي مقدار هئي. ساڳي ئي وقت، ان جي طاقت اٽڪل 210 گھوڙي پتي هئي. بعد ۾، ٻين تبديلين 180 کان 360 ليٽر جي طاقت رينج سان شامل ٿيا. سان.

يقينا، 740 گئسولين لاء استعمال نه ڪيو ويو، پر ڊيزل ايندڻ لاء. جنهن کي موٽرسائيٽ "سوليا" جي نالي سان سڏيو ويندو هو، اهو سڀ کان وڏو فائدا هئا. بنيادي پہلو، جنهن جي بنياد تي ايندھن جو قسم چونڊيو ويو آهي، قيمت آهي. ڊيزل ايندڻ لاء وڏي مقدار ۾ ڊيزل ڊيز جو استعمال اهو ممڪن بنايو ته گھٽ خرچ جي خرچ تي پئسا بچائي. ان کان علاوه، فوجي يونٽ جي سڌارن جي بحالي جي ڪري وڌائي وئي. شروعاتي طور تي، اهڙي قسم جي انجنيئر تمام غير معمولي هئي، ڇاڪاڻ ته اتي به چوري به نه آهي. ڪم ڪندڙ مرکب جي انضمام هڪ اعلي کمپريشن جي نسبت جي ڪري هئي. جيڪڏهن گئسولين انجني VAZ-2107 سمپيشن تناسب 8 آهي، پوء 740-مي -17 يونٽ تي.

ھڪڙو فائدي جي باري ۾

انهي حقيقت سان ته ڪي مختلف قسم جا انجنيئر ڪمزور ڪمزور (يورو-2) آهن، انهي کي صحيح طور تي گهرو ويساهه ۾ گهڻا اعتبار سمجهيو ويندو آهي. ان کان سواء، اهو تمام گهڻو ڦهڪندڙ نه آهي ۽ ڪافي ٺهيل ٺهيل آهي. ڊزائنر هڪ "زرينا مطلب" ڳولڻ ۾ ڪامياب ٿي ويا، جنهن کي وڌيڪ موٽر جي ڊزائن کي ترقي ڪري ۽ ان کي تدريسي طور بهتر بڻائي ڇڏيو.

يقينن، اهو سڀ ڪجهه پنهنجي فائدن کان پري آهي، ڇاڪاڻ ته انهن مان ڪيترائي آهن:

• برقرار رکڻ؛
• اي سي سي جي مکيه حصن ۾ مٽائڻ؛
• يورپي ماحولياتي معيارن جي تعميل؛
• عظيم سٺا طاقت؛
• گھٽ سونڻ جو واڌو.

اهو هڪ وڌيڪ اهم نقطه نمايان ڪرڻ جي قابل آهي - هڪ منٽ جو گرمي پد تي آسان بڻائي. عام طور تي ڊزيل انجڻ سخت سختيء سان شروع ڪرڻ ۾ تمام ڏکي آهي، تنهن هوندي به، KamAZ هڪ طاقتور بیٹری ۽ هڪ اسٽارٽر آهي. هتي انجڻ جي گرمي لاء باقاعده سسٽم آهي.

کاماز يورو-2 انجڻ جي مرمت

جيئن ٿورو مٿي ذڪر ڪيو ويو آهي، هي موٽر ڪافي قابل اعتماد ۽ برقرار رکڻ ۾ آسان آهي. حالانڪه، اقتدار يونٽ آپريشن دوران وڏن وقتن جو تجربو ڪري ٿو. جيڪڏهن توهان مقرر ڪيل دورن جي تيل جي متبادل نه آهي، انهي سان گڏ ٻيا ٽيڪنالاجي ڪم ڪارين سان نه ٿا ڪن، توهان کي جلد ئي مرمت جي ضرورت هوندي، جيڪا تمام سستو ناهي.

جيڪڏهن توهان کي ضمانت جي اختتام کان پهريان ڪاماز يورو -2 انجڻ جي مرمت ڪرڻ جي ضرورت آهي، ته توهان ڊيلر سان رابطو ڪيو وڃي. اهو مشڪل آهي ته بجلي نه ڪرڻ جي بجلي ۽ ٽلٽ نه ڪرڻ جي صلاح ڏني وڃي. مهر جا ٽڪرا ٿي ويندا، ۽ وارنٽي مرمت کان انڪار ڪيو ويندو آهي.

گهڻو ڪري، انجنيئر وارن وارن دور جي ختم ٿيڻ کان پوء تباهي ٿي. انهي صورت ۾، مڪمل مڪمل ڪرڻ لاء، هڪ P-770 سويويل موقف جي ضرورت هوندي آهي. عيب کان پوء، نئين حصن کي نصب ڪيو ويندو، ترجيحات اصل. ماهرن جيڪي 740-هين جي اعلي معيار جي مرمت انجام ڏيڻ جي قابل آهن. پر تڏهن به، گهٽ قيمت خرچ نه ڪندا، ڇو ته اهو اڃا به وڌيڪ مالي خرچ جي سبب ڪري سگهي ٿو.

