نجمي Atlas مي-26

جي sixties جي آخر ۾ سوويت ڳري ٽرانسپورٽ جهاز جي سڀ کان تيز ترقي جو وقت هو. هن عمل جي پوء جي ٻئي قسم کنيو هو فوج جو نظريو، گڏو گڏ سنڌ جي قومي معيشت جي حيثيت رکي ٿو. جيئن ان کان پوء ٻاهر موٽيو، اهڙي ڳري مال گاڏين جي ضرورت روس ۾ پر ٻين ملڪن ۾ نه رڳو اڄ به موجود آهي، لڳ ڀڳ هر سنسڪرت تي.

جڏهن ته مي-26 شروعات ۾ ترقي انجنيئر جي عمل ۾ ان وقت-ڏبا جي هڪ تمام گهڻي modernized نسخو ۽ تمام سٺو rotorcraft مي-6 طور نقطه هو، پر اڳ ۾ ئي ML بيورو ڊزائن ڪرڻ ميل پڌري ٿي پوندي آهي ته نڪرڻ لاء سڀ فني حالتون هڪ مڪمل نئين ترقيء ڪرڻ جو ڪم ڪرڻو پوندو جهاز.

تجربو تعمير "پرواز ڪرين" سيبي اڳ ۾ ئي ان جي اڪائونٽ تي ورتو آھي، هوائ جهاز جي masterpieces هئا جيئن هڪ مي-12، مي-8، مي-10 ۽ مي-اڳ ۾ 6 جو ذڪر ڪيو. هاڻي، جڏهن ته، ان کي پنهنجي سطح وڌي پيو.

اسڪيمون بيورو جو هڪ وڏو پسند نالي سان. ميل ۽ ڪاريگر جنرل Smirnov اڳ ۾ ئي روايتي واحد-rotor تي رک. چوي ٿو منصوبي جي منظوري مرحوم 1971 ع ۾ ٿي گذريو.

جي داغن سان جهازن ترقياتي ڪم جي علائقي کڏا turboshaft انجڻ تي شروع ڪيو ۽ ترقي. اهي سيبي "ترقي" ۾ رهن ٿا، ۽ ٻن مان هر هڪ جي وس جي مي-26 انجڻين جي اسڪيم جي صادر 11 هزار هارس پاور وڌي پيو.

اهڙي طاقت جي ضرورت آهي ۽ خاص gearboxes جنهن لاء aviatsionschiki، روايت جي برخلاف، پنهنجي ٿي گذريو آهي. ڪم پوري پاور پلانٽ جو پاڻمرادو rotor رفتار ۽ طاقت نظام synchronization stabilizing ڪنٽرول آهي.

هن 32-ميٽر vosmilopastnogo زلف مي-26 جي سهولت لاء ان پلاسٽڪ جي ڪيو آهي، ۽ پنھنجي اگھڙ - titanium جي ڪيو. دم rotor blades فائبر گلاس هو. انهن سڀني ڪوششن جي نتيجي ۾ سنڌ جي نسبتا گهٽ وزن وڏي مشين هو، ان کي ٻه ڀيرا کيس جو ان کان وڏو جهاز جي compartment ۽ جهاز جي گنجائش جي مقدار سان مي-6 جي ڪاميٽي ڪري سگهي.

ايئر intakes مٽي کان محفوظ، ۽ آپريٽنگ ۽ زمين جي لحاظ کان جيترو آسان منظم، خاص ۾، دم تيزي جيڪڏھن ضروري آهي، هن جي فن کي هڪ خاص بيتن سان ليس ٿي ويو، جو casing dismantling کان سواء ڪم پيدا ڪري سگهي ٿو.

جي مي-26 جي پهرين prototype لاٿو ويو جو اسٽاڪ Panki ۾ مرڪز 1977 ع جي سرء جو خرچ، ۽ ڊسمبر ۾ هن چيو ته هوائي کي ورتو، ٽي منٽ شروع ٿي. پهريون ڊگهي اڏام ٻن مهينن کان پوء، هڪ ڪامياب ٿي ويو.

1981 ع مي-26 ۾ اليزي Bourget ۾ بين الاقوامي هوائي نظر ۾ هڪ furor بڻايو. هن چيو ته ٿيو جي دنيا ۾ سڀ کان وڏي علائقي کڏا، ۽ ان جي جوڙجڪ اهڙي ته جيئن ان کي اڄ به رهي پوء پري وقت جي تڪڙ آهي. ديو جي گنجائش 20 ڌماڪيدار مادو آهي.

جي لغوي مفهوم ۾ سڀ کان ڏکيو، ۽ ڪڏهن ڪڏهن خطرناڪ نوڪري هنن مشينن کي رکين. اهي، جي ايئر radioactive Chernobyl ذريعي ڪٽڻ لاء باھ Karabakh ساڙيندڙ کان پناهگير ٻاهر وٺي هيٺ، گرم افغان آسمان ۾ تيرن هئا. ان کي نه گذري، ۽ تاجڪستان، ۽ Chechnya، ۽ يوگوسلاويا، ۽ Cambodia. هن خط سان گڏ اڇو ۾ رنگيل "گڏيل قومن جي" بورڊ تي مي-26 جو دورو ڪيو ۽ ٻئي ۾ گرم مچلن: Burundi، صوماليا، تيمور-Leste.

هن ديو هميشه منفرد بچاء ۽ آمد و رفت جي ڪمائي رهيو آهي. هڪ جهاز يا ھيلي جي مي-26 جي مرمت سبب جي جاء کي ان پهچائڻ لاء، هنگامي آورد ڪندو آھي ته. تصوير جتي، جنگ يا hydroplane جي "بوسٽن" ڀيرا ٿي-12 هن هڪ آمريڪي "Chinook" بمبار هيٺ آهي هميشه، مفاد تنهنجا ڇاڪاڻ ته هن نه ڪري سگهي، دنيا ۾ ڪو به rotor ھيلي.