Turboprop انجڻ: هڪ اوزار، جو گهيرو آپريشن اصول. روس ۾ پيداوار turboprop انجڻين

هڪ piston وانگر انجڻ turboprop: ۽ هن کي ۽ ٻين جي پريپيلر آهن. پر ٻي صورت ۾ اهي مختلف آهن. سو ويچار ڪري هن يونٽ constitutes، ان کي ڪيئن ڪم ڪندو، ان جو نفعو ۽ نقصان ڇا آهي.

جنرل ڪنڀار

Turboprop انجڻ گئس turbines جو هڪ طبقو جنهن کي آفاقي توانائي transducers طور ٺهيل آهن ۽ وڏي پيماني تي هوائ جهاز ۾ استعمال ڪيو ويو آهي سان تعلق رکي ٿو. اهي هڪ جو مشتمل گرمي انجڻ، ، جنھن جي وسعت واريء جي turbine rotate ۽ torque بڻجي ۽ ان جي shaft کي ٻين يونٽن جي بچاء. انجڻ هڪ turboprop پريپيلر سان مهيا آهي.

اهو هڪ piston ۽ TURBO يونٽن جي وچ ۾ هڪ صليب آهي. پهريون، ته نصب جهاز piston انجڻين، هڪ تارو نما جي shaft اندر بندوبست سان هڪ cylinder جي consisting ۾. پر حقيقت اها آهي ته اهي تمام گهڻو ماپ ۽ تور، گڏو گڏ هڪ گهٽ رفتار جو امڪان پيو ڪري، اهي هاڻي ڪو به استعمال ڪري رهيا آهن، ترجيح ڏنا turbojet جوڙ بيٺو. پر هنن انجڻين drawbacks کان سواء نه هئا. اهي هڪ supersonic رفتار ترقيء، پر ٻارڻ جو تمام گهڻو consumes ڪري سگهو ٿا. تنهن ڪري انهن جي آپريشن مسافر ٽرانسپورٽ لاء ڏاڍو مهانگو آهي.

انجڻ جي turboprop اهڙي نقصان سان منهن ڏيڻ لاء پيو. ۽ هي مسئلو حل ٿي ويو آهي. propellers - تعمير ۽ آپريشن جي turbojet انجڻ جي جيالا کان، ۽ جي piston کائي ويا. اهڙيء طرح، ان جي ننڍڙي سائيز، قيمت ۽ اعلي جي لحاظ کان ميلاپ ٿيو ڪارڪردگيء.

جي انجڻين ٺاھيو هئا ۽ سوويت يونين ۾ گذريل صديء جي thirties ۾ واپس تعمير ڪرايو، ۽ ٻن ڏهاڪن کان پوء، اھي ڪاميٽي جي پيداوار ڪرڻ لڳو. بجلي 1880 ع کان 11000 ڪلوواٽ ڪرڻ جوڳي هئي. ڊگهي عرصي اهي فوجي ۽ سول هوائ جهاز ۾ استعمال ڪيا ويا. تنهن هوندي به، supersonic رفتار، اھي نه مناسب هئا. تنهن ڪري، جو هوائي فوج ۾ اهڙيون سهولتون جي advent سان انھن کان انڪار ڪيو. پر سولين جهاز اهڙا انھن جي فراهم ڪري.

مشڪن کي turboprop انجڻ ۽ ان جي ڪم اصول

موٽر ٺھرائڻ جو تمام سادو آهي. اهو شامل آهن:

• reducer؛
• پريپيلر؛
• هڪ combustion حجري؛
• هڪ ڪمپريسر؛
• nozzle.

جيئن اسڪيم turboprop جي پٺيان: پوء جي ڪمپريسر جي جي وجھڻ ۽ هوا جي compression جي combustion حجري ۾ داخل ٿي. کانئس ٻارڻ injected ويو. هن resultant آميزش ignited آهي ۽ واريء جن جي توسيع ۾ turbine ۾ داخل ۽ ان rotate پيدا، ۽ ان کي، موڙ ۾، جي ڪمپريسر ۽ ارارت مٽائيندو. Unspent توانائي هڪ nozzle ذريعي فارغ آهي، ٺاهڻ reactive جي شعبن ۾. ڇاڪاڻ ته ان جو قدر خدمتون سرانجام (ڏهه سيڪڙو) نه آهي، ان جي هڪ turbojet turboprop نه سمجهيو آهي.

آپريشن ۽ جوڙجڪ جو اصول، تنهن هوندي به، کين ساڳي آهي، پر ان جي توانائي فهم جي nozzle ذريعي ڪڍي، هڪ torque رد عمل بجا ٺاهڻ، نه آهي، پر رڳو جزوي طور تي مفيد توانائي به ارارت rotate آهي.

آپريٽنگ shaft

نه هڪ يا ٻه shafts سان انجڻين آهن. جڏهن ته واحد-shaft variant هڪ shaft ۽ هڪ ڪمپريسر ۽ هڪ turbine، ۽ هڪ ارارت تي آهن. جي ڊبل shaft ۾ - ڪا گھٽتائي ڀٽائي ذريعي ارارت - انهن مان هڪ turbine ۽ ڪمپريسر، ۽ ٻين تي سوار. هتي اهڙا ٻه ھڪ ٻئي کي گئس-متحرڪ جو طريقو سان ڳنڍيل turbines آهن. جي ڪمپريسر لاء - انهن مان هڪ جي ارارت، ۽ ٻين جي لاء آهي. جيئن ته توانائي جي زلف ڊوڙندو کان سواء لاڳو ٿي سگهي ٿو ائين ئي هڪ تجسيم، سڀ کان عام آهي. جڏهن ته جهاز جي زمين تي آهي هن خاص طور مفيد آهي.