انجڻ کولڻ جو نظام KamAZ يورو-2

هر شيء بلڪل سادي ۽ سمجھڻ وارو آهي. ٿڌي سسٽم وڌيڪ احساس آهي، جيئن روايتي ڪار ۾، باقي ڪجهه اختلاف آهن. پهرين، هتي اسان ٻه توماسٽسٽس آهن. اهو موٽر جي ڊزائن جي خاصيتن جي ڪري آهي. حقيقت اها آهي ته V8 ٻن سر آهي، تنهنڪري، کولنگ هر هڪ الڳ الڳ تي عمل ڪيو ويندو آهي. هڪ ٻئي جي خاص خصوصيت ريڊيوٽر تي بلائنس آهي. سردي جي مند ۾ اهي بند ڪيا ويا آهن، جيڪي توهان کي جلدي طاقت يونٽ کي تيز ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو. اونهاري ۾، اهي، برعکس، بجلي يونٽ جي مؤثر کولڻ لاء کوليو.

باقي ۾، سسٽم ڪلچرڪ آهي. ايٽفيريز جي زبردستي گردش سان اهو بند سرڪش آهي، جيڪا شاخ جي پائپ تي پاڻيء جي پمپ کي هلائي رهي آهي. عام طور تي، ٿڌي سرشتي کي تمام گهڻو ناڪام ٿيندو آهي. اها سفارش ڪئي وئي آهي ته گئسڪيٽ ٿوري وقت تي ٿورڙيٽٽ تي تبديل ٿي ويندي. ڪيميج يورو 2 انجڻ کي ٿڌي سسٽم ۾ ڪمزور پوائنٽ آهي.

• ربڙ جي نپل جون ڇڪڻ؛
• انجڻ ۾ انٽيفريج؛
• سسٽم جي ختم ٿيڻ؛
• هائيروٿيميا.

خراب معيار کي ربب جي ڪري ڇڪڻ اڪثر ڪري ٿو. انهي جي نتيجي ۾، ٽونسل جا ليڪ اڪثر جنڪشن ۾ قائم آهن. جيڪڏهن اندروني دشمني انجنيئر ختم ٿئي ٿي، اهو ممڪن آهي ته سلنڈر سر گيسٽ کي ڇڪڻ لاء، هن صورت ۾، چينلن ذريعي، انٽيفريج تيل ۾ حاصل ڪري سگهجي ٿو. هن ۾ ڪجهه به سٺو نه آهي، اهو هڪ اهم تسلط ۾ ٿي سگهي ٿو. جام ٽرمپوٽٽٽ جي ڪري اڪثر اوزولنگ يا گهڻو ڪري ڇڏيندو آهي.

سار سنڀال بابت ٿورو

سسٽم ۾ ٿڌو مائع جي متبادل جي باري ۾ سڀ کان پهرين شيء چوڻ چاهيندو آهي. جيڪڏهن ڪيترائي ماڻهو ضابطن جي مطابق تيل تبديلي آڻيندا ته پوء اهي هميشه آخري وقت جي پيروي نه ڪن. صنعتڪار هر 3-5 سالن جي انففيري تبديل ڪرڻ جي صلاح ڏني آهي. سسٽم جو مجموعي مقدار 25 ليٽر آهي، ٿڌي جو قسم Tosol A-40 آهي.

اهو پڻ پيش ڪيو ويو آهي ته هر سفر کان اڳ سسٽم ۾ antifreeze جي سطح کي جانچڻ لاء. اهو صرف آسان ٿي سگهي ٿو. هن لاء، هڪ خاص والو سر ٽانڪ تي بدلجي ٿو. جيڪڏهن ڪڪرن کي ڌڪيو وڃي، ان جي سطح معمولي آهي، توهان موڙ ڏيئي، انجڻ شروع ڪيو ۽ وڃو. جڏهن اهو نظام ناقابل برداشت ٿيندو آهي، ته اهو نل نل کان وهڻ نه ڏيندو. انهي صورت ۾ اهو ضروري آهي ته لڏپلاڻ ۽ سسٽم کي چيڪ ڪرڻو پوندو، ليڪن ليکڪ ممڪن آهي.

