جي حادثي جي Survivors. اصل ڳالهيون

ڪڏهن کان وٺي انسان جي پهرين هوا ڪري ٿي گذريو آهي، هن جي گر ڄاڻن ھا. هر سال سمر ٽيڪنالاجي، وڌيڪ پيچيدو بهتر ۽ محفوظ ٿي، پر جهاز سونمياڻي اڃا ايڏو. مسافر liner جي زوال ۾ زندگي جي تمام وڏا نقصان جي شڪار جي inconsolable مائٽن لاء فقط ڏک، پر پڻ هڪ قومي سانحو نه آهي.

هڪ ئي وقت ماڻهو Celebrities واه آهن، جي باري ۾ ڳالهائيندو رهيو ۾ هڪ جهاز حادثي جو Survivors، ۽ دنيا جي دٻيل ۽ ميڊيا جي رپورٽن. اهو ئي سبب آهي ته اهي تمام ٿورا آهن جي لاء هاڻي.

انگ اکر حادثي

اسين مسافر ٽريفڪ جي ترقي جي ساري تاريخي دور ۾ لاء جي حادثي جي انگ اکر وٺي ته، ان سودي ڪري سگهجي ٿو ته اهي انتهائي ناياب آهن. امڪان آهي ته سامان پرواز، وٺي-بند يا آورد دوران لکان ڪندو 1/8 لک جي برابر آهي. هن جو مطلب آهي ته هڪ شخص کي ته تمام خداء پڪڙي کي بي ترتيبي flights تي روزانو flights جي وڌيڪ 20 000 سالن جي ضرورت پوندي.

ترقي انجنيئر جهاز، انشورنس ايجنٽ ۽ statisticians ت بقا هڪ جهاز حادثي ۾ ممڪن آهي جي سوال ۾ دلچسپي آهي؟ جواب آهي - ها، جيئن هڪ جي اوچائي کان زوال کان پوء survivors سندن تجربا شيئر ڪري سگھو ٿا.

اسان جي انگ اکر جي سڃاڻپ ڪرڻ ٽيڪنڪ جو ازالو وٺي ته، ان جي هڪ في سيڪڙو هن جهڙو نظر ايندو:

• accidents جي 5٪ (اڪثر ڪري باھ) کي هاڻي جڏهن ان جي هوائي اڏي ٿي رهي آهي؛
• takeoff - accidents جي 17٪؛
• ڪيس جي 8٪ جي ڪل چڙهڻ؛
• جڏهن ته ڀڄڻ جي 6٪؛
• جڏهن ته جهاز ڪش - 3٪؛
• اچڻ 7٪ جو سبب آهي.
• جهاز جي آورد - 51٪.

سڀ قلمبند ڪيس liners زوال جا انگ اکر ڏيکاري ٿو ته سنڌ جي وڏي خطري جڏهن پنهنجي عروج ۽ زوال ۾ موجود آهي. اميد ته آهي ڇو ته مسافر جو نقصان نه ٿيو داد بس پوء اھي ڀڄڻ جي هن مرحلي execute.

جي حادثي جي Survivors وڌيڪ عام آهي ته جهاز سان "اوچتو" ظاهر ڳالھ غلط چڪو. حقيقت ۾، meticulous statisticians ۽ ملازمن کي ڀڄڻ جي حفاظت لاء ذميوار، ڌيان ڇڪايو آهي ته ڊوائيسز يا بتيون جي اوچتو breakdown لاء سبب جي انجڻين آهي - ان کي ڪو عيب آهي ته زمين تي سڃاڻپ نه ڪيو ويو آهي، ته پوء liners جي زوال جي سبب پهرين اتي نظر وڃي.

جهاز حادثي جو ازالو

افسوس سان هن جو چوڻ آهي، پر جهاز accidents جو مکيه ڪارڻ آهي جو انساني عنصر. مشينن پاڻ خراب نه ڪندا آھن ۽ incapacitate نه ڪندا آھن. سندن اسيمبلي ۾ وڌائڻ جي کوٽ، ڏوهن ۽ نقصان نه ٿيو ۽ هوا جي رٿيل ڪم لاء روزانو معائني سان - هي سڀ اڪثر جي ٽيڪنالاجي جو خاتمو ڪري ٿي ويا آهن.

