هنڏا ڪلاڪ هلي نظريه گاڏي

جيتوڻيڪ parquet ايس يو هنڏا ڪلاڪ هلي مان تبصرا اڪثر بيهوده ڳالهين گڏ. بيشڪ سنڌ جي خوبصورت، هن جي رانديڪن مشين جي جسم لطف عورتون تي تمام گهڻو پل جي باريڪ contours سان ماپ. هڪ ڪتاب ۾ ياد ڪر، "سڏ ٻيڙيء کي ڪيئن، پوء ان سان ترندڙن جو ٿيندو." هتي، ڏاڍو، اتي اهڙي هڪ مارڪيٽنگ مريدن، آهي ڇاڪاڻ ته هن کي ظاهر لاء هنڏا جي معتبر يونٽ ۾ هڪ ورڪر لڪندو. عام ۾ بلڪل سنجيده ھڪڙي.

Parquet ٽرڪ عام طور تي سرگرم تفريح لاء گاڏيون طور حوالو ڏنو. ڇت تي سامان جي لاء تمام وڏا رهنمائي، fender flares، ۽ ٿڙ ۽ مسافر compartment ۾ ڊور تفريح يا راندين جي سامان جي آمد و رفت جي لاء مٿانئس جي هڪ bunch ڳالھ ھوريان ڪري - ته ڇو سندن ظاهر ايس يو لاڳاپا inscribe آهي.

تنهن هوندي به، هنڏا ڪلاڪ هلي ڪا شيء نه هتان. شروعات ۾، جي ٽي-در ڪار هڪ يو جي آداب سان هڪ شهري البيلي طور پيدا ڪيو ويو، ان کي ھڪ قوم تي اهڙا آهي. انهيء ڪري هڪ مهذب ٿڙ، جي پوئتان ٿين سيٽن سان گڏ ٿيل آهي، جنهن جو تنقيدي گهٽ سيٽن تي. جڏهن هڪ چونڊ خاندان ڪار، جو 2002 ع هنڏا CRV جي پکڙيل پنج-در نسخي تي هڪ بهتر نظر اچي.

واپس ڪرڻ جي هنڏا ڪلاڪ هلي نظريه وڃو هڪ مختصر-وار مٿس ڳاھٽ ماتلي سان هڪ ڪار جي حيثيت ۾ هن ايس يو characterize ۽ جوا قونصل. جي zigzag ڏامر گهٽين سان ان کي ڪو مسئلو ناهي منظم، پر جي ڀڄي ڀري روڊ ڪارن تي اعتماد پوي ٿو.

عام ۾، اسان جي ڪار جي باري ۾ اسان جي راء بڻجي، حقيقي ماڻهن کان ان جي باري ۾ جائزو تجزيو ڪرڻ گھرجي.

هنڏا ڪلاڪ هلي، حفاظت جو جائزو

هن جي chassis رانديڪن ڪار تمام چڱي طرح ڏيکاري ٿو. جيتوڻيڪ نه روسي دنيا ۾ بهترين روڊ تي حالتن ۾. اڪثر حالتن ۾، سنڌ جي مکيه وسيم سجاد ۽ ماتلي حصن ۾ ئي 120.000 ڪلوميٽرن کان پوء "رٽائر" کي پڇڻ شروع ٿئي ٿو. سامهون stabilizer bushings احوال قابل پني عاقل replacements کان. اهي عام طور تي 30-45 هزار ڪلوميٽر لاء "وات" آهي.

شروعات ڇڏڻ جي ڪارن بيهڪ جي پوئتان ٿين تهذيب سان مسئلا هئا، پر ان وقت هن مسئلي کي اڳ ۾ ئي حل آهي. هاڻي سندن reliability حد 100-150 هزار mileage آهي.

وسيم سجاد ماٿيلي پائيدار آهي. Rake ۽ سچيء نه ڪندو آھي جن جي خدمت ۾ ٿي سگهي ٿو ته مان به ان جي پراڻن ڪارن ۾ وھنديون نه رکندو آھي.

جي سامهون brakes اوڏانهن اپ لاء 45 هزار هلائڻ کان پوء جي ضرورت پوندي آهي متبادل pads. پر جي نارن، ته حقيقت اها آهي ته depreciation ڀتو اهي تمام ننڍو آهي باوجود، pads جي ٻن سيٽن رکي. هن جي پوئتان ٿين brakes drum- آهن قسم جي پوئتان ٿين pads گهڻو سامهون کان وڌيڪ پائيدار آهي. اسان ingenuity، پنهنجي موقف تبديل ڪرڻ وقت، نتيجي ۾ اسان کي آبادي 100،000 يعني بدران 75.000 هلندو تي وسيلن جي ڪم سيٽ حاصل طور تي شامل آهن.

هنڏا ڪلاڪ هلي، انجڻ جو جائزو

تمام اڪثر ان جي شمع روشن plugs تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي. جي باري ۾ 10-15 هزار هلائڻ کان پوء. نه ڪجھ اوھان کي ان جي باري ۾ ڪري سگهو ٿا آهي - اسان جي پيٽرول جي آهي. ۽ ٻئي شيء سٺي هئي - جي طاقت جو بندوبست نظام ۽ ignition نفيس ڪم ڪري رهيا آهن.

اسان کي به ان جي تيل سان مشڪلاتن جو ذڪر ڪرڻ گهرجي. جڏهن ته حقيقت اها آهي ته هنڏا ڪلاڪ هلي ڪو تيل سطح sensor، هڪ دٻاء صفا جڏهن به مرحوم (جي سطح جي هڪ ٽين جي باري ۾) کنيو جو اونھيء درياء triggered آهي. تنهن ڪري، ان کي عام طرح جي تيل-آزاد سواري جي غداري آهي ۽ ڪارن جي وڪري لاء مکيه سبب آهن. conclusions ٺاھيو.

خير، آخر ۾ اهو احوال آهي ته موضوع گاڏي ڪافي پراڻي آهي لڳي آهي. پوء جيڪڏھن ماليات جي اجازت ڏئي، ته هنڏا CRV 2010. انجنيئرن جي صحبت هنڏا تي نظر منفرد، الٽرا پيدا masterpieces نه آهي، پر ان جي عمر نظريا کي بهتر ڪرڻ لاء.