تيل کي ڪيئن متبادل بڻايو وڃي

ڪي به پيچيده نه آهي، هر شيء تقريبا ڪار سان گڏ آهي. پر پهرين آئون هن سطح بابت ڪجهه لفظ چوڻ چاهيندس. ڪارخاني جي صلاح ڏني آهي ته توهان هر سفر کان اڳ سطح تي پڙتال ڪندا آهيو. جيڪڏهن تيل ڪافي نه آهي، ته توهان اڳتي نه ٿا سگهو، ڇاڪاڻ ته ڪڏهن زماني ۾ رگڻ جا حصا پائڻ وڌندا. اهو سحري طور تي مٿي رکڻ لاء تمام ضروري آهي ۽ صرف ان کان پوء ڊوائيس جاري رکي. جيڪڏهن هڪڙو وهڪرو هو، پوء هتي پڻ ان کي سطح واپس واپس عام ڪرڻ ضروري آهي. اهو کرينڪاسٽ ۾ ڊي ڊيگ لڳ انڪوڊنگ ڪندي ڪري سگهجي ٿو.

پروسيسر پاڻ ۾ ئي ڏنل آهي:

• گرم ڪرڻ کي آپريٽنگ جي گرمي تائين پهچايو؛
• انجڻ کي انجڻ ۽ کاڪو گڏ ڪيو.
• اسان فلٽر تبديل ڪندا آهيون
• اهو سنسڪرتريٽر جي صفائي جي صفر کي روٽر ڌوئڻ لاء لازمي آهي؛
• تيل کي "بي" جي نشان ڏانهن ڇڪڻو پوندو.
• اسان انجڻ شروع ڪريو ۽ انهي کي 5 منٽن تائين HX تي هلائڻ ڏيو.
• ٻوڙي ۽ سطح جي چڪاس ڪريو، ضروري هجي، مٿي مٿي.

بنيادي خانداني ۽ انهن جي خاتمي

نئين KamAZ يورو -2 انجڻ ناڪام ٿيڻ جي ممڪن ناهي. عام طور تي اهو مناسب سار سنڀال سان تقريبن 1 ملين ڪلوميٽر ڪلوميٽر ڪري ٿو. عملي طور تي، پاور يونٽ جي وڏي حد تائين هلندي آهي. هن جي مرمت جي لاء اسپيئر حصن جي گهٽ معيار، سيرينگ سيسټم، तरल، तरल، तरल को बदलन को लागी विफलता को पूरा गर्न असफल भएको छ. आदि भन्दा सामान्य समस्याहरु को लागी निम्न को बीच निम्न हुन्:

• نظام ۾ اڻڄاتل تيل جو دٻاء. گهڻو ڪري سبب اهو آهي ته تيل جو پمپ يا ڪپڙن جي لباس آهي. انهي کي اهو سمجهڻ گهرجي ته سورن وارو وهندڙ ٿلهي جي دٻاء کي دٻاء جو نقصان پهچائي سگھي ٿو. تنهن ڪري، سڀ کان پهريان دٻاء جي رويي جي رويي جي چڪاس ڪريو.
• تيل جي وڌائڻ ۾ واڌارو. عام طور تي اهو سمجهي سگهجي ٿو ته اٽڪل 35-40 ليٽر ڊيزل ايندھن جو تيل آهي، جيتوڻيڪ پاسپورٽ ۾ ڪار ۾ ڪافي مختلف لکيو ويو آهي. شهرياتي چڪر ۾ اهو 8٪ جي وهڪري ۾ اضافو ڪرڻ جي اجازت آهي، جيڪڏهن هڪ ٽيلر آهي، پوء اڃا وڌيڪ. اڪثر گهڻو ڪري، استعمال ٿيندڙ تيل يا فلج ٿيل فلٽر عناصر جي سبب وڌائي ويندي آهي.

عام طور تي سادو ۽ سٺو معروف ٿڌي نظام باوجود، مشڪلاتن سان اڪثر ڪري ٿي. اهو هڪ يونٽ جي خراب ٿيڻ جي ڪري آهي، جيڪا موٽر ٿلهيٽ آهي، جيڪو وڏن مرمت ڪري سگهي ٿو. اهو امتحان شروع ڪرڻ جي سفارش ڪئي وئي آهي ته سطح جي انفائريز، تومارسٽٽس جي ڪارڪردگي سان.

ناقابل ڪم ڪم، ڌڪ، دونھون

جيڪڏهن بجلي يونٽ سخت تڪرار سان ڍڪيل آهي، ۽ اهو گرمي اپ يا اڻڄاتل انجڻ تي، بت ۽ گهٽ ۾ گهٽ ٿي سگهي ٿو، ان صورت ۾ ڪيترن ئي سسٽم کي چڪاس ڪرڻ جي ضرورت آهي. پهريون، انجکشن پمپ جي انجکشن والوز جي خرابين يا انائل جي جتن ممڪن آهي. جيڪڏهن انهي کان اڳ هڪ متبادل ڪرينشافت، پوء، گهڻو ڪري، ان جي توازن سان مسئلو هئي.