ان کي هڪ جهاز حادثي رهڻو آهي جڏهن خراب ماهرن انهن جي نوڪري ڪيو ممڪن آهي؟ هن معاملي ۾، جي جواب ها، ڇاڪاڻ ته اڄ ڪيس جتي زنده رهيو کان وڌيڪ 1 شخص نه آهي،.

في سيڪڙو جي اصطلاحن ۾ انگ اکر جهاز حادثي جي پٺيان جيئن:

• چوي ٿو غلطي جي ڪيس جي 50٪ جو سبب آهي.
• tragedies جي 7٪ ۾ سڃاڻپ جي اڏام اهلڪار دوران خدمت غلطيون؛
• 12٪ کي موسم زوال جي اثر؛
• عام طور ڊوائيسز ۽ مشينن جي ناڪامي - 22٪ (ڳالھ آهي ته صحيح جي اڏام کان اڳ جي سڃاڻپ نه ڪيو ويو آهي)؛
• دهشتگردي ۽ ٻين (جي سڃاڻپ نه جي ٻڏي وڃڻ يا هوا ۾ ماري) - 9٪.

انهن سببن مان، موسم، ٻئي شيء سان گڏوگڏ - انساني سرگرمين. هن مشورو ڏيندو آهي ته سانحي کان بچڻ ڪيو ويو آهي ٿي سگهي ٿو، ۽ جي حادثي ۾ surviving ماڻهن جي ڪيس بامعني اعلي هئا. اسان کي گذريل 30 سالن ۾ سنڌ جي وڏي wrecks جي انگ اکر وٺي ته، ان جو ڪارڻ آهن:

• ڊپٽي ڪمشنر-8 جي رفتار جو نقصان ڪري عروج تي 1985 ع ۾ نيوفائونڊلينڊ ۾ ڪري پيو، 250 مسافرن کي قتل؛
• گر "747" 1985 ع ۾ جاپان ۾ غريب جي مرمت جي، جي نتيجي ۾ ڄاڻايو ويو - 520 شڪار؛
• اسلم-76، سعودي عرب لاء قزاقستان کان ايندڙ، 1996 ع ۾ ڀارت ۾ ڪري پيو، "Boeing" سان وچ ايئر جي ٻڏي وڃڻ کان جو نتيجو - 349 مري؛
• اسلم-76 غريب visibility ۾ زمين تي اثر جي ڪري 2003 ع ۾ ايران ۾ معتوب رهيو آهي، 275 ماڻهن کي قتل ڪيو.
• - هڪ لحاظ کان دهشتگردن جي حملي جو سبب: 224، جي حادثي ۾ ڪو به survivors آڪٽوبر 2015 ع ۾ "Kogalymavia"، جي اداس انگ اکر ٻيلي.

اهو سڀ ان جي وڏي حادثي، جنهن 1985 ع کان 2015 ع تائين پيا کان پري آهي، پر ان لاء به اهو واضع ٿئي ٿو ته اهي سبب ته اڪثر هڪ انسان جي غفلت يا خراب ايمان ٿيندو. ماڻهن جي حادثي ۾ survivors جي فهرست ڀڄڻ جي حفاظت جي ماهرن لاء ته ذميوار گهڻو فوت ٿي وئي ھا سان گڏ ان جي نوڪري پرفارم ڪري رهيا آهن، پر مسافرن کي زنده رهڻ لاء ايئن ڪرڻ لاء جيڪي ڄاڻندا آھن.

ڇا هڪ جهاز حادثي ۾ ڪندا

اهو ٻاهر ڦرندو اتي اصول آهي ته واقعي جي liner جي حادثي ۾ ماڻهن کي زنده رهڻ لاء مدد ڪري رهيا آهن ته. سڀ کان بنيادي هدايتون ڀڄڻ کان اڳ stewardess ڏي. افسوس، جو مسافرن جو سڀ کان انھن کي ٻڌو ٿا نه، ۽ اڃا به وڌيڪ رواج ۾ لاڳو نه ٿو ڪري سگهجي. جي سادي صلاح مان ان لاء لازمي آهي:

