ڪار "ماسڪچ 410": ٽيڪنالاجي خاصيتون، طئي ڪرڻ ۽ جائزو

اها ڏاڍي تعجب آهي، پر حقيقت اها آهي ته يو ايس ايس آر آر ۾ پڻ اسان کي آرام ۽ آل هلائيندڙ ڊرائيو ڪارپون ٺاهيا. انهن مشينن مان هڪ بهترين افسانوي "فتح" واري "ننڍي ڀيڻ" سمجهي سگهجي ٿو ۽ گورن جي گاڏين جي گزي 69 جو متبادل متبادل سمجهي سگهجي ٿو، جيڪو سمجھوت کي برداشت نه ڪندو. "ماسڪ ويچ 410" هڪ خاص وقت تي آهي.

سوويت روسي

هن پاسي کان ڏسي، هن ڪار کي عام استعمال لاء ۽ عام ڪار جي لاء رست ڪار جي گهٽ لڳ ڀڳ هڪ هائبر سمجهيو ويندو آهي. ويڪري جي آرٽس ۾ 43 سينٽ ۽ ويڪر جي ڪافي مقدار جي اشارو ظاهر ڪئي وئي آهي ته ٺهيل پٿر طاقتور مڪمل سائيز تي ايس اي وي جي سٿين تي مشتمل آهي.

بهرحال، اهو هڪ تمام گمراهه وارو تاثر آهي. "ماسڪيوچ 410" سڀني سائيڪل ڊرائيو، خاص طور تي ٽرئفڪ لاء سخت رستن تي ترقي ڪئي وئي. 1950 ع ۾، پنڊلن ۾، گڏوگڏ روڊ جو ڄمڻ ۽ اڃا ننڍڙو گالس به آهن، بلڪل ڪنهن ريلويئر ماڊل سان هلائڻ وارو رستو هلائي سگهي ٿو .

ان ڪري، "ماسڪيوچ 410" جو نمونو 402 جو نمونو هلائيندڙ نسخو آهي. هي سلان بيدار قوت جسم، چشمي تي معطل، منتقلي جي ڪيس ۾ منتقلي گهٽ.

ڇا اهو هڪ گلوڪوز يا يو ايس وي آهي؟ ظاهري ۽ ڊزائن جي خاصيتن جو چوڻ آهي ته سڀني سينسور کان پوء، ڪار ڪار ڪار بي بنياد تي ٺاهيو ويو آهي. پر توهان هڪ موقعو وٺي سگهو ٿا ۽ فرض ڪيو وڃي ٿو ته هڪ ڪيوروسسوور هڪ مارڪيٽنگ منتقل آهي، ٽيڪنالاجي تصور جو نه. سا - ھڪڙو ايس اي وي جي تصوير سان تمام معمولي صلاحيتون. ۽ اهو ٿي سگهي ٿو ته هن ڪار جي تخليق دوران مارڪيٽن بابت نه سوچيو ويو، اهو ظاهر ٿيو ته "ماسڪو ويچ 410" - سڀ ساڳيو يو ايس يو.

تاريخ کان حقيقت

هن ڪار کي تعمير ڪرڻ وارن جي ظاهري سبب آهي. 50 ۾، ماسڪو اڃا تائين جيترو وڏي نه هئي. اهو شهر کي اڌ ڪلاڪ ۾ هلائڻ ممڪن هو. پر 50 ورهين جي قيادت ڪاميٽي عمارت شروع ڪئي. شهر جي رهاڪن کي نيٺ اپارٽمنٽ ۾ منتقل ڪرڻ شروع ڪيو. رهاڪن پنهنجن ذاتي ڪائنات ۽ ٽوٽن سان راضي ٿيا، پر اها خوشي هن حقيقت کان خراب ٿي چڪي هئي ته صبح جو ڪم ڪرڻ ڏکيو هو. توهان کي چوندا ته - ڪلروڊ، پر رفتار جو سبرو ٺاهيو ويو هو، جنهن ۾ ترقي ڪندڙ ماڻهن جي ڀيٽ ۾ تمام گهڻو سست هئي. هڪ بس لاء ماڻهو سٽون ۾ بيٺو هو، جيڪو ميٽررو تائين پهچي سگهي ٿو. ۽ بس ۾ وڃڻ لاء، توهان کي گندگي يا گندي برف ۾ گندي حاصل ڪرڻ گهرجي، ڇاڪاڻ ته رهائشي چتمن کي پڻ تمام سست هو.

۽ انهي مهل ننڍڙن ڪارڪنن جو ماسڪو پلانٽ جو انجنيئر ، جيڪي ماسڪوچ ٺاهيو، انهن کي هاڻي وڏي پئماني جي رهاڪن جي مدد ڪرڻ جو فيصلو ڪيو. ساڳئي طرح، "ماسڪ ويچ 410" جي 402 ماڊل تي ٻڌل هئي.

