جهاز جو ڪريئر "جيترا": مکيه ڪنڀار، هٿيار. آمريڪا carriers

هوائي جهازن جي نگراني وارا ڀريل ٻيڙيون آهن جيڪي رياست جي جنگ جي طاقت کي ڀڃي ڪن ٿا. مائي هڪ جهاز جو گاڏي آهي جيڪا 47 سالن تائين آمريڪي نيوي جي مرڪز ۾ آهي. ٻيڙيء کي معتبر آمريڪا جي خدمت ڪئي ۽ ويتنام جي تڪرار ۾ حصو ورتو. 1992 ۾، اهو آمريڪي نيوي جهاز جي جهاز گاڏين کي ڇڏي ڏنو، ۽ پنج سال بعد اهو هڪ ٻيٽ ميوزيم ۾ تبديل ٿي ويو. اڄ اسان هن شاندار نموني، ان جي تاريخ، ڊوائيس، هٿيارن ۽ ٻين ٻين دلچسپ حقيقتن سان واقف ٿيندي.

تاريخ جي تاريخ

بحري ٻيڙين جي نئين طبقي جي تعمير بابت، آمريڪي حملي تي پيرل هاربربر تي، 1941 جي آخر ۾، آمريڪا جي نيويسي جهاز گاڏين جي بيزاري بابت سوچيو ويو . هڪ دفعي، آمريڪا جي حڪومت ۽ بيبي انتظام تي نئين قسم جي ٻيڙي تي اتفاق راء نه ٿي سگهيو. فرانڪين روزويلٽ ۽ ائڊمرل ارنسٽ بادشاهه کي يقين ڏنو ويو ته اهو ننڍڙو جهاز جي نگراني ڪرڻ ضروري هو. ان کان علاوه، ائمرمرل چيسٽ نييمٽ جهاز جي اڏاوتن جي تعمير تي گهٽ ۾ گهٽ 45،000 ٽنڀيٽ جي بدلي تي زور ڀريو. بالآخر، نیمت قیادت کو قائل کرنے کے قابل تھا، और 1 942 9 दिसंबर में، रोसवेल्ट ले दुई विमान वाहकहरु लाई बनाउन को लागी एक परियोजना को अनुमोदन को लागी सिर्फ 40،000 टन को विस्थापित गर्न को लागी एक मंजूरी दी.

آڪٽوبر 1943 ۾، ورجينيا جي رياست جي ڀرسان هوائي جهاز جي نگراني سي وي 41 رکيل هئي. ان جي تعمير 17 مهينن تائين هئي. مارچ 1945 ۾، نئين جهاز جي گاڏي جي پاڻيء جو هڪ ناممڪن حصو آهي، آمريڪي نيوي جي لاء وڏي اميدون ڏنيون ويون.

اڳڪٿي

ان کان اڳ جهاز گاڏين "مڊ وي" ظاهر ٿيو، سڀ کان وڌيڪ ۽ تمام طاقتور آمريڪي جهاز جا جهاز Essex ڪلاس ٻيڙيون هيون. "مائي" هنن مان ڪجھ خاصيتون مليون: بکنگ جي رٿ، ۽ جهاز جي لفٽ ۽ "ٻيٽ" جي ترتيب جي ترتيب. ٻاهرين اختلافن لاء، مکيه هڪ وڏو چمني ۽ گره هئا، جنهن جا "پراڻا ڀائر" نه هئا.

ڊزائيننگ

ھڪڙو بھاري جهاز جي گاڏين جي پھرين خاڪا، ھڪڙو ڏينھن ايڪسڪسم کي تبديل ڪري ڇڏي، 1940 ع ۾ واپس ٺاھيو ويو. ترقي مڪمل تڪرار ۾ هئي، حقيقت اها آهي ته 1942 ع تائين ديو ٻيڙيء جي تعمير لاء امڪان بلڪل حيران ٿي ويا. هن منصوبي جي ترقي کي ٻي عالمي جنگ جي واقعن جي لحاظ کان سخت اثر پيو. ٻيڙي جي بکنگ کي وڌائڻ جي حق ۾ مضبوط دليل ٻيڙيء جي پاڪائي ھئي ۽ مڊ وي ايٽ جي جنگ (ھن جو نالو جهاز جي نگراني).