• takeoff دوران نامو ٿي ۽ لاھ (ideally سڄي اڏام ڀلي نامو ٿي)؛
• خبر جتي زندگي جيڪٽون ۽ ڪيئن هڪ آڪسيجن ماسڪ کي استعمال ڪرڻ؛
• هڪ هنگامي ۾، پنهنجي جاء تي ڇڏي نٿو سگهان، ۽ اڃا به وڌيڪ پوء سندن بچاء ڪرڻ جو سامان compartment ۾ حاصل ڪرڻ جي ڪوشش نه ڪندا آھن.
• concentrate ۽ زمين يا پاڻيء سان جهاز جي ٻڏي وڃڻ کان اڳ هڪ صحيح، پورڻ مهل وٺي (سندس گوڏن تائين پنهنجي سر جھڪيون ڪري، سندس هٿ پرده).

هنن سادي اصول کي ان کان سواء، اتي هنگامي صورتحال ۾ ماهرن جي ڪيترن ئي پهچڻ ته قوم جي حادثي ڪشٽ، intuitively استعمال ڪيو ۽ متاثر نه آهن.

مسافرن جي گهڻو ڪري، سنڌ جي حادثي ۽ باهه کان پوء ڄڻا مارجي ويا آهن ته جيئن اهي وقت ۾ ان کان ٻاهر نه حاصل ڪري سگهي ٿو. هن کان بچڻ لاء، ان کي اڳواٽ معلوم ڪرڻ ضروري آهي:

• هڪ unfastened سيٽ ڳنڍڻن جي طور تي؛
• جي اوٽ (خاص ڪري ان جي ڪئبن ۾ تماڪ ته) کي ٺيڪ ٺاڪ طرف؛
• گهٻرايو - ان 100٪ موت آهي.

مثال طور، Dzhordzh Lemson، جڏهن ته 1985 ع ۾ هڪ ٻيو 17 سال پراڻي نينگر، رڳو ڪشٽ ڇو جو جهاز جنهن ۾ هن پنهنجي والد سان گڏ پرواز ڪندو هو جي ٻڏي وڃڻ جي وقت ۾، سندس شخصيتن جي مسافر compartment مان ڪڍيو ويو. نينگر نامو ته هو نه ۽ سندس گوڏن ڀر ڪري سندس سر نسرندو، ۽ جي زوال کان پوء جلدي detach ۽ پوئتي هڪ محفوظ فاصلو کي هلائي ڪرڻ جي قابل نه آهي، ته هو مري ھا، گڏو گڏ سنڌ جي باقي 70 ماڻهن کي.

جهاز حادثي survivors جي ڪيس جي طور تي، جيڪڏهن ماڻهو گهٻرايو نه ڪندو آھي ۽ ڄاڻو ڪندا ڇا، ته پوء هن جي وجود کي هر اتفاق ڪيو آهي. اهڙي tragedies جو مثال ڪونهن، جي تحقيق جو نتيجو آهي ته جهاز کان ٻاهر وڃڻ لاء مسافرن جي ڪيترن ئي، بجاء آيو، ماڻهو يا هدايتن جو انتظار ڪري. اهو معلوم ڪرڻ لاء ته اهڙي صورتحال ۾، هر ماڻهو انهن جي حفاظت پاڻ ذميوار آهي اهم آهي.

هاء-خطري حال

ان وقت لڳي سگهي، جڏهن ته جهاز حادثي مسافرن جي survivors - ان کي صرف لکي آهي، حقيقت ۾ ان کي نه آهي. انگلستان مان سائنسدانن جي ڏيکاري جيئن، جيئن ته هڪ حادثي ۾ بچاء جا وڌيڪ 2.000 حالتن جو اڀياس ڪيو، اهي ماڻهو بس اتفاق نه ڏنا، پر مخصوص علم ۽ عمل سان گڏوگڏ قسمت جو ذرو.