جسم جا خاصيتون

ڪار هڪ چار دروازو دري ڪبري جسم جي طرف منسوب ڪئي وئي. جسم پاڻ هڪ واضح موٽر، سامان ۽ مسافر جي دڪان هئي. اهو هڪ انتهائي سخت قلعو هو، جنهن تي انجڻ ۽ لينڊنگ گئر يونٽ مقرر ڪيا ويا. هي فارم ڪيترن ئي قطار ۾ ونڊيل هئي. جنهن کي فارم پوڻ تي دشمني ڪرڻ، گڏوگڏ طاقت لاء، انجڻ جو ڪمرو ۽ فرش کي ٻه غير هٽائڻ واري اسپين سان مضبوط ڪيو ويو، جيڪو هڪ خاص پارسيسي وسيلي ڳنڍيل هو.

عارضي طور تي هن ڊزائن ۾ سموريون لاڳاپا مڪمل طور تي ويلڊ ٿيل هئا. اهي رابطي ويلڊنگ جي ذريعي ڪيا ويندا هئا. ڪجهه هنڌن تي، آرڪ ۽ گئس ٽيڪنالاجي جي مدد سان رابطا وڌيڪ مضبوط ڪيا ويا.

جسم جا حصا فولاد چادر مان پٿر لڳل هئا. ماضي جي ماضي جي حالتن سان مقابلو ڪرڻ ۾، 410 ميٽر سختي ۾ بلڪل سنجيده هئي.

"ماسڪچ 410": جسم جي صلاحيتن

ڪار جو ڪارڻ 2377 ملي ايم ميل هو، ۽ لاش جي ڊيگهه 4055 ملي ميٽر هئي. اها چوٿين ڪار جي 402 ماڊل وانگر ساڳيا 154 سينٽ هوندو هو. اونچائي، تمام وڏو تسلط سبب، 1685 ملي ايم ڪيو ويو. ان کان پوء اهو سڀ کان وڌيڪ مردن جي اوسط ترقي سمجهي رهيو هو.

هود

هيڊ هڪ ايجادٽر اصول تي تعمير ڪيو ويو آهي. اهو هڪ ٽڪرا ٺهيل حصو آهي. ڪپڙي جي سختي کي وڌائڻ لاء، ٽرانسورس ۽ گڏوگڏ ڊڪري امپائرينز ان کي واڳيل هئا. هڙ اندروني هنگن تي معطل ٿي ويو آهي. قلعي جي سامهون واقع هو. هن ڊرائيو هڻڻ واري ڪئبن ۾ واقع هو. انهي ڳالهه کي يقيني بڻائڻ ته هود وڃڻ تي نه کليل آهي، ڊولپرز هڪ خاص تحفظ وارو نظام فراهم ڪيو آهي.

دروازو

فرن ۽ دروازن جا دروازا تقريبا ھڪڙي برابر آھن. پر پگهار تي اهڙا خاص خاص منحصر هئا، جن کي بدران آرائشي فنڪشن ملي ٿي. اهي انهن لاء تمام گهڻيون آهن جيڪي GAZ-21 تي نصب ٿيل آهن. سامهون دروازو هڪ ڪنڊ سان بند ٿي ويو، باقي باقي اندر کان بند ٿي سگهي ٿو.

ڇڪ

ڪاروبار مان ٺهيل هڪ خاص هٿيارن سان کوليو ويندو. اهو ڪپ سيٽ جي کشن هيٺ هو. خاص طور تي دلچسپ ڳالهه اها آهي ته جڏهن ٽنگ بند ٿي وئي، لائسنس پليٽ برائوٽ پڻ بند ٿي وئي. انگن اکرن ۾ ايندڻ جي فلور جي ڪئپ هئي.

سيلون

اهو ممڪن آهي ته واششيل جي مٿئين حصي ۾ مقرر ڪيل ڏسڻ وارو آئيني مختص ڪيو وڃي. ان سان گڏوگڏ دستانو لاء خاص پنروڪ گيس بورڊ، هڪ هٽر، هڪ واشر جي لاء هڪ باڪس مختص ڪرڻ ممڪن آهي.

ان کان سواء، موسيقي ڊزائنر جي مداحن لاء هڪ ٻه بئنڊ ريڊيو مهيا ڪيو آهي. هن مقامي ۽ دورن واري اسٽيشن کي قبول ڪيو.

"مشڪوڪ 410": ٽيڪنيڪل وضاحتن

هي wheelbase جي پي ايل ڊرائيور پيچيده ٺاهي وئي. ڪار 4 مسافرن لاء ٺهيل آهي. اها موٽر، جيڪا ايس ايس وي سان ليس هئي، ان جي 35 ليٽر هئي. سان. ۽ 1.2 ليٽر جي مقدار. پوسٽ پوائنٽ 6 ڇڪتاڻ ڪيو ويو آهي. هن نموني جو وزن 1180 ڪلوگرام هو. وڌ ۾ وڌ رفتار 85 ڪلوميٽر / ڪلاڪ آهي.