نئين ٻيڙي کان اڳ پنهنجي اڳوڻن کان وڌيڪ طاقتور هو، ان لاء هڪ خاص درجه بندي جو امتحان هو. هوائي جهاز گاڏين کي سي اي بي بي پاران مقرر ڪيو ويو، جيڪو 1952 تائين تائين موجود هو، جڏهن ته وڌيڪ امريڪا جي وڌيڪ جديد جهازن جي موجودگي ظاهر ٿيو، هڪ نئين درجه بندي جي ضرورت کي پورو ڪري.

تعمير

هوائي جهاز گاڏيء کي "ميڊرو" ٺاهڻ لاء، جنهن جو قد وڌيڪ مضبوط هوندو آهي، انهن ڏينهن ۾ اهو اهڙي طرح ترقي يافته رياست لاء آمريڪا وانگر آسان ناهي. تعمير لاء بهترين سڪل ڊاک هئا، جن کان پوء تمام گهٽ هئا. پر خوش قسمتي طور تي، ڳري جهاز جي گاڏين جي بلڊنگن تي سائن ان ٿيڻ وقت، احاطي خالي ٿي چڪي هئي، جتي مونٽانا ويڙهاڪن جي تعمير نه ڪئي وئي.

جهاز جي گاڏين سان سي وي بي-41 انڊيڪس وڏي ٻيڙي جي اڏاوت واري ڪمپني نيوپورٽ نيوز جي جوڙجڪ طرفان حڪم ڏنو ويو هو. رستي جي ذريعي، نالو "مڊ وي" صرف 1944 جي خزاني ۾ ٻيڙيء تي تسلط ڪيو ويو. هن سان گڏ گڏوگڏ ساڳئي طبقن کي ٻه وڌيڪ ٻيڙن پاران نمائندگي ڪيو ويو: "فرانڪين ڊي ڊي روزويلٽ" ۽ جهاز جي گاڏين "Coral Sea". پوسٽنگ کانپوء 23 مهينن کانپوء اسان جي گفتگو جو مڪمل طور تي تيار هو. جهاز گاڏين جو مرو، جنهن جي ڊيگهه گهڻو ڪري 295 ميٽر آهي، هڪ آمريڪي ڪامياب بڻجي وئي آهي. انهي وقت تي هو صرف هڪ طاقتور جنگي يونٽ نه سمجهي، ڪنهن به حالت ۾ ڪم ڪرڻ لاء، پر فن جي حقيقي ڪم. اهو وقت ڳولڻ جو وقت آهي، جنهن جي لاء جهاز جو گاڏي "مڊ وي" گهڻو احترام ڪيو.

تحفظ

جهاز جي گاڏين جي بکنگ ۾ هڪ هٿياربندن بيلٽ ۽ ٽي باڊيز ڊيڪ شامل هئا. ان کان سواء، ڪجهه ڪمري جي مقامي بکنگ هئي. ڀڄڪ ڊڪ کي آرمي واري 87 ملي ميٽر طرفان محفوظ ڪيو ويو هو. افق کان علاوه ٻيڙيء کي عمدي تحفظ سان ڍڪيو ويو. هوائي جهاز گاڏين کي هڪ بکريز ٿيل پٽو 193 ملي موٽر سان ليس ويو، جيڪو ڪڏهن به هن طبقي جي ٻيڙي تي نه بار بار ڪيو ويو هو. پر هتي ڪجهه نانسن وارا آهن. تعمير جي دوران، ساڄي طرف ٻيڙيء جي ٻيڙي جي وڏي خوبي دريافت ڪئي هئي، تنهنڪري 193 ملي ايمڪٽر صرف اسٽار بورڊ بورڊ تي رکيو ويو. کاٻي پاسي کان، اهو 178 مليل تائين گهٽجي ويو ۽ آسانيء سان هيٺيان گھٽ 76 ملي ميٽر تائين ڪيو ويو.