اهو ٻاهر ڦرندو اتي اعلي-خطري وارن علائقن ۾ هوائي جهاز ۽ محفوظ علائقن ۾ آهي ته، جيئن ته سنڌ جي بقا جي انگ اکر جي اليوم:

• مثال طور، جن جي جهاز جي نڪ ۾ پهريون ڀيرو پنج صفون ٻڌي ويھ، بقا جو موقعو 65٪ آهي؛
• ان کي جن جي Windows (58٪) جي ويجهو ٻاهرين سيٽن (67٪) تي انهن صفون ٻڌي ويھ، پر نه ۾ به اوچي آهي.
• جي هوائي اڏي دم ۾ هڪ مسافر آهي، اتي جي بقا جي 53٪ جيڪڏھن به هنگامي نڪرڻ جي پهرين پنجن صفون ٻڌي ويھ آھن؛
• قوم جي حادثي کان ٻيڻ تي ۽ جي ڪئبن جي وچ ۾ ويٺي هئا، انتهائي ناياب آهن.

حالانڪه جي ڪئبن ۾ خطري علائقن مان به هڪ اهم ڪردار ادا جهاز پاڻ ادا ڪري ٿي. مثال طور، انگ اکر ڏيکاري ٿو ته سڀ جهاز accidents جي 73٪ ننڍي ويرين ۾ نمودار، 30 سيٽن لاء ڏوهه. ھڪ-انجڻ يا هڪ ننڍو جهاز جي موذي گر 68٪، جنهن کي مشورو ڏيندو ته مسافرن ۽ اهڙي گاڏين جي ڊرائيور surviving جو موقعو ڪو معجزو جي مترادف آهي.

رڳو هڪ ٿڪل - وڏي هوائي جهاز معتبر ڪمپنين اڏامي وڃي. اها ڳالهه بعيد آهي ته ۽ گاڏي مان رڳو حق جي پسند جي جاء تي ان کي هڪ هنگامي ۾ جان بچائي ويندو، پر ان جي مسافرن لاء بقا جو امڪان وڌيڪ ٿي ويندي، ۽ هڪ وڏو جهاز جي حادثي ۾ rescuers گھران نه "آهي هڪ جهاز حادثي جي ڪنهن به survivors،" پر انھن کي بچائڻ لاء.

سڀ کان پيچيده صورتحال

حادثي جو سڀ کان ڏکيو ۽ خطرناڪ حصي جي زمين يا پاڻيء سان جهاز جي ٻڏي وڃڻ آهي. هڪ ڀيرو هن رهين، ماڻهن کي صرف 1.5-2 منٽ زنده رهڻ لاء. اها هن وقت هو، اوھان کي حڪم detach ڪرڻ ۾ ملڻ ضروري آهي، هڪ واٽ لھي ٿو ۽ جيئن پري ممڪن طور جمپ تي.

زندگي کي خطرو باھ آھي ۽ گهرو ڪاربان مونو آڪسائيڊ، جنهن جي هڪ جهاز حادثي جو هڪ عورت ۾ survivor تصديق fills. Larisa Savitskaya جهاز جي ٻڏي وڃڻ جنهن ۾ هوء زال مڙس سان سفر ڪيو هو بعد ڪشٽ، جو بمبار سان. برنس جي باهه جي شروع تي، هوء concentrate ۽ شخصيتن صحيح پورڻ، جنهن سندس زندگي بچايو جڏهن هوء 8 منٽ 5200 ن جي اوچائي کان ان تي ڪري پيو هو ۾ وٺي ڪرڻ جي قابل ٿي ويو.

ان آورد "نرمي" وڻن جي ٽاريون، پر، پوء به اهڙي زوال کان ٻيڻ تي پوڻ، هوء سندس زخمي مان هڪ وڏو جھٽڪو طور جي بقا ھجڻ تائين هئي، ۽ حقيقت اها آهي ته سنڌ جي rescuers جو کاڄ ٿي جهاز تي ڳولھا ڪرڻ لاء في الحال تڪڙ ۾ هئا، اها پڪ آهي ته ڪو به هڪ ٻيڻ تي آهي.

"ماڻهن جي حادثي اتي ڪشٽ ڇا؟" - هن سوال جن ساڳي حال ۾ مصروف آهن لاء پهرين جاء تي هجڻ گهرجي. جي cervical spine ۽ مٿي زخمي جي هڪ بنجن سان مدد جو انتظار ڪري ٻن ڏينهن لاء Larissa. هوء صرف هڪ جو هڪ ۽ ساڳئي واقعي کي ٻه ڀيرا ئي گنيز ڪتاب ۾ روانو ٿيو آهي:

• وڌيڪ 5 ڪلوميٽر جي اوچائي کان هيٺ ڪرڻ کان پوء surviving طور پهريون ڀيرو؛
• ٻيو - ڪيئن جي نتيجي ۾ نقصان لاء سڀ کان مامري ۾ معاوضو حاصل ڪرڻ - رڳو 75 روبل.