ڪمپريسر

هيء حصو گرمي ۽ دٻاء ۾ اهم تبديلي سمجهندا آهن، گڏو گڏ ان جي رفتار کي گھٽائڻ لاء رهڻ، ٻه ڇهه کي مرحلن مان سڃاڻي. هن خاڪي سان گڏ، ان کي ٻاهر ڦرندو جي تور ۽ ماپ جي خاتمي ڪرڻ لاء، جنهن جهاز انجڻين لاء تمام ضروري آهي. هن ڪمپريسر impellers ۽ ھدايت vanes شامل آهن. جنهنڪري تي مهيا ڪري سگهجي ٿو يا ريگيوليشن مهيا نه.

پريپيلر

هن تفصيل لاء مهرباني شعبن ۾ ٺهيل آهي، پر ان جي رفتار تائين محدود آهي. جيئن ته سنڌ جي ڪارڪردگيء ۾ واڌارو ٿي ڪرندا ۽ ٽڙ ارارت جي بدران هڪ بريڪن ۾ تبديل ڪيو وڃي ٿيندي آهي اها ڳالهه، 1500 rpm کي 750 جي سطح جو هڪ بهتر اشارو سمجهيو ويندو آهي. جڏهن ته سڄو سنڌ جي "کي بند ڪرڻ جو اثر." سڏيو ويندو آهي اهو ارارت blades جنهن جي گردش ۾ اعلي لاء ھلائيندو آھي تي، هن کان وڌيڪ ڄاڻايو آهي آواز جي رفتار، صحيح ڪميٽيء ڪرڻ شروع ڪري. اهو ساڳيو اثر سندن قطر ۾ هڪ واڌارو سان هتان ويندو.

turbine

هن turbine في منٽ اپ ڪرڻ لاء ويهه هزار انقلابن جي هڪ تيز رفتار ترقي ڪرڻ جي قابل آهي، پر ارارت نه ٿا ڪري سگهو ان فٽ، پوء هتي ڪا گھٽتائي ڀٽائي ته رفتار گھٽبي ويندي ۽ torque وڌائي آهي. Gearboxes مختلف ٿي سگهن ٿا، پر انهن جي مکيه جي قسم جي قطع ڪم - نازل سست ۽ ان وقت وڌي.

اهڙي خصلت فوجي جهاز turboprop جي استعمال حدن. تنهن هوندي به، هڪ supersonic موٽر جي پيدائش تي ترقي روڪي ٿو نه، گهٽ ۾ گهٽ هاڻي لاء ۽ ڪامياب نه آهن. ڪڏهن ڪڏهن ٻه زلف traction کي بهتر ڪرڻ لاء هڪ turboprop سان مهيا آهي. هڪ ئي وقت اهي سامهون طرفن ۾ تختئ جي ڳالهه ڪري ڇڏيو تي آپريشن جا اصول، پر ھڪ ڀٽائي سان.

مثال جي طور تي، انجڻ د-27 (Turbopropfan) ٻن helical آزاد turbine gearbox انسيت شيدائي پوڻ تي غور. هن ديوان هوائ جهاز ۾ استعمال جي جوڙجڪ جي رڳو ماڊل آهي. پر ان جي ڪامياب درخواست وڏو ليپ سمجهيو ويندو آهي ان جي رپورٽنگ انجڻ جي ڪارڪردگي کي بهتر ڪرڻ لاء.

فائدن ۽ وڌڻ

اسان جي pluses ۽ minuses ته turboprop جي ڪم characterized ڪيو ڪڍي واحد. جي فائدن آهن:

• جيئن ته piston يونٽ سان ڀيٽ ۾ نور وزن؛
• افاديت turbojet انجڻين سان مقابلو ڪيو (ته پريپيلر جي ڪارڪردگيء جي ڪري اسي-ڇهه سيڪڙو تي پهچي ٿو).

تنهن هوندي به، انهن undeniable فائدن جي باوجود، سوراخ انجڻين، ڪن حالتن ۾ وڌيڪ افضل آهي. Turboprop انجڻ جي رفتار جي حد في ڪلاڪ ست سؤ پنجاهه ڪلوميٽر پري آهي. تنهن هوندي به، جي جديد جهاز جي تمام ٿورا جو. ان کان سواء، ٺاهيل زور شور سان تمام بلند آهي، ان جي عالمي سول هوائ جهاز تنظيم جي allowable ته انهيء کان وڌيڪ.

تنهن ڪري، روس ۾ turboprop انجڻين جي پيداوار تائين محدود آهي. بنيادي طرح، اهي جهاز جيڪي ڊگهو پنڌ اڏامي ۾ ۽ گهٽ رفتار تي نصب ڪيل آهن. ان کان پوء سنڌ جي درخواست ثابت ٿيو آهي.

تنهن هوندي به، فوجي هوائ جهاز، جتي مکيه جهاز جي ضرورت ڪنڀار، اعلي سيسي ۽ خاموش آپريشن آهن بلڪه افاديت کان ۾، هنن انجڻين سان ملڻ نه ڪندا آھن ته ضروري گهرجون ۽ turbojet يونٽ هتي استعمال ڪري رهيا آهن.

ساڳئي وقت اسان کي مسلسل جي "کي بلاڪ اثر" غالب ۽ هڪ نئين سطح تي پهچي کي هڪ supersonic زلف پيدا ڪرڻ اڀري رهيو آهي. شايد، جڏهن ته ايجاد هڪ حقيقت هئڻ جي، مان سوراخ انجڻين turboprops ۽ فوجي جهاز کي مڃڻ کان انڪاري آهي. پر هن وقت اهي ئي بيان ڪري سگهجي ٿو ته جيئن "workhorses" سڀ کان وڌيڪ طاقتور نه آهن، پر مستحڪم ضرورت.