جيئن ته مکيه بيلٽ کان مٿانهون تائين، هتي ڪو صحيح ڊيٽا موجود ناهي. هڪ نسخو مطابق 50 ميل مسڪين آرمي وارو هو ۽ ٻيو، صرف 30 پائونڊ تختي وارو هو. بيلٽ قلعي ۾ 160-ملي ايمٽيڪس ڪراسڊ بلڊڊس ذريعي بند ڪيو ويو آهي. سٽيئرنگ مشين باڪس جي شڪل واري بندوق طرفان محفوظ ڪئي وئي: گڏوگڏ - 193 مليون؛ 160 ملی میٹر، مٿي کان مٿي - 127 ملي، ۽ هيٺيان کان - 63 ملي میٹر. ويڙهه جو ڪم 165 ملي ميٽر جي ڪنارن سان گڏ هو ۽ 87 ملي ميٽر مٿي هو. مکيه ڪنٽرول سسٽم جي ڪيبل پائپس ۾ 102 ملي ميٽرن سان ٺهيل هئي.

رنڀ وارا خاصيتون

ٻيڙيء جي بجلي جو پلان چار مشتمل برائوچارگي انجن "ويسٽنگ هائوس" آهي، جيڪو درجن جي بوڙن سان ڳنڍيل آهي "بابڪڪ ۽ ويلڪوڪس." موٽرز چار 5.5-میٹر مشعل سکرو تیز رفتار رفتار 200 rpm تک. 10 هزار ٽين ايندھن جو ٻيڙو تقريبن 15 هزار ميلن تائين هو. جڏهن پلاننگ جو ننڍڙو ايندھن جي واهپو حاصل ڪرڻ آهي، پر آرمور جي مٿان لوڊ ڪرڻ پنهنجي ئي ترميمن کي بنايو آهي. بوئرر جي ڪنڌ ۽ جهاز جي گاڏين ۾ بيٺل هئا، واٽر واٽر ڪمپني ۾. بجلي ٻوٽي جي مجموعي 26 شعبن تي قبضو ڪيو. هڪ پاسي کان، هن پنهنجي وحدت وڌائي، ۽ ٻئي طرف اهو خدمت پيچيده. مستقبل ۾، سخت سار سنڀال جي سبب، اهڙي منصوبي کي لاڳو نه ڪيو ويو.

هوائي جهاز جي رفتار 33 ڦاٽ هئي، جيڪا انهي وقت گهٽ بلدي ٻيڙن جي مقابلي ۾ پڻ هڪ بهترين اشارو هئي. اهو قابل ذڪر آهي ته ٻيڙي جو جهاز ۽ اساتذہ جي نمائندگي "ايسيڪس" کي گڏ ڪيو ويو. اهو تصديق ڪيل 4452 ميلن جي سفر جو آهي، جيڪا هن جي وڌ ۾ وڌ 32.5 ڳاڙهن جي رفتار هئي.

سازشي سامان

ٻيڙيء جي مکيه جهازن جي ٽيڪنالاجي سامان ٻه ٻليپائيٽ، ٽي لفٽ ۽ ڪيترائي ليٽرز هئا. ساڳيء طرح، ايسوسيئيشن جي تازي ترين (اس وقت) البته نسبتا ليسا هئا. ان کان سواء، جهاز جي گاڏين "مڊ وي" جهازن کي ٻيهر ڪرڻ ۽ جهاز جي بحالي لاء ليس هو. وڏي رڪاوٽ جي رستي تي هٽيڪل ايڇ-ايڇ-1 شڪرڪٿي جي رفتار کي 145 ڪلوميٽر جي رفتار جي رفتار ڏني هئي. گرپيلٽ جي ريچنگنگ صرف 60 سيڪنڊن ۾ ورتائين. هوائي جهازن جي لاء، اهي 90 ميلن جي رفتار تي 13.5-ٽن جهاز تي اڏام روڪي ڇڏيو. ڊيڪ تي ٻه جهاز کڻندڙن جو انگ 16.5 / 14 م تائين ۽ هڪ 12 ٽي جي گنجائش تي واقع هئي. هن بورڊ لفٽ اڳ ۾ ئي 4 ميٽر مٿي هئي ۽ 8 टन پيدا ڪيو ويو.