ڪو گهٽ انسان جي زندگي لاء هڪ خطرو پاڻي جي مٿاڇري سان جهاز جي هڪ ٻڏي، باقي سڀ مسافر ايمان آندو آهي ته ان جو زوال ورياڻي ڪري سگهو ٿا naive آهي. طبعيات جي پرائمري قانون جي اهڙي علمي ڪيترن ئي ماڻهن جي سرن جي قيمت.

جي ڇوڙ ۾ بوند

جڏهن جهاز، هڪ ناياب سڄو، ته ڇوڙ جي حوالي سان ڏک ۾ آهي نه، پر موت جو انگ جڏهن ته مسافر shockingly اعلي سمجهي ٿو، توڙي جو اتي پاڻي ۾ جهاز حادثي جي survivors آهن.

هن ڪيترن ئي سببن لاء هاڻي:

• پهريون، ماڻهو اڪثر گهٻرايو ڇو ته اهي نه ڏسي ۽ ڪنهن جي زندگي جي جيڪٽ تي وجهي سگهي ٿو؛
• ٻيو، ته اهي به اها طاقت ۾ آڻڻ جي شروعات آهي، ۽ گهڙيل رياست ۾، ان کي نه صرف وڃڻ، پر ان جي ڪئبن مان ٻاهر تيرن کي روڪي، ته پاڻي آيو؛
• ٽيون، اهي ته پاڻي تي جهاز جو اثر، سنڌ جي ڪنڪريٽ جي مٿاڇري سان هڪ مارڪي لاء برابر نه ڄاڻندا آھن، ۽ هڪ بچاء عهدي کي قبول ڪرڻ لاء نامو نه ٿو ڪري سگهجي.

جڏهن چوي ٿو پاڻيء تي هڪ هنگامي آورد سرانجام کان سواء، هن جي ڇوڙ ۾ بوند جي حادثي ڇوڪري ۾ اڪيلي survivor سچو ڪندڙ بس جيئن زمين جي طور تي خطرناڪ آهي.

Bakari 12 سالن جي عمر ۾ جڏهن هوء ۽ سندس ماء يمن کي پيرس کان نگهو سار ڪيو ويو. جي سبب جهاز جي ڇوڙ ۾ سونمياڻي، ٻيٽ بگ Comoros جي سامونڊي ڪناري کان 14 ڪلو ميٽر ڪڏهن به ظاهر ڪري جو قسم آھي. پاڻي جي اثر کان ان کي ٽڪر ٽڪر ڪري ڦاڙيو ويو، ۽ ڇوڪري جي پاڻيء ۾ ڪري پيو. هوء لکي ٿو ته liner جي مٿاڇري تي رهي، هوء، 14 ڪلاڪن تائين انتظار ڪيو ويو هو جنهن مان هڪ جيستائين ان کي مارڻ ٻيڙيء ڪارڻ ويجهو نامعلوم ڪيو ويو هو.

سنڌ جي ڇوڪرين جي تاريخ، دنيا جي چوڌاري ويو ته جيئن ان کي سي مثالن مان هڪ جتي، مان، وڌيڪ survivors، ان وقت ۾ podospey مدد نه ٿي سگهندي آهي. Hypothermia ۽ وقت موٽندي زندگي جيڪٽون ٻين مسافرن جي جان ورتي.

هن جو آخري مثال طور، جڏهن ته حادثي ۾ اڪيلي survivor جي ميدان تي حمايت جي کوٽ جي ڪري سندس زندگي جي لاء وڙهي پيو نه آهي.

جنگل ۾ زوال

جيتوڻيڪ اهڙا مثال جتي جهاز حادثي ٽاريون گهٽايا ويا آهن، هڪ ئي وقت تي survivors جي تعداد جي مسافرن ۽ عملو ميمبرن گهڻي نه هو. اڃا به ادا ڪري هڪ وڏو ڪردار ڪيئن انسان جي سانحي جي دور ۾ پاسيرو آهي.