گھڙڻ جو سڀ کان وڏو سبب ICE جي تيل غفلت آهي. اهو نه رڳو سسٽم ۾ ڪافي موٽرائيزيشن جي سبب آهي، پر اهو پڻ سورن جي قابليت جي سبب آهي. هن حالت ۾، عام طور تي ڪنڪشافت کي لينر ڪڍندو آهي ۽ ڦرندو آهي. دونڪ جي طور تي، پٿر ٿيل سلنڈر سر گيسٽڪ جي ڪري اڪثر اڪثر نظر اچن ٿا. اڇو رنگ جي وڇائي تي گرمي پد تي ٿڌي انجڻ تي معمولي آهي. عام طور تي، KamAZ يورو 2 انجنيئر، جنهن جي تصوير توهان ڏسي سگهو ٿا، هوايزي فلٽر جي باقاعده متبادل جي ضرورت آهي. جيڪڏهن اهو ٺهيل آهي ته پوء ڪارو دونھون ظاهر ٿين.

شروع نه ڪريو ۽ اسٽال نه ڪريو

جيڪڏهن KamAZ 740 يورو-2 انجڻ شروع ڪرڻ ۾ ناڪام ٿيو، عام طور تي ڪيترائي سبب آهن. پهريون، ايندھن جي گھٽ سطح ۽ ان ۾ پاڻي جي موجودگي. ان کان سواء، ايندھن جي لڪير جو لڪير ممڪن آهي، ڇو جو اهو نظام ايئر ڪري ٿو.

جيڪڏهن انجنيئر اڃا تائين شروع ڪري ٿو، پر فوري طور تي اس کي اسٽال ڪري ٿو، پوء तेलको र यसको स्तरको जाँच गर्न आवश्यक छ، यो सम्भव छ कि डीजल ईंन्धनमा धेरै पानी छ، यसको कारणले، सङ्कुचनको समयमा कुनै सम्पीडन हुन्छ.

"جور" تيل ۽ ان بابت ڇا ڪجي

اسان پهريان ئي ڪمز ايراضي -2 انجنيئر جي تعمير کي سمجهيو آهي، ۽، جيئن توهان اڳ ۾ ئي محسوس ڪيو آهي، هي پاور يونٽ ڪيترائي مسئلا آهن. پر، ان جي باوجود، اهو ڪافي معتبر سمجهيو ويندو آهي. پر ان جي باوجود، ضروري آهي ته ضروري آهي ته نقصان جي وقت کي طئي ڪرڻ جي قابل هجي، پوء اهو ننڍڙي مرمت ڪرڻ ممڪن ٿيندو.

انهن سببن مان هڪ آهي لائسنٽي جي استعمال ۾ اضافو آهي. KamAZ تي، تيل گهڻو ڪري تيل جا ٽڪرا ذريعي ۽ گيڪٽس ليٽ ڪري ٿو. ان جي باوجود، جڏهن چيمبر ۾ سادي طور تي جلب ڪيو ويندو آهي. اهو تيل جي انگن ۽ ٻين مسئلن جو وڌندڙ لباس ظاهر ڪري ٿو. انهي صورت ۾، ضروري آهي ته ڪمناز يورو -2 انجڻ بلاڪ کي هٽائڻ ۽ ان کي سرمائي ڏيڻ گهرجي.

اچو ته نتيجن کي برابر ڪريو

اهڙا ڪيترائي گهڻيون شيون آهن جيڪي هن موٽر ۾ موجود آهن. جيتوڻيڪ اهو چئي سگهجي ٿو ته 740 ع ۾ اهو هڪ زخم آهي. اهي عامي مسئلا آهن جيڪي هن نموني تي نه رڳو ظاهر ٿيندا آهن پر ڪيترن ئي ٻين تي پڻ.

عام طور تي، موٽر، جيڪو ڊيزل ڊيلليٽ فلٽر سان ليس آهي، هڪ ڪٽيٽيٽيٽر ڪنورٽر، ڪافي طاقتور ۽ ٿڌ آهي. ائين هڪ طاقت يونٽ، مناسب سار سنڀال ۽ چمڪندڙ عمل سان، تمام گهڻو هلائڻ جي قابل آهي. بهرحال، اهو قيمتي سار سنڀال جي ضرورت ناهي. اهو صرف وقت ۾ فلٽر، تيل، ٻين شراب ۽ consumablesables کي تبديل ڪرڻ لاء ضروري آهي. توڙي جو ڪو مسئلو آهي، اهو جلدي ۽ آساني سان ختم ٿي ويندو آهي، جيڪڏهن اهو پسين انجڻ گروپ تي لاڳو ناهي. ان حقيقت جي باوجود 740 ترقياتي ڊگهي ترقي ڪئي هئي، ان جي ترميمي اڃا تائين استعمال ۾ آهي.