ٻيڙيء جي بجلي جو پلانٽ موجوده 8 بدران 1250 ڪلوواٽ جي ظرفيت سان متبادل ڪرڻ جي ٽربوارنٽرٽر شامل ڪيو. مينز ويليوٽ 440 V هو. جنريٽرز کي پاڻيء جي ٽارگيٽ ڪمپنين ۾ بويلر رومن جي ڀرسان لڳايو ويو. ان کان سواء، هڪ جوڙيل الگ الگ ڪمپنين ۾ 2850 ڪلوواٽ جي مجموعي صلاحيت سان ايمرجنسي ڊيزل جينجرز موجود هئا. انهي جي نتيجي ۾، جهاز جي سڀ کان وڌيڪ طاقت 12 850 ڪلوواٽ جي رڪارڊ سطح تي پهچي. ٻٻرائڻ جي هڪ ٺاهيل ٻوٽن کي پاڻيء سان بوائيلر ۽ گهريلي گهرجن لاء مڪمل طور تي ٻيڙيء کي فراهم ڪيو.

بحالي

هوائي جهاز جا عملدار صرف نه صرف ٻيڙي جو، بلڪه هوائي جهازن جي عملي ۾ شامل آهن. 1943 جي منصوبن جي مطابق، عملدار جو تعداد 3443 ماڻهن وٽ هوندو هو. انهن مان، 2،121 ماڻهن (2006 ملاح ۽ 106 آفيسر) ٻيڙيء سان تعلق رکن ٿا ۽ 1331 ماڻهو هوائي فوج ڏانهن. گڏوگڏ، ٻيڙيء ۾ بحري طور تي هئڻ جي صورت ۾ 140 رزعي هنڌون منصوبا ڪيا ويا آهن. منصوبي موجب، ٻيڙو وڌيڪ هنڌن تي ڊزائين ڪرڻ کان بچڻ لاء ڊزائين ڪيل هئي. بهرحال 1947 ء ۾ عملدار پہلے ہی 4،100 ماڻهن هو، جن جي رهائش و ضبط مطلوب ٿي ويو. تنهن هوندي، امريڪا جي سڀني جهازن جي نگران انهي وقت گھمڻ کان متاثر ٿيا.

آرميالاجي

ٻيڙيء کي جهاز جي سڀ کان وڌيڪ طاقتور بندوقون استعمال ڪيو ويو هو. انهن ۾ انهن جي 127 هين پائيلي جي 18 بندوقون، 21 - 40 ۽ 28 -20. "مائي وي" جي جهازن جو ڪارڻ هوائي جهازن جي هٿيار جي لحاظ کان خاص طور تي پنهنجن اڳين کان مختلف هو. بريل جي ڊيگهه جي 38 ڪليبرن سان 127 ملي مليٽر بندوق بدران، نوان ٻيڙيون 127-ملي ايمڪ ايم ايم -16 وصول ڪيا. اهي ويڙهاڪ مونٽانا لاء تيار ڪيا ويا، جنهن جي تعمير جو ڪڏهن به نه ٿي. بندوق هڪ واحد ٽاور سيٽ ۾ نصب ڪيو ويو ۽ متاثر ڪارڪردگي حاصل ڪئي. هوائي جهاز گاڏين "مڊ وي" جو هڪ واحد ٻيڙو هو جنهن جي ايم-16 بندوق موصول ٿي. بعد ۾ اهي جاپاني تباهه "مراميم" تي نصب ٿيا، پر هنن گن جي 50 ع واري جديد دور ۾ "مائي وي" مان هٽايو ويو.

ويجهو هڪٻئي جي حفاظت لاء، ٻيڙيء جي 20 ويڪرائي ۽ 40 ڪروڙ ۽ ٻليل ٻير "ارڪسن" جي چار باريل "بوفس" سان گڏ ٻيڙي هئي. آمريڪي بحري ۾ شامل ٿيڻ واري وقت، جهاز جي گاڏين جو آرٽيلسي هٿ، 18 سنگل بيرل ۽ 21 چار بيرل يونٽ هو.