هڪ مثال طور ڪرسمس 1971 ع کان اڳ واري جرمن 17 سال پراڻي لما کان Pukallpa کي سندس ماء سان سفر schoolgirl (پيرو) جي ڪهاڻي آهي. حقيقت ۾، ان جو هڪ ننڍڙو اڏامي ڪين، جو ڇاڪاڻ ته حقيقت اها آهي ته هن جهاز ۾ هڪ طوفاني گجگوڙ دوران turbulence اچي جي زده ٿي ويو هو.

جي هوائي گاڏي نظام کان ٻاهر وڄ نازل کان، جي باهه جي ڪئبن ۾ شروع ٿي. جولين ڏڪڻ - هن اڏام دوران هڪ جهاز حادثي جو هڪ مسافر ۾ صرف survivor. هن جهاز ۾ 6400 ن جي هڪ altitude تي ٻنهي پرن بند آيو، ۽ پوء هڪ tailspin ٻيڙيء ۾ ٿيا ٽڪرو جي ٽڪرو ڌار ٿي لڳو.

عورت جي حقيقت اها آهي ته ان نامو هو ۽ بچاء پورڻ منظور جڏھن سيٽن جي تعداد ۾ گڏ ان جي مسند سان بورڊ جي "ٻاهر ڪڍيو" جي بچايوسون. زال جي گر گڏجي سنڌ جي گهرو کان ذرا سان ايڏي ڪا مضبوط واء گھمايو، جنهن جي گول ۾ هڪ کان ڊڄندو ۽ ان جي Amazon جنگل جي thickets ۾ زوال ڏانهن روانا.

"آورد" جي غداري هڪ ٽٽل collarbone، scrapes ۽ bruises هو، پر هوء به وڏو امتحان کي اميد واري هئي. اهو جنگل جي وچ ۾ لما کان 500 ڪلوميٽر تي واقع آهي، ان جي رستي ۾ ڄاڻڻ نه، نوجوان عورت جو حادثي کان ٻيڻ تي هڪ مانوس علائقي ۾ سندس زندگيء لاء جنگ لاء مجبور ڪيو ويو.

جيئن ته ڪيترن ئي جيئن 9 ڏينهن هوء سنڌوء ھيٺ لھي ويو، سندس کان پري وڃڻ لاء ڊڄي، ته جيئن پاڻيء جو سندن ذريعو وڃائڻ نه. پرهيز ميون ۽ ريء ته ياد رکڻ ۽ ٿيئي ٿي سگهي ٿو، جو ڇوڪري مهاڻن جي بيهارڻ جي جاء، جنهن کيس اسپتال لاء ورتو آيو.

جولين جي ڇڻي جهاز جي ويجهو مدد لاء انتظار ڪرڻ لاء روانو ٿيو هو ته، سڀ کان امڪان، مارجي ھا. انهن ڏينهن جي اطالوي نشرياتي فلمايو ويو مضمون فلم "معجزو اڃا ايڏو وڏو،" جيڪو بعد ۾ روس ڇوڪري Larissa Savitskaya جي زندگي بچايو لاء، ٻن ڏينهن rescuers انتظار.

عملو جي surviving ميمبر

ڪافي ٻڌي ته عملو ميمبرن جي جهاز جي زوال کان ٻيڻ تي نادر. شايد اهي جن ڀوت سانڍجي يا مسافرن آهي ته جهاز جي سڀ کان وڌيڪ "خاص طبقن" جي حصي ۾ هن پل ۾ آهن، پر اها هڪ حقيقت آهي.

پر اتي جي stewardess جي مثال آهن، جي جهاز حادثي کان ٻيڻ تي، ان جو رڳو نجات آهي. 1972 ع ۾ Vesna Vulovic صرف 22 سالن جي عمر ۾ جڏهن، ايندڙ flights Copenhagen کان Zagreb Yugoslav ايئر لائن جهاز ڪرڻ دوران هڪ دهشتگرد بم جي ڌماڪي جي هوا ۾ مٿي ڀڃي هو.

هن معاملي کي "معجزو" سان منسوب ڪري سگهجي ٿو، ڇاڪاڻ ته بهار جي وڌيڪ 10 ڪلو ميٽر جي اوچائي کان زوال ۾ ڪئبن جي وچ ۾ پئي رهڻو ڪرڻ جي قابل ٿي ويو. چپ مشين، جنهن ۾ اهو هو، ته برف-ٻ وڻ، جنهن جي عمارت سازيء جي لڳڻ mitigated جي ور چڙهي.