402 نمونن جي ڀيٽ ۾ ٽيڪنالاجي خاصيتن جي، هن "ماسڪوچ" کي هڪ اسٽيرنگ گيئر ملي، جيڪا GAZ M، ۽ هڪ تيل کولر ۾ نصب ڪئي وئي هئي . پڻ ڪار جي سامهون هڪ محور محور هئي. "ماسڪ ويچ 410" اصل ڊزائين سان ڪوريائي رفتار جي ٽنگن سان گڏ "بينڪس-ويس" نالي هئي. وينجنسر جي ٺاهيل دستياب جي امڪان سان ٻه قدم هو.

ساڳئي وقت، ان جي بنيادي فائدي واري صلاحيت کي منتقل ڪرڻ جي صلاحيت آهي. هن کي ڪرڻ لاء، هن کي کلچ نچوض ڪرڻ جي ضرورت ناهي.

انجڻ

ڪجھ حصن جي استثنا سان، ساڳيو يونٽ ڪار تي 402 ماڊل تي نصب ٿيل آهي. هتي 402-م جي ڀيٽ ۾ ٿورڙي شڪل کي تبديل ڪيو.

هي ان لائن آهي، چار سلنڈر، مٿي ويل ويل ڪارورنٽر موٽر 407D. يونٽ اي 38 جو هڪ جديد نسخو آهي، جيڪو اڳ ۾ جنگ جي قسم کان اوپل کڊٽس تي نصب ڪيل هئا.

انجنيئر 72 هين گيسلوين تي ڪم ڪيو، جنهن وقت ان وقت هڪ قلمي جي قيمت هئي. ايندھن جو واڌو 6.5 ليٽر في 100 ڪلوميٽر هو جڏهن هلائي 40 ڪلوميٽر / ڪلاڪ رفتار تي هلندي آهي.

ٿوري دير بعد، 1958 ع ۾، 410 هين تي 407 واري ماڊل مان موٽر ٺاهڻ لڳو. اهو 45 ليٽر جي اعلي طاقت هئي. سان. هي روڊ جي بندن جي حالتن ۾ تمام گهڻي صلاحيت وڌائي ٿي.

ڳولڻ لاء اعتراض

اڄ، هي ڪار انهن ماڻهن ۾ طلب ڪيو آهي جيڪي ريٽرن ڪار ڪار گڏ ڪرڻ ۾ مصروف آهن. انهي طريقي سان هن روڊ جي ڪارٽون "موڪ ويچ" جي ڪار جي مداحن پاران خريد ڪيا ويا آهن. "410." ٽيننگ کي گاڏي کي بحال ڪرڻ يا مڪمل طور تي ان جي سڃاڻپ کي تبديل ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي، پر اڪثر طور تي مداحن کي اصل شڪل "Moskvich" بحال ڪري ٿو. نتيجي طور، مشين قيمت ۾ وڌندي آهي ۽ اهو وڏي پئسن لاء وڪرو ڪري سگهجي ٿو. پر اهو بهتر آهي ته اهڙي لاء پنهنجو خزانو ڇڏي ڏيو.

نقصان

ڪار جي حقيقت حقيقت جي تڪليف تي سٺو خاصيتون ملي چڪا آهن. هن جي منظوري تقريبن 220 ملي هئي. هاء لينڊنگ توهان کي به وڌيڪ ڊگهو رستن تي فتح ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو. ٿورڙي انجڻ جي طاقت لاء وسيع ٽائر معاوضي. شايد، هي جيپ سخت روڊ جي لاء مناسب نه هئي، پر حقيقت ۾ هن کي مسڪوفيو پسند ڪيو. آخرڪار سرمائي اسفالٽ ۾ هر جاء کان پري هو، ۽ ڪم ڪرڻ جي طريقي تي ان کي سخت مٽي ۾ وڃڻ ممڪن هو. ڪار پنهنجي وقت جو تمام گهڻو هوندو هو. ماڊل اڃا به يورپ ۾ حڪم ڏنو ويو هو.

جڏهن اسٽيل کي هلائڻ، اتي اهم ڪارڻ موجود آهن. تنهن ڪري، ڪشش ثقل جو گهٽ مرڪز ڪار جي ڪئپشن ڏيڻ کان خطر آهي. ٿلهي جسم جي سختي گهٽ هئي. زميندارن کي ڄاڻڻ جي ضرورت هئي ته اختلافن کي ڪيئن آڻجي. "ماسڪچ 410" درست ڊرائيونگ کان مطالبو ڪيو.

1 961 ۾، هي منصوبو مڪمل طور تي بند ٿي ويو آهي، جڏهن ته 1958 ع کان ڪيترن ئي اپ گريڊ ٿي چڪو آهي.