ٽريڪٽر T-4A: ٽيڪنالاجي خاصيتون، ڦوٽو، مرمت

ٽريڪٽر کي زرعي ۽ صنعتي ڪمن ۾ وڏي پيماني تي استعمال ڪيو ويو، ۽ سوويت يونين جي ڪيترين ئي ادارن انهن کي پيدا ڪيو. قزاقستان ۽ سائبريا جي دور ۾، الٽيائي ٻوٽو ڪم لاء استعمال ڪيو ويو. اهي ٽي-4 مشينون هئا، ۽ بعد ۾ T-4A.

آلائي ۾ ٽريڪٽر 30 سالن کان وڌيڪ گڏ ٿيا. انهي صورت ۾، جديد نسخو جو آخري ماڊل تقريبا صديء جي بجاء صارفين ڏانهن ويو - 1998 ۾. Altai ڪارين کي تڪڙو يا خاموش يونٽ نه سڏيو وڃي ٿو، پر انهن جي تقسيم، خاص طور تي ملڪ جي مشرقي علائقن ۾، ان حقيقت کان متاثر ٿي ويو آهي ته ٻين ٺاهيندڙن کان سامان جي پهچائڻ وقت ۽ پئسا گهربل هجي. وڏيون ادارا يا ته بيلاروس (MTW) ۾ هئا، يا يوڪرين ۾ (UMZ). هن کان اڳتي وڌندي، ٽريڪٽر T-4A سيبيايا ۾ ڪم لاء خريد ڪيو ويو هو، جنهن جون تصويرون ۽ خاصيتون اسان تي غور ڪنداسين.

نشان لڳل

اهو ان ڳالهه جي قابل آهي ته نالو "T" نالي مختلف فيڪٽريز جي مشين تي بار بار ڪيو ويو هو، تنهنڪري هتي VAZ (Volzhsky آٽو موبائيل پلانٽ) مثال جي هيٺيان هڪ متوازي ڳولڻ جي ڪا ضرورت ناهي. ٽريڪٽر T-4A جو مختصر ڪارڪردگي ڇا آهي؟ هي هڪ عام-مقصد ٽريڪٽر آهي 40 کلو اين اي جي ڇڪڻ واري طاقت سان، چوٿين طبقي ڏانهن اشارو آهي. اهو منجهيل مٽي تي يا صنعت جي ڪجهه علائقن ۾ ڪم لاء ٺهيل آهي. وڌيڪ مخصوص ڪمن لاء، اضافي اضافا منسلڪ آهن جيڪي مئٽرڪ سان ڳنڍيل آهن (اڪثر ڪيسن ۾، اسان هڪ يا بلڊزرر يا هڪ فورڪ ٽر کڻ ٽرڪ) يا پويان (زرعي سامان).

تفصيل

اڪثر مشين مشينن وانگر، ٽي-4 اي ٽريڪٽر هڪ ميز جي فريم سان ٺهيل هڪ باڪس باڪس-سيڪشن واري ڊگهي ميمبرن مان ورزائين. پردي ڏانهن، ريل محلو هائوس پنن ۽ بولٽن سان ڳنڍيل آهي. ھڪڙي ڌاتو بار انھن جي سامهون آھي. ڊيز انجڻ جي فزيٽ تي ڊيزيل انجڻ تي قبضو ڪيو ويو آهي، جنهن جي اڳيان، ڪڻڪ ۽ تيز ڪرڻ واري نظام کي ريٽيٽرز ختم ٿي ويا آهن. هن جي پويان ٻه هنڌن تي قابو پائي آهي. انجڻ جي وچ ۾ ۽ قطار جي قطار باڪس ۾ مکيه کلچ، ريورس ڀٽائي، فائن ڊرائيو، دستياب گيرو ۽ پي ٽي اي شافٽ (پاور ليٽ آف شافٽ).

برقي نيٽ ورڪ هڪ معياري 12 V آهي. انهي ۾ هڪ اليڪٽرڪ اسٽارٽر، پري شروع ٿيندڙ سسٽم، آواز، روشني الارم ۽ فين ڊرائيو شامل آهي. اهو پڻ ممڪن آهي ته هڪ ڊگھي عرصي کان پوء موٽر جي اڳ شروع ٿيندڙ مائع کي حرڪت ڪرڻ يا 5 درجو هيٺ ڪم ڪرڻ وقت.

ريئر محو ۽ تحريڪ

T-4A ٽريڪٽر مين فريم جي ڪنارن تي واقع فائنل گئرز طرفان منتقل ڪيا ويا آهن. ان کان علاوه، ريل محل هاؤسنگ هڪ بنيادي جزياتي ٽرانسميشن تي مشتمل آهي، سج جي ڳوڙها تي هڪ جوڙيل، ٻه پارکنگ برڪ ۽ هڪ ڪنٽرول سسٽم. هڪ سيٽيل اسٽيٽ موٽر ميڪنزم پڻ آهي، انهي تي سيٽلائيٽ بلاڪ جي بنياد تي.

بنيادي فنڪشنل (مڪمل اسٽاپ) کان علاوه، پارڪنگ برڪ جي پيڊ کي دٻائڻ سبب ٽريڪٽر جي چوڌاري ڦيرايو يا تيز ڦري ٺاهي سگھي ٿي. ننڍڙي موڙ وانگر ٿڌڙي سرشتي جي ميزانيزم ۽ سج جي گارن تي برڪي ذريعي، جيڪي ڪجهه ليڊر کي ڪيڪپٽ ۾ چالو ڪري چڪا آهن.

فائنل گيئر سلائنلر گئرز ۽ ڊرائيو هلائيندڙ جو هڪ ٺاهيل آهي. ڪيٽل ٽيلل بند ٿيل آهن. ٻن حمايت ڪندڙ رولر فريم جي مٿئين حصي سان ڳنڍيل آهن، ڇهه سپورٽ جا هيٺيان تري تي واقع آهن. مئٽرڪ چڪر کي ٻه افعال انجام ڏئي ٿو، گردش جي هدايت، ۽ انهي جي ٽڪر جي تڪرار. پوري ٽولي سان گڏ ڀرپور اسپن آهن، جيڪي اضافي اضافي سامان کي تيز ڪرڻ لاء ٺهيل آهن.

ڪيبن

T-4A ٽريڪٽر کي ھڪڙي ميزبان ڪيبن آھي، جنھن جھڙي جھڙي جذباتي تي آھي. اهو قسم بند آهي، هڪ چوڪيداري ڏسڻ آهي. فريم ۽ دري جي دريون ٻه سيڪشن سڌي طرح آهن. گھڻن مختلف قسمن ۾ گهڙيل گلن جي پاسي جا دروازا آهن. هن سيٽن کي دٻايو ويو آهي. انهن کي اونچائي ۽ ٽائل لاء ترتيب ڏئي سگهجي ٿو، جيڪو ڊرائيور کي اجازت ڏئي ٿو پاڻ کي پنهنجي لاء تمام گهڻيون آسان حيثيت رکي ٿو. سڀني ماڊل هڪ تندور تي ليسا هئا، پر کسٽمر جي درخواست تي هن کي ايئر ڪنڊيشنر سان تبديل ڪيو وڃي.

ٽيڪنيڪل خامينات

اسان ڪجهه نانئنز سمجھايو آهي، جيڪي T-4A ٽريڪٽر کي تفاوت ڪندا آهن. باقي يونٽ جي ٽيڪنالاجي خاصيتن کي غير معمولي طور تبديل ڪيو ويو آهي. جيڪڏهن پهريون مشين 90 ليٽر جي موٽر جي گنجائش هئي. سان گڏ، جديد نسخو وارو نسخو انجنيئر A-01M حاصل ڪيو، جنهن جو اقتدار ٻه ڀيرا وڌيڪ هو - 190 ليٽر. سان. ۽ پهرين ۾، ۽ ٻيو معاملو ۾، هڪ 6-سلنڈر، 4-فلوزن ڊيزل سان مائٽي کولڻ سان استعمال ٿيندو هو. لانچ ٻن مرحلن ۾ ڪيو ويو. پهريون، هڪ برقي اسٽارٽر، هڪ ٻه اسٽروڪ پيٽرول انجڻ جو استعمال PD-10U (10 hp) شروع ڪيو ويو آهي. ان کان مکيه ڊيزل انجڻ شروع ڪيو. بغير مين موٽر شروع ڪرڻ کان بغير ممڪن ناممڪن هئي.

برائوز ٽيپ آهن، ٽرانسميشن کي ميڪانياتي استعمال ڪيو ويو آهي، موڙ جي امڪاني اڳ ۾ ئي ذڪر ڪيو ويو آهي. پر هڪ خاص ريورس گارڊ بابت ان کي الڳ الڳ ڪرڻ لاء ضروري آهي. موٽرسائيو ٻولي ۾ لڳاتار، ٽرڪ 4-ٽيٽر ٽرانس گيئر نه هئا. ٽرئفڪ 4 رفتار هئا ۽ صرف اڳتي اڳيان ڪم ڪري سگهي ٿي. ڪاکپپٽ ۾ هڪ الڳ ليگر جي موجودگي کي ريورس گئر شامل ڪرڻ جي اجازت ڏني وئي، جنهن جي ڪار ۾ واپس هلائي سگهي ٿي، 4 رفتار تي. انجڻ ۾ اضافو ٿيڻ واري گيئر جي تعداد 8 ۾ اڳتي وڌڻ جي اجازت ڏني وئي، پر اهو گهڻو فائدو ڪونه ڏنو. ناقابل برعکس بریکس، نيم سخت سخت معطلي ۽ ڪيترن ئي ٻين پيٽرولن جي ميلاپ جي وڌ ۾ وڌ 10 ڪلوميٽر / ڪلاڪ جي وڌائڻ جي اجازت ڏني وئي.

مرمت

انتظاميا هڪ اهم پيٽرولر آهي، جنهن جي نتيجي ۾ ڊرائيور ٿڪيل ٿي سگهي ٿي. ويجهڙائي ۾ آهي ته اسان جي ڊوائيس ۾ اسان ڪيترا ئي هائڊروڪڪ سسٽم موجود آهن جن کي بريڪڪس، منسلڪ ميڪانيزم ۽ ٻيا سامان، ٽ-4 اي ٽريڪ جي بروقت مرمت جي خدمت جي زندگيء کي وڌائي ويندي ۽ ساڳئي وقت منفي نتيجا کي گهٽائي ويندي.

مشين جي برقي سسٽم ۾ خراب ٿيڻ جو پهريون سگنل اهو آهي جيڪو آڊيو سگنل جي سر ۾ تبديلي آهي. انهي حالت ۾، توهان کي بيٽرين ۾ سطح ۽ پنهنجي کثافت جي سطح تي ڌيان ڏيڻ گهرجي، بيٽ جي خارج ٿيڻ، برقي اسٽارٽر جي ردعمل جي وقت. جيڪڏهن بيٽنگ ۾ مسئلا عام طور تي هڪ ٽپ هونديون آهن.

جڪ ٽريڪ کي هلڻ دوران، ڦيري تي اضافي اضافو قوت لاڳو ڪري ٿو، هائڊروڪڪ سسٽم جي خراب ٿيڻ کي اشارو ڪري سگھن ٿا. ٽراکڪ ٽريڪٽر جي مرمت جو ميٽرزم جي مرمت جي محور هائوس تي پابندي کي ختم ڪرڻ سان ٿيندي آهي. اڳيون، اسٽينڊنگ ڪنٽرول جي ويجهو ويجهو رهائش جي پنڌ تي ڪنٽرول پن جي پوزيشن جي ذريعي، ترتيب ڏيڻ نٽ کي مضبوط ڪيو. ان جي درست پوزيشن برڪي بينڊ جي تڪرار سان ڪنٽرول ٿيندي آهي. توهان پن جي پوزيشن کي به جانچ ڪري سگهو ٿا. عام حالت ۾ اهو مڪمل طور تي لڪيل آهي.

ماڊل جي حد ۽ سامان

ٺاهي وٺندڙ T-4A پيڪ جي 4 نسخن جي ٺاهيل آهي.

• ٽريڪٽر هڪ اضافي هنگڊ هائڊروڪڪ سسٽم حاصل ڪري سگهي ٿو، هڪڙو ٻيو سسٽم + ٻه بجلي سلنرز. جنهن کي سڏيو ويندو آهي C1.
• تدوين جو ٻيو مختلف قسم (سي 2) پهريون ڀيرو ٻيهر سلنرز جي غير موجودگي ۽ اضافي جو نظام وڌايو.
• پي سي 3 - اضافي بجلي سلنرز صرف، وڌيڪ ڪجھ به نه.
• ۽ نيٺ، سي 4 هڪ مڪمل سيٽ آهي: اهو هڪڙو منسلڪ هائڊولڪ سسٽم، اضافي منسلڪ سسٽم شامل آهي، پر سلنڊر نه آهن.

ماڊل جي حد هيٺ ڏنل فهرست جي طور تي پيش ڪري سگھجي ٿو:

• ٽريڪٽر T4 - بنيادي ماڊل، 1964 کان 1970 سال تائين ٺاهي وئي.
• ٽريڪٽر T-4A جو هڪ بهتر نمونو، 1970 کان 1998 تائين جاري ڪيل. عام طور تي پيچرو ڊوائيس جي اضافي، جهڙوڪ پروٽوٽائپ، اضافي منسلڪ کي ڳنڍڻ لاء ڪيترن ئي اضافي امڪانيات هئا. هڪ وڌيڪ طاقتور انجڻ سان ليس پڻ.
• T-4AP ٽريڪٽر صنعت جي لاء هڪ نمونو آهي، جيڪو پهريون ڀيرو 1972 ۾ جاري ڪيو ويو آهي. پوئين ورزن کي ٻيهر ڏئي ٿو، پر ان جي ڊوائيسز کي واپس ڳنڍڻ جي صلاحيت ناهي. گهڻو ڪري تعميراتي سائيٽن تي بلڊوزر طور استعمال ڪيو ويو آهي، ڪڏهن ڪڏهن B4 سڏيو ويندو آهي. هن جي ترقي يافته B4-M جي بنياد تي، پر هي هڪ جدا موضوع آهي.

نتيجو

سي ٽي 4A کاڌو ٽرٽر ٽريڪٽر ، جن جون تصويرون ۽ خاصيتون اسان پڙهيا هئا، انهن جابلو ڪم تي ڪم لاء اڻ لازمي حل ٿي جتي ڪٿي هلندڙ گاڏين جو استعمال ناممڪن هو. هن ٽريڪٽر جي ٽيڪنيڪل صلاحيت کيس اجازت ڏني ته چشمي ۾ جلدي ڪم ڪن، خزانو ۽ اڃا به سياري ۾.