جڏهن ته ٻيو "معجزو" آهي ته جڏهن هوء هڪ غير شعوري حالت ۾ هو، ان جي ڀرسان واقع ڳوٺ مان هڪ هاريء مليو ۽ اسپتال ڏانهن ڌڪي ڇڏيو هو. Stewardess، اهڙي اوچائي کان زوال ۾ جهاز حادثي ڪشٽ، لڳ ڀڳ هڪ مهيني ۾ هڪ سنياسي ۾ هو، ۽ وري ٻئي 16 مهينن جي چوڌاري وڃڻ ۽ هڪ عام زندگي جيئڻ جو موقعو لاء وڙهندا رهيا.

Vesna Vulovic شخص جيڪو 10 ڪلوميٽر جي اوچائي کان هڪ پيرا کان سواء ليپ ڪيائين ته جيئن ان جي گنيز رڪارڊ ڪتابن هو. اتي شايد هڪ بهادر شخص، جيڪو پنهنجي volition جو ان جي نتيجي ۾ عليهم ڪرڻ جو فيصلو آهي.

مصر ۾ روسي جهاز جي زوال

سرء 2015 جي سڀ کان پريسنگ مسئلن جو هڪ ئي هو مصر ۾ حادثي. اڄ، "اتي ڪنهن survivors آهي" - هن سانحي ۾ سڀ کان اهم مسئلو نه آهي. جيڪڏهن اهو پهريون ڀيرو rumored ڪيو ويو آهي ته 224 ماڻهن جي موڪليل نه ڄڻا مارجي ويا، پر هاڻي ان کي هڪ اداس حقيقت آهي.

اڄ سنڌ جي عوام کي هڪ جهاز جي موت جو ڪارڻ ۾ دلچسپي ورتي آهي، ۽ کي يقيني آهي ته هن ڪو به ڪونهي جو روسي جهاز سان ايڏو وڏو ٿيندو.

ڇا جي لاء مشھور جي مڪمل طور مختلف نسخن Airbus A321 روسي ۽ پرڏيهي ميڊيا ٻاهر مقرر. بند کڻڻ کان پوء 23 منٽن کان پوء دير liner کان سواء بند کڻڻ نامعلوم سببن لاء radar controllers کان غائب ڪري ڇڏيو آهي.

هڪ نسخو، ڇو مصر ۾ جهاز حادثي جي survivors نه مليو، بورڊ تي واقع هڪ بم جي ڌماڪي آهي. جهاز جي آسمان ۾ بند ڀڃي، پوء اهو چانس پنهنجي عمل سان ڪو به مسافر هئا.

مصري اختيارين دعوي ڪئي آهي ته بم ماحول wreckage جي موجودگي مليو هو. انهن انگن اکرن کي سندن طرفان شايع ڪيا ويا کان پوء آمريڪا، انگلينڊ ۽ روس کان ماهر مختلف ٿڪل ايندا آهن.

ماهرن جي غير تعميل پهچڻ لاء فقط سبب - مصر جي unwillingness جي سياحن جي مند دوران امڪاني گراهڪن وڃائي ڇڏيو ۽ ان جي airspace ۾ هوائي جهاز جي حادثي جي لاء معاوضو "Kogalymavia" ڪمپني ادا ڪرڻ آهي. جيڪڏهن مصر ۾ جهاز حادثي جي survivors نه هئا، اهي به نقصان لاء معاوضو ملي ويندي.

اهو ڪنهن به معاهدي لاء ٻنهي پاسن کان اچي اميد ٿيڻ گهرجي، پر aeronautics جي تاريخ ۾ پيا، اسان کي چون ٿا ڪري سگهو ٿا ته هن جي ويرين بس هوا ۾ ڌار ڌار ٿي نه ڪرندا آھن ۽ radar غائب ٿي نه رکندو آھي. آخري conclusions موجود آهي، پر عالمي برادري واضح آهي جيڪي اڄ مصر ۾ جهاز حادثي سبب. اتي ڪنهن survivors آهن، هن سوال جي جواب سادو آهي - "ڪو."

مثبت انگ اکر

ڄاڻڻ جي meticulous سائنسدانن ۾ شمار ۽ سڀڪنھن شيء جو اندازو ڪرڻ چاهيو ٿا، اتي ڪو به شڪ نه آهي ته اهي به سوال، ڇو ته حادثي ماڻهن رهڻو نه ڪيو اڀياس آهي.

اهو ساڳيو انساني عنصر - ان جو سبب اهو اصل ۾ سڀ کان banal آهي. اسان جي انگ اکر وٺي ته 1908 ع کان وٺي سنڌ جي حادثي جو ازالو سان مٽائيندو، ان کي هن طرح نظر ايندو:

• 1908 ع کان 1929 ع تائين جهاز جي صبح تي. تي موسمي حالتن، 10٪ - - 10٪ ۽ باهه - 50٪ سونمياڻي فني مشڪلاتن جي، 30٪ جوابده هڪ چوي ٿو غلطي،
• جي 20th صدي عيسويء جي ٻئي اڌ تي لنگرانداز ٻئي statistic سان وٺي آيو - 24٪ مشينري سان لاڳاپيل آهن، 25٪ - 37٪، باهه - - جي موسم، چوي ٿو غلطي تي الزام 7٪، ۽ حملا صرف 5٪ سائو؛
• جي 21st صديء جي امڪانن مڪمل طور تبديل ڪري ڇڏيو - 45٪ - مجرم انساني عنصر 13٪ - موسم، 32٪ - جي فن ۾ پريشاني، هڪ باهه - 3٪، ۽ ڊرون حملا ڪيس جي 4٪ سائو.

پوء 100 سالن لاء سنڌ جي فضا ۾ هوائي accidents جو ازالو تبديل ڪري. پر ان جي باوجود، اڄ ان سفر جي safest صورت ۾ آهي، ڇاڪاڻ ته ان جي حادثي 0،00001٪ جو هڪ ممڪن سان نمودار. ان کان سواء، اتي حقيقتن وڌندا جتي بقا هڪ جهاز حادثي ۾ هڪ شخص، ۽ مسافرن جو گهڻو حصو نه آهي.

مثال طور، 4 ماڻهن جي حادثي، جنهن کي 1985 ع ۾ جاپان ۾ پيا ڪشٽ، 12 منٽ نيڻ-بند کان پوء جهاز depressurization جي aft compartment ۾ پيا آهن. نه ٿيو جي هوائي 32 منٽن ۾ ڪار ڏسجي کي منظم، جنهن کان پوء بورڊ جاپان جي راڄڌاني کان 100 ڪلوميٽر جو ميراج. ٻڌايو survivors بچائي جيئن وڌيڪ ٿي سگهي ٿو، ڇاڪاڻ ته ماڻهن کي مدد لاء چيو، پر rescuers جو تڪڙ ۾ نه آھن جي اچڻ جي وقت جو قسم، اتي 520 ماڻهو مري ويا. اهي ڄڻا مارجي ويا آهن ۽ زخم حاصل subcooling جڏهن ڪڍيو.

بدقسمتي سان، سنڌ جي نجات جي باري ۾ معلومات هميشه سچ کي چونڊجندڙ نه ڪندا آھن. پوء ان کي، هو جڏهن ٻڌايو ته چار ماڻهن کي مصر جي حادثي ٻيڻ تي آهي. هن صورت ۾، توهان صرف سنڌ جي ماڻهن جو هڪ معجزو لاء اميد مليو، پر پوء وري ان کي وڃائي سان sympathize ڪري سگهو ٿا.

هن روسي بحرين جي تاريخ ۽ اتان مثال جتي مسافرن جي liner جي حادثي ۾ مري ويا آهن. پوء، قوم جي حادثي کان ٻيڻ تي، 2011 ع ۾ "Kogalymavia" جڏهن جهاز کي باهه، جنهن فقط ٻڃڻ تي taxied آهي، وغيره وغيره جي کٽڻ ٽڪيٽ. جي 116 مسافرن ۽ 6 عملو ميمبرن مارجي ويا، رڳو ٽي ماڻهو، جي tu-154 مڪمل طور تي ڌماڪو آهي.