ايئرگيشن گروپ

1945 کان وٺي، جهاز جهاز گاڏين کي امڪاني فيڊ ويسئر ويڙهاڪ ويڙهاڪ کڻندو هو. ٻن سالن بعد، گروممان ايف فئف بيڪيڪٽ ۽ گروممان ايف فئف بيڪيڪٽ ويڙهاڪ جهازن تي ملي. 60 جي شروعات ۾ ٻيڙيء تي جيو جهاز گروممان ايف ايف ايف پيٽور بيٺو. 1956 ع ۾، ان جي خدمت عام طور تي هڪ جهاز هوائي جهاز طرفان اهڙي جهاز طرفان شروع ڪيو ويو: F3H ڊيمون، وڃايل ف-8 صدارتي، ڊگلس اي 3 ۽ ڊگلس اي 4 سکوڪ. جنهنڪري 1970 ع ۾ اي 7 سيئرئر II طرفان تبديل ڪيو ويو.

1965 ۾، مڙني ويڙهاڪن کي نئين ميونن ڊگلس ايف-4 پريتم II سان تبديل ڪيو. 1986 ۾، هن کي ف / A-18 هورنٽ جهاز طرفان تبديل ڪيو ويو. 70 جي شروعاتي ۾، هڪ بمبار ۽ هڪ موٽڻ واري ٽينسر گروممان اي-6 انوڙيندڙ سوار هو. هيليڪلٽر SH-2 سياسپيٽ بورڊ تي جهاز تي پڻ ڪم ڪيو هو، جيڪو اڪثر طور تي ٻيڙيء جي خدمت ڪرڻ ۽ سامان جي پهچائڻ لاء استعمال ڪيو ويو هو. هن هنڌن تي ڪم ڪيو جتي اتي ئي پير صاحب کي ڀڃڻ جو ڪو رستو نه هو. تاريخ تائين، سڄي هوائي ميڙ جهاز جي طئي ڪرڻ جو حصو آهي.

رارس

هوائي جهاز جي رادار سامان مائيڪل رستي تي عملي طور تي ايسيڪس سامان کان مختلف نه هئا. ان ۾ ٻن راد اسٽيشنن کي هوا جي مقصد کي ڳولڻ لاء، سطح جي مقصدن کي ڳولڻ لاء ٻن ريڊرن، هڪ ريڊيو ماضي ۽ اسٽيشنن جو وڏو تعداد فائر ڪن ٿا.

جديد

ٻيڙيء کي بار بار نظر ثاني ڪئي وئي. پهرين پهرئين ترتيب 1955 ع ۾ ٿي. ان جو مقصد مقصد هوائي جهاز جي زندگي کي وڌائڻ ۽ ان جي صلاحيتن کي وڌايو ويو. ٻيڙيء جي ڊيزائن ۾ ڪجھ تبديليون ڏنل آھن. انهن جا مکيه آهن:

1. لينڊنگ واري پٽي 8 درجا بدران جهاز گاڏين جي ڊگهي محور ڏانهن ويو. هن ٿوري تبديلي جي مهرباني، اهو ممڪن آهي ته هڪ ٻيڙيء ۾ زمين ۽ جهاز کان ٻاهر نڪري وڃي.
2. ان جي بدران ٻه غير مستحڪم ٻاڦ ڪيپپائيٽ، ٻيڙيء تي ٽي وڌيڪ طاقتور ماڻهن سان ليسا هئا.
3. برائي واري سرشتي کي مضبوط ڪيو ويو. ساڳئي وقت، برڪي ڪيبل جو تعداد گھٽجي ويو.
4. ڊيچ جي لفٽ وڌائي، انهن جي لوڊ گنجائش وڌائي.
5. "ٻيٽ" جو هڪ نئون نوان سامان سان جديد ۽ ليس نموني هو.
6. ٻيڙيء کي نئين "حملي نڪ" ملي.
7. انگن اکرن جو تعداد 8 تائين گهٽجي ويو.
8. جهاز ڪائنات نئين هڪ وڌيڪ طاقتور ٿي ويو.
9. هوائي جهازن جو مقدار ٽرڪ وڌي ويو.
10. پاڻيء جي دڙي جي ڀرسان، هڪ هٿياربندن بيلٽ ختم ٿي وئي.

هن سڀني کي حقيقت اها هئي ته جهازن جي ٽنڊو 62 هزار ٽين تائين وڌي وئي.

1966 جي آخر ۾، جهاز جي نگراني جي ماهر جو ٻيو جائزو ورتو ويو، جيڪو ٻيڙيء جي پيچيدگي جي پيچيدگي جي تاريخ ۾ سڀ کان وڏو ٿيو. اپڊيٽ جا نتيجا هن ريت آهن:

1. وڌيل وڌندڙ وڌندڙ سان.
2. ٻٻاٽ جي ڪنڊن جو تعداد گھٽ وڌايو ويندو آھي.
3. مضبوط برانچ سسٽم.
4. پرواز جي ڊڪٽ جي علائقي کي ٻه ڀيرا وڌايو.
5. هن جي "ٻيٽ" جو جديد.

انهن بهترين جي مهرباني، 90 جي دوران ٻيڙيء تائين خدمت ۾ رهي. 202 ملين ڊالر جي لاء جديدات جي بجيٽ.

خدمت

فيبروري 1 9 46 ۾، ٻيڙيء جو پهريون جهاز کڻڻ واري ڊويزن جو پرچم ٿيو. ساڳئي سال مارچ جي مارچ ۾، جهاز جهازن جي سخت سخت سردي موسم لاء ٺهيل سامان ۽ سامان. شروعاتي خزاني ۾، وي-2 راکٽ ٻيڙيء کان شروع ٿيو.

جهاز جي گاڏين لاء سڀ کان ڏاڍو ڏکيو امتحان "مڊ وي" وارو عمل فراستبائٽ هو، جيڪو ڏور اتر ۾ خدمت لاء سامان تيار ڪرڻ جو فرض ڪيو.

1 9 51 ع جي اونهاري ۾، ايف اي ايف ايف 5 جهاز کي ائٽلانٽڪ ساگر کڻڻ جي تجربن تي ڪم ڪيو. هيٺ ڏنل سال، "مڊ وي" ناتو فوجن سان مداخلت ۾ حصو ورتو. 1954 ۾، ٻيڙيء کي تقريبا گول دنيا جي ويجهو ٺاهيو ويو، جنهن جو آخري نقشو تائيوان تائيو هو. هتي اهو، آمريڪا جي ستر سوٽ واري حصي جي طور تي، پهرين تائيوان جي بحران دوران، ٻيٽ جي بحالي واري جهاز لاء جهاز جو بنياد رهيو.

مارچ 1965 تي جهاز ۾ جهاز ۽ اتر ويتنام جي فوجي اهداف تي حملو ڪيو ويو. مجموعي طور تي، ويٽنام ۾ جنگ جي دوران، مڊ وي وييوٽر 8 جهاز کي گولا ڪري ڇڏيو. جديديت جي شروعات کان پوء 1971 ۾، برتن ٻيهر وري ويتنامي ڏانهن واپس آيو، جتي سندس جهاز کي مقامي بندرگاهن ڏانهن پهچايو ويو. آخر ۾، ويٽنامي خدمتن لاء، جهاز جي نگران آمريڪا جي صدر کان هڪ انعام حاصل ڪئي.

1975 ۾، ٻيڙيء ۾ آپريشن بين الاقوامي پٽي ۾ حصو ورتو. اپريل 29 بائونگ-لي- ڏکڻ ويتنام جي هوائي فوج جو ميجر - خاندان کي جهاز ڊيزينا اي-1 تي خالي ڪيو. سمنڊ جي ڪناري تي جهاز، جهاز جهاز گاڏيء جي مائي رستي سان ملاقات ٿي هئي. ڪيترن ئي ڪوششن کان پوء، ٻيڙيء جهاز سان رابطو ڪيو. جنهنڪري هڪ لينڊنگ لاء پڇيو. ان جي جاء تي وٺڻ لاء، سارو جهاز جهاز ۽ هلڪي جهازن کان ٻاهر نڪرڻ واري کي ڇڏڻ گهرجي. انهن مان ڪجهه به پاڻي ۾ ڦٽو ڪيو ويو آهي. جهاز ڊيڪ تي ڪامياب ٿي چڪي هئي، ۽ ڪئپٽن ذاتي طور تي هن کي پنهنجي پيماني تي ۽ جرئت لاء پائلٽ جي ساراهه ڏني. سامان آمريڪي نيوي جي قيمت 10 ملين ڊالر جي پاڻيء ۾ اڇلائي وئي. هوائي جهاز جي عملدارن کي ايترو ته متاثر ٿيو ويتنامي جي وڏي عمل جي ڪري، جيڪا هن جي آمريڪا جي وسيع ۾ ڪم ڳولڻ ۾ مدد ڪئي هئي.

80 ۾، "مڊو" ٻين ٻيڙين جي هڪ گروپ سان بار بار اتر ڪوريا تي آمريڪي فوجي خدشات جو مظاهرو ڪرڻ لاء آپريشن ۾ ملوث هو. مارچ 1981 ع ۾، هوائي جهازن جي گاڏين جي ڀڃڪڙي جو ٻن ٽڪنڊيٽرز، هڪ سول هائوسڪٽر جي زوال جي ڪري 17 ماڻهن کي زخمي ڪري ڇڏيو. هيلليٽر پاڻ کي ڊيڪ تي وڌايو ويو هو.

جون 1990 ع ۾، بورڊ تي هڪ جهاز جي گاڏين جو هڪ خطرناڪ واقع هو. ٻيڙيء تي اتي ٻه ڌماڪي هئا، جن کي باهه ڏني وئي، تقريبا 10 ڪلاڪن تائين پکڙيل هو. نتيجي طور، ٻه عملدار ميمبر مارجي ويا ۽ 9 ڄڻا زخمي ٿي پيا. ان موقعي تي سو کان وڌيڪ بين الاقوامي صحافي صحافين طرفان شامل ڪيو ويو آهي. ميڊيا واري واقعي جي وڏي مسئلي کي بنايو، اها سوچيو ويو ته ٻيڙيء ريت ٻيٽ رٽائر ڪندي.

1989-1991 سال ۾. ٻيڙيء عراق، خاص طور تي، آپريشن ريگستان ۾ طوفان ۾ حصو ورتو. جون 1991 ۾، فلپائن جي عوام جي مدد ڪئي، جو Pinatubo ज्वालामुखी کے خاتمے سے متاثر ہوئے.

ميوزيم کي ڇڪيو

1992 ۾، بچيل رزق ڏانهن واپس ويو. ايتري تائين 1998 جو اهو بغداد، نوابشاهه واشنگٽن جي شهر ۾ هڪ شاهي رياست ۾ هو. سيپٽمبر 2003 ۾، جهاز جي گاڏي پنهنجي آخري سفر تي ويا. رستو جو آخري نقشو هو سان ڊيگو جي مرڪز ۾ براڊ ويئر پيئر هو، جتي هڪ ميوزيم ٻيڙيء کان ٺاهيو ويو هو. افتتاح 7 جون 2004 تي ٿي. ميوزيم جي ڪم جي پهرين سال لاء 870 هزار ماڻهن کان وڌيڪ سفر ڪيو ويو، جنهن ۾ ٻه ڀيرا مينيجرز جي اميدن کان وڌي ويا.

پوء ڊگهي لاء ٻيڙيء جي خدمت ٻيا اوارڊ حاصل ڪيا اٿس. انھن مان چيف الله شاڪرن جي بلاڪ جو صدر هو. نه به ويٽنامي فوجي آپريشن ڪويت هڻڻ ڪرڻ ۾ انهن جي شرڪت لاء اوارڊ، ۽ ٻيا آپريشن هئا. جو اوارڊ جي ڪجهه ڀيرو کان وڌيڪ لڳايو ويندو.

ٿڪل

جهاز جو ڪريئر "جيترا"، جي ڪنڀار جنهن جي اسان اڄ جو جائزو ورتو، آمريڪي نيوي جي سڀ کان وڌيڪ مشهور ٻيڙين جي هڪ بڻجي چڪو آهي. هن چيو ته، هن جي هڪ هٿ تي، ان جي عظمت سان impresses ۽ جديد فوجي ٽيڪنالاجي جي طاقت symbolizes، ۽ ٻين تي - اسان کي جنگ جي absurdity جي باري ۾ ياد ڏياريندو آهي. جنگ - شرم مڙني ماڻھن. ۽ ان کي گھڻو بهتر ٿي ته ڊالر جي ڊالر invested نه فوجي ڪمن ۾، ۽ وڌيڪ مفيد شيء ۾